Hans-Joachim Stuck

Hans-Joachim Stuck
Nazionalità	Germania
Automobilismo
Categoria	Formula 1
Carriera
Carriera in Formula 1
Stagioni	1974-1979
Scuderie	March 1974-1977; Brabham 1977; Shadow 1978; ATS 1979
Miglior risultato finale	11º (1977)
GP disputati	81 (74 partenze)
Podi	2
Punti ottenuti	29
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Hans-Joachim Stuck (Grainau, 1º gennaio 1951) è un ex pilota automobilistico tedesco figlio del famoso pilota della Auto Union Hans Stuck.

Carriera

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Gli esordi

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Dopo l'apprendistato sui kart nel 1969 corre nel campionato Europeo per vetture turismo con una BMW conquistando la 24 Ore del Nürburgring. Passerà nel 1972 al campionato tedesco conquistando assieme a Jochen Mass la vittoria nella 24 Ore di Spa.

Nel 1973 inizia la sua carriera nella vetture a ruote scoperte con una March di Formula 2. Già l'anno successivo sarà vicecampione, dietro a Patrick Depailler, conquistando ben quattro vittorie.

Formula 1

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La March lo impiega anche in Formula 1. Fa il suo esordio nel Gran Premio d'Argentina e conquista per due volte punti: in Spagna (quarto) e in Sud Africa (quinto).

Anche nel 1975 si divide tra l'impegno in Formula 1 e quello in Formula 2, sempre con la March, che lo chiamerà a stagione iniziata per correre 5 Gran Premi al posto di Lella Lombardi. Nella stagione s'impegnerà anche al volante di una BMW nel campionato IMSA. Nel 1976, stesso programma, condito da due vittorie nel campionato Formula 2 (entrambe ad Hockhenheim), e da un'ottima stagione nella massima serie con un quarto posto a Monaco e un quinto nel Gran Premio degli Stati Uniti-Est. Partirà addirittura in seconda fila nel Gran Premio di Germania.

Hans-Joachim Stuck con la March-Ford 761 al Nürburgring nel 1976

Il 1977 sarà la sua miglior stagione nella Formula 1. Passato alla Brabham orfana di Carlos Pace, otterrà due podi (terzo in Austria e in Germania) e scatterà dalla seconda piazza nel Gran Premio degli Stati Uniti-Est, dovendo però abbandonare la gara. Le sue ultime due stagioni nel circus saranno deludenti. Prima con la Shadow poi con la tedesca ATS, sarà spesso nelle retrovie, e conquisterà solo due quinti posti: nella prima stagione in Gran Bretagna e nella seconda a Long Beach. Un'ulteriore presenza nel circus era stata prevista per il GP USA West (sulla pista di long Beach) per il 1980, in sostituzione dell'infortunato Alain Prost nel team McLaren. Stuck, libero da impegni in F1, risultò iscritto alla corsa ma non fu tra i 27 piloti scesi in pista per le prove: la BMW, per la quale il pilota tedesco aveva un contratto per le corse turismo, non concesse il suo nulla osta. In quel fine settimana, infatti, Stuck era già legato a impegni agonistici nel campionato turismo tedesco (DRM); il suo posto (che era, appunto, il posto di Alain Prost) venne allora rilevato da Stephen South, senza successo: la seconda McLaren non si qualificò per la gara americana.

Risultati completi

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1974	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1974	March	741	Rit	Rit	5	4	Rit	Rit		Rit	NQ	Rit	7	11	Rit	Rit	NQ			5	16º

1975	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1975	March	751										Rit	Rit	Rit	Rit	8				0

1976	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1976	March	761	4	12	Rit	Rit	Rit	4	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	5	Rit		8	13º

1977	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1977	March Brabham^[1]	761B BT45			Rit	Rit	6	Rit	6	10	Rit	5	3	3	7	Rit	Rit	Rit	7	12	11º

1978	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1978	Shadow	DN8 e DN9	17	Rit	NQ	NP	Rit	Rit	Rit	11	11	5	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit		2	18º

1979	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
1979	ATS	D2 e D3	NP	Rit	Rit	SQ	14	8	Rit	NP	NQ	Rit	Rit	Rit	11	Rit	5			2	20º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Vetture Sport

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La sua successiva carriera nelle vetture sport è stata lunga e piena di successi. Nel 1975 vince la 12 Ore di Sebring su BMW. Nel 1981 vince la 1000 km del Nürburgring con una BMW della GS Racing e nel 1984 la 1000 km di Imola con il team Brun Motorsport.
Nei due anni seguenti vince il Campionato mondiale per Vetture Sport, nonché la 24 Ore di Le Mans del 1986, vittoria quest'ultima bissata anche nel 1987, sempre alla guida della Porsche 962.
Vince nuovamente la 12 Ore di Sebring nel 1986 e nel 1988, entrambe a bordo di una Porsche 962. Nel 1989 corre nuovamente nel campionato IMSA e nel 1990 conquista il titolo nel DTM su Audi V8. Continua negli anni novanta nel campionato Turismo poi nel ITC guidando l'Opel Calibra V6, infine nel Campionato FIA GT, su McLaren F1 GTR del Team BMW Motorsport, dal 1998 al 2000 guida per lo stesso team la BMW V12 LMR impiegata nella 24 Ore di Le Mans e nell'ALMS, in quest'ultimo campionato continua a gareggiare fino al 2003 per squadre minori. Nel 2004 rivince dopo 35 anni la 24 Ore del Nürburgring.