Motomondiale 1995

Motomondiale 1995
Edizione n. 47 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	26 marzo
Termine	8 ottobre
Prove	13 (125, 250 e 500), 7 (sidecar), 8 (Thundebike Trophy)
Il Thundebike Trophy inizia il 7 maggio, i sidecar il 21 maggio.
Titoli in palio
Classe 500	Michael Doohan su Honda NSR 500
Classe 250	Max Biaggi su Aprilia RSV 250
Classe 125	Haruchika Aoki su Honda
Sidecar	Darren Dixon / Andy Hetherington su ADM
Thunderbike Trophy	Udo Mark su Kawasaki
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La stagione 1995 è stata la quarantasettesima del motomondiale; venne disputata su un totale di 13 gran premi, uno in meno rispetto all'anno precedente. Le modifiche riguardarono il ritorno del Gran Premio motociclistico del Brasile che andava a rimpiazzare il Gran Premio motociclistico d'Austria e la non effettuazione del Gran Premio motociclistico degli USA, inizialmente previsto ma annullato per ragioni finanziarie ancor prima del via della stagione agonistica.

Anche per questa stagione rimasero pressoché invariati i regolamenti tecnici e non vi furono modifiche nei metodi di conteggio dei vari punteggi. Il programma dei GP europei includeva, oltre alle gare iridate, anche una gara valida per il campionato europeo della 125 e una gara del Thunderbike Trophy, categoria antesignana del campionato mondiale Supersport riservata a motociclette da 600 cm³ con motori a quattro tempi con quattro cilindri (il campionato fu vinto dal tedesco Udo Mark su Kawasaki).

Lo svolgimento della stagione prevedeva come gli anni precedenti lo svolgimento delle prime tre prove in Australia, Malaysia e Giappone per poi trasferirsi nella parte centrale interamente in Europa con 7 gran premi tra maggio e agosto.

La fine della stagione vide invece il ritorno dopo 8 anni dell'accoppiata di gran premi disputati in Sudamerica a distanza di una settimana dall'altro, dapprima la prova in Brasile seguita da quella in Argentina; cominciò anche a diventare un'abitudine il ritorno in Spagna per la prova conclusiva del campionato stesso.

Secondo titolo consecutivo per Michael Doohan e la Honda nella classe 500; sette le vittorie del centauro australiano, che staccò il connazionale Daryl Beattie e Luca Cadalora.

Sempre in classe 500, alla vigilia del GP d'Italia, annunciò il suo ritiro dalle competizioni Kevin Schwantz (campione mondiale della stagione 1993). Il pilota statunitense, dopo aver corso le prime tre gare di questa stagione, decise di chiudere con le competizioni motociclistiche a causa dello stress e di alcune problematiche fisiche da cui non è riuscito a recuperare. Nella stessa conferenza stampa, Carmelo Ezpeleta della Dorna decise di ritirare il numero 34 (storico numero di Schwantz) che pertanto non potrà più essere utilizzato da nessun pilota della classe regina.^[1]

Secondo titolo anche per Max Biaggi con l'Aprilia RSV 250. Nella classe 125, vittoria per Haruchika Aoki sul campione uscente Kazuto Sakata. Tra i sidecar, che dopo due stagioni di "purgatorio" ritornavano a pieno titolo nel motomondiale per quanto presenti in sole 7 tappe europee, il titolo andò all'equipaggio britannico Dixon-Hetherington su un Windle a motore ADM: era dal 1982 che il titolo dei tre ruote non sfuggiva alla svizzera LCR.

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 125	classe 250	classe 500	sidecar	Thunderbike Trophy
26 marzo Resoconto	GP d'Australia (Eastern Creek)	Haruchika Aoki	Ralf Waldmann	Michael Doohan
2 aprile Resoconto	GP della Malesia (Shah Alam)	Garry McCoy	Max Biaggi	Michael Doohan
23 aprile Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)	Haruchika Aoki	Ralf Waldmann	Daryl Beattie
7 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Haruchika Aoki	Tetsuya Harada	Alberto Puig		Yves Briguet
21 maggio Resoconto	GP di Germania (Nürburgring)	Haruchika Aoki	Max Biaggi	Daryl Beattie	Darren Dixon Andy Hetherington	Yves Briguet
11 giugno Resoconto	GP d'Italia (Mugello)	Haruchika Aoki	Max Biaggi	Michael Doohan	Paul Güdel Charly Güdel	Udo Mark
24 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Dirk Raudies	Max Biaggi	Michael Doohan	Darren Dixon Andy Hetherington	Udo Mark
9 luglio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Haruchika Aoki	Ralf Waldmann	Michael Doohan	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Yves Briguet
23 luglio Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Kazuto Sakata	Max Biaggi	Michael Doohan	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Jeffry de Vries
20 agosto Resoconto	GP della Repubblica Ceca (Brno)	Kazuto Sakata	Max Biaggi	Luca Cadalora	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Udo Mark
17 settembre Resoconto	GP del Brasile (Jacarepaguá)	Masaki Tokudome	Doriano Romboni	Luca Cadalora
24 settembre Resoconto	GP d'Argentina (Buenos Aires)	Emilio Alzamora	Max Biaggi	Michael Doohan
8 ottobre Resoconto	GP d'Europa (Catalunya)	Haruchika Aoki	Max Biaggi	Àlex Crivillé	Rolf Biland Kurt Waltisperg	Eustaquio Gavira

La stagione venne dominata da Michael Doohan che si aggiudicò il titolo piloti a bordo della sua Honda NSR, ottenendo anche 7 vittorie nelle singole prove oltre a 9 pole position. Alle sue spalle si piazzò il connazionale Daryl Beattie su Suzuki RGV e al terzo posto Luca Cadalora su Yamaha YZR; sia il secondo che il terzo classificato ottennero due vittorie a testa.

Il titolo dei costruttori andò alla Honda che aggiunse alle vittorie di Doohan anche quella del compagno di squadra in HRC Àlex Crivillé e una di Alberto Puig. Sulle carenature della moto vincitrice iniziò anche ad apparire il marchio dello sponsor petrolifero spagnolo che l'avrebbe accompagnata per molti anni di seguito.

Dopo aver corso le prime tre gare in calendario, annuncia il suo ritiro dall'agonismo Kevin Schwantz, che viene sostituito dal team Lucky Strike Suzuki con il connazionale Scott Russell.

Tra le curiosità dell'anno vi fu il fatto che, in occasione del Gran Premio motociclistico del Giappone, tre fratelli riuscissero nuovamente ad ottenere buoni piazzamenti; dopo essere stati già un caso due anni prima, quest'anno riuscirono addirittura ad ottenere piazzamenti sul podio, ciascuno in una classe diversa: in classe 500 toccò a Takuma Aoki giunto al terzo posto nell'unica apparizione dell'anno, ottenuta grazie ad una wild card.

Per quanto si fosse ritirata dalle competizioni del mondiale, in classifica costruttori apparve anche quest'anno la Cagiva; questo avvenne grazie alla presenza al Gran Premio motociclistico d'Italia, con una wild card, di Pierfrancesco Chili che portò la C594 al decimo posto.

Rispetto all'anno precedente migliorarono i risultati nella classe regina dell'Aprilia RSW-2 500 di Loris Reggiani che giunse al decimo posto.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Michael Doohan	Honda	1	1	2	Rit	Rit	1	1	1	1	2	2	1	4	248
2	Daryl Beattie	Suzuki	2	2	1	7	1	2	NP	3	2	3	4	2	5	215
3	Luca Cadalora	Yamaha	4	Rit	4	2	2	12	7	2	5	1	1	3	Rit	176
4	Álex Crivillé	Honda	3	3	Rit	3	4	5	2	Rit	3	6	6	4	1	166
5	Shin'ichi Itō	Honda	10	7	Rit	8	3	4	8	4	6	5	10	9	2	127
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Pos	Costruttore														P.ti
1	Honda	1	1	2	1	3	1	1	1	1	2	2	1	1	301
2	Suzuki	2	2	1	7	1	2	12	3	2	3	4	2	5	219
3	Yamaha	4	14	4	2	2	6	6	2	5	1	1	3	9	192
Pos	Costruttore														P.ti

La stagione venne vinta da Max Biaggi in sella all'Aprilia che si aggiudicò il titolo con due gare di anticipo vincendo anche 8 delle 13 prove in programma, lasciando piuttosto distaccato il pilota della Yamaha Tetsuya Harada (vincitore di un gran premio) e quello della Honda Ralf Waldmann (con 3 vittorie).

Per quanto riguarda i costruttori furono invertite le posizioni seconda e terza con Honda che riuscì a precedere Yamaha, comunque entrambe alle spalle di Aprilia.

Nel caso della 250, dei tre fratelli sul podio, fu Nobuatsu Aoki che giunse al secondo posto; proprio la prova svoltasi in Giappone fu anche avversata dal maltempo e venne fermata prima del regolare termine. Venne però assegnato l'intero punteggio essendo stato percorso un numero sufficiente di giri.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Max Biaggi	Aprilia	3	1	9	2	1	1	1	2	1	1	2	1	1	283
2	Tetsuya Harada	Yamaha	2	2	4	1	2	2	NP	5	2	2	5	2	2	220
3	Ralf Waldmann	Honda	1	4	1	5	Rit	4	2	1	3	3	4	6	3	203
4	Tadayuki Okada	Honda	Rit	3	Rit	6	3	5	3	3	8	7	3	7	7	136
5	Jean-Philippe Ruggia	Honda	Rit	5	5	7	5	9	4	8	5	6	6	5	13	115
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Pos	Costruttore														P.ti
1	Aprilia	3	1	6	2	1	1	1	2	1	1	2	1	1	286
2	Honda	1	3	1	3	3	4	2	1	3	3	1	3	3	245
3	Yamaha	2	2	4	1	2	2	5	5	2	2	5	2	2	231
Pos	Costruttore														P.ti

Diversamente che nelle categorie precedenti, il detentore del titolo dell'anno precedente non riuscì a difendere il primato: Kazuto Sakata arrivò in questa occasione al secondo posto e la stagione dell'ottavo di litro fu all'insegna del connazionale Haruchika Aoki (il terzo dei fratelli) che si aggiudicò il titolo, oltre a sette prove iridate. Il titolo costruttori andò alla Honda che equipaggiava il vincitore e che precedette l'Aprilia.

In occasione del GP della Malesia la gara fu ostacolata dal maltempo e venne interrotta prima del termine; di conseguenza il punteggio assegnato per questa prova fu dimezzato.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Haruchika Aoki	Honda	1	18	1	1	1	1	5	1	Rit	2	3	14	1	224
2	Kazuto Sakata	Aprilia	2	10	3	6	Rit	5	4	12	1	1	Rit	Rit	4	140
3	Emilio Alzamora	Honda	4	23	7	7	3	Rit	Rit	7	3	10	10	1	2	129
4	Akira Saitō	Honda	11	3	2	8	Rit	7	3	4	Rit	3	6	4	7	127
5	Dirk Raudies	Honda	Rit	7	Rit	3	5	Rit	1	2	4	Rit	8	3	5	124,5
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Pos	Costruttore														P.ti
1	Honda	1	1	1	1	1	1	1	1	3	2	3	1	1	289,5
2	Aprilia	2	2	3	2	4	2	2	3	1	1	1	2	4	243
3	Yamaha	10	9	5	13	11	8	12	9	8	18	7	8	6	82,5
Pos	Costruttore														P.ti

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto														P.ti
1	Darren Dixon/Andy Hetherington	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	1	2	1	2	6	5	NE	NE	2	131
2	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-BRM	NE	NE	NE	NE	-	-	-	1	1	1	NE	NE	1	100
3	Markus Bösiger/Jürg Egli	LCR-ADM	NE	NE	NE	NE	3	12	5	4	2	3	NE	NE	3	96
4	Steve Abbott/Julian Tailford	Windle-ADM	NE	NE	NE	NE	2	5	2	6	5	2	NE	NE	-	92
5	Barry Brindley/Scott Whiteside	LCR-Yamaha	NE	NE	NE	NE	4	6	6	8	7	6	NE	NE	8	68
Pos.	Pilota	Moto														P.ti

Fonte: THUNDERBIKES TROPHY - 1995, su racingmemo.free.fr. URL consultato il 28 ottobre 2019.

La prima stagione del Thunderbike Trophy viene vinta da Udo Mark su Kawasaki, ottenendo 3 vittorie in 8 gare. Secondo in classifica con 112 punti lo svizzero Yves Briguet, che ottiene anche lui 3 vittorie, e terzo con 93 punti il belga Stéphane Mertens, mentre gli altri piloti ad aver ottenuto una vittoria sono lo spagnolo Eustaquio Gavira e l'olandese Jeffry de Vries.

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Udo Mark	Kawasaki	5	4	1	1	3	3	1	7	140
2	Yves Briguet	Honda	1	1	9	3	1	13	Rit	5	112
3	Stéphane Mertens	Honda	3	2	Rit	4	2	Rit	3	8	93
4	Fred Bayens	Honda	15	6	2	5	5	2	Rit	6	83
5	Idalio Gavira	Honda	11	7	3	12	11	7	4	2	81
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

• Albo d'oro del motomondiale

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1995

• La stagione 1995 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 5 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
• (FR) La stagione 1995 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (NL) motomondiale 1995, su jumpingjack.nl (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2015).

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