Hitachi Rock

ETR 421/521/521 S1/621
Elettrotreno
L'ETR 521.042 Rock di Trenitalia nella stazione di Fara Sabina-Montelibretti, sulla ferrovia Firenze-Roma
Anni di costruzione	Dal 2017[1]
Anni di esercizio	Dal 2019[2]
Quantità prodotta	408 (in costruzione) 293 treni al 2-07-2024
Costruttore	Hitachi Rail
Convoglio
Lunghezza	ETR 421 (4 casse): 109,6 m ETR 521 (5 casse): 136,8 m ETR 621 (6 casse): 163,4 m
Larghezza	2800 mm
Altezza	4300 mm
Capacità	ETR 421: 466 posti a sedere ETR 521: 598 posti a sedere ETR 621: 729 posti a sedere
Passo dei carrelli	2650 mm
Rodiggio	ETR 421: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ ETR 521: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ ETR 621: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Diametro ruote motrici	920 mm
Potenza oraria	ETR 421, ETR 521: 3400 kW ETR 621: 4200 kW
Velocità massima omologata	160 km/h
Alimentazione	3 kV =
Dati tratti da: [3]

Rock è il nome commerciale dato da Trenitalia ad una famiglia di elettrotreni prodotti a partire dal 2017 da Hitachi Rail negli stabilimenti di Reggio Calabria, Napoli e Pistoia, indicati con le sigle identificative ETR 421, ETR 521, ETR 521 S1 (identificato anche come ETR 522) ed ETR 621.^[4] Il nome commerciale ufficialmente assegnato da Hitachi a tali convogli è Caravaggio, soprannome che viene utilizzato per questo tipo di treno anche da Trenord, società che gestisce i servizi ferroviari regionali in Lombardia.

Il primo viaggio in servizio commerciale avvenne il 31 maggio 2019 tra Bologna e Parma con l'ETR 521.004^[5], mentre il viaggio inaugurale con le autorità venne effettuato il 14 giugno 2019^[6]. Il 3 settembre 2019 è stato trasferito da Reggio Calabria al circuito ferroviario di prova di Bologna San Donato il primo convoglio a quattro elementi, classificato ETR 421, che è anche il primo convoglio consegnato dallo stabilimento Hitachi Rail in Calabria^[7]. Il 12 ottobre è stato invece presentato presso la Hitachi Rail di Pistoia il primo convoglio destinato a Trenord, l'ETR 521.024^[8], che il 15 ottobre è stato inviato presso Bologna San Donato per iniziare le prove prima dell'esercizio regolare^[9]; i convogli di Trenord hanno una disposizione degli interni leggermente diversa da quella degli omologhi Trenitalia. Rock è il soprannome dato a questi mezzi da Trenitalia, mentre Trenord li ha denominati Caravaggio, soprannome uguale al nome commerciale usato dal costruttore Hitachi. Il 18 maggio 2020 è terminata la costruzione del primo convoglio a 6 moduli, classificato ETR 621^[10]. Il primo servizio di Trenord su cui sono stati impiegati i Caravaggio è stata, a partire dal gennaio 2020, la linea S11 del servizio ferroviario suburbano di Milano, con l'uso degli ETR 521; la linea collega le stazioni di Rho, Milano Porta Garibaldi e Chiasso, ma le corse effettuate con i nuovi treni sono limitate alla stazione di Como San Giovanni perché i convogli eccedono la sagoma limite consentita nella galleria "Monte Olimpino 1", che congiunge Como e Chiasso^[11] e che dovrebbe essere oggetto di lavori di adeguamento entro il 2025^[12]. Nei mesi successivi Trenord ha iniziato ad impiegare i Caravaggio, nelle versioni a quattro ed a cinque casse, anche sulle relazioni Milano Porta Garibaldi-Carnate Usmate-Lecco (linea S8 della rete suburbana milanese), Milano-Verona Porta Nuova, Milano-Domodossola, Milano-Treviglio-Bergamo e Milano-Porto Ceresio. Dal 5 settembre 2022 gli ETR 521 sono entrati in servizio sulla linea di Ferrovienord Milano-Saronno-Varese Nord-Laveno Mombello Lago^[13]. Dall'11 giugno 2023, con l'entrata in vigore dell'orario estivo di Trenord, i treni di questo tipo effettuano il 100% dei servizi sulla linea Milano-Pavia-Voghera-Alessandria.^[14] Dal cambio orario del 10 dicembre 2023, su alcune relazioni di Trenitalia e Trenitalia Tper (come per esempio la tratta Bologna-Milano), gli ETR 521 sono impiegati in doppia composizione, garantendo fino a quasi 1200 posti a sedere.^[15]

Si tratta di elettrotreni per servizi regionali, costruiti in composizioni da 4, 5 o 6 casse, con configurazione a doppio piano. Nelle due versioni più corte la trazione è effettuata dalle vetture di testa e di coda, mentre nella versione a sei elementi, al fine di mantenere inalterate le prestazioni nonostante le maggiori dimensioni, anche una delle casse intermedie è motorizzata. Possono raggiungere una velocità massima di 160 km/h e un’accelerazione massima di 1,10 m/s². A bordo possono trovare posto circa 1400 persone, con oltre 700 sedute nella composizione più lunga^[16]. Ogni cassa è caratterizzata da quattro compartimenti passeggeri, due centrali disposti uno in corrispondenza del pianale ribassato ed uno al piano superiore e due laterali disposti ad altezza intermedia, sopra i carrelli. Le postazioni passeggeri sono dotate di sedili disposti sia frontalmente che lateralmente e sono tutte equipaggiate con prese elettriche ed USB. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere di sorveglianza a circuito chiuso e da un impianto antincendio automatico con termocamere. Il treno è dotato di due servizi igienici, posti nelle carrozze di testa e di coda; sono inoltre presenti spazi dedicati ai disabili con porte attrezzate, aree dedicate a passeggini e carrozzine e rastrelliere per biciclette con prese per la ricarica delle bici elettriche. Le informazioni di viaggio sono visualizzate sui monitor interni delle carrozze e sui display esterni a LED sui frontali e sulle fiancate. Le porte di salita e discesa, in posizione ribassata a filo banchina, sono scorrevoli ad anta singola, ed è presente anche una pedana scorrevole per l'accesso facilitato a passeggini e persone con disabilità. I Rock sono dotati di accesso posto direttamente sul piano ribassato (come i Vivalto, TAF e TSR) e di scala per la salita al piano superiore posta al livello intermedio (al quale a sua volta si accede salendo alcuni gradini), soluzione differente rispetto ad altri convogli a doppio piano già in servizio in Italia, dove la scala di accesso al piano superiore è posta sul pianale ribassato per un incarrozzamento dei passeggeri più rapido.

Sin dall'entrata in servizio, i convogli di Trenitalia adottano una variante della livrea DPR, con lo stemma della regione nella quale prestano servizio (la prima regione a riceverli è stata l'Emilia-Romagna, seguita da Liguria, Veneto, Lazio, Campania, Piemonte e Friuli-Venezia Giulia), mentre quelli di Trenord utilizzano la livrea "regionale" bianco-verde brillante-blu. A partire da settembre 2024 i convogli Trenitalia verranno mano a mano ripellicolati nella nuova livrea “Regionale”^[17].

Molti esemplari hanno ricevuto livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia:

• all’ETR 521.002, in forza a Trenitalia Tper ha ricevuto una livrea dedicata al “Tour de France”
• all’ETR 521.015, in forza a Trenitalia TPER ha ricevuto una livrea dedicata al “Museo Enzo Ferrari”
• all’ETR 521.038 in forza alla DTR Lazio ha ricevuto una livrea dedicata a “LEGO Super Mario^[18]”
• all’ETR 521.055 in forza alla DTR Lazio, ha ricevuto una livrea dedicata al film “Marvel Eternal”^[18]
• all’ETR 521.069, in forza alla DTR Liguria, ha ricevuto una livrea dedicata al film Pixar “Luca”^[19]
• all'ETR 521.066 in forza alla DTR Toscana è stata applicata la livrea "Pinocchio"^[20],
• all’ETR 521.079, in forza alla DTR Lazio è stata applicata una livrea dedicata al videogioco “The Legend of Zelda: Tears of the Kingdom”^[21]
• all’ETR 521.125 in forza alla DTR Liguria è stata applicata una livrea dedicata alla “Via dell’Amore”^[22]

Per quanto riguarda gli esemplari a sei casse:

• gli ETR 621.018 e 021, in forza alla DTR Lazio hanno ricevuto la livrea "Sostenibilità verde"^[23]
• l’ETR 621.032 in forza alla DTR Lazio ha ricevuto la livrea “I bambini incontrano il Papa”^[24]
• l’ETR 621.048, sempre in forza alla DTR Lazio, ha ricevuto la nuova livrea “Regionale”^[25]

Per quanto riguarda gli esemplari a quattro casse, non hanno ricevuto nessuna livrea.

• Nella notte tra il 28 e il 29 settembre 2022 un incendio ha seriamente danneggiato l'ETR 521.056 nelle immediate vicinanze della stazione di La Spezia Migliarina.^[26]

• Il 20 gennaio 2023 l'ETR 521 S1.020 ha urtato un tronchino a Milano Centrale; a seguito dei danni riportati il mezzo è stato posto fuori servizio e risulta attualmente accantonato presso il deposito di Milano Fiorenza.^[27]

• Il 10 dicembre 2023 l'ETR 421.004 si è scontrato a Faenza con l'ETR 600.07.^[28]

• Il 22 marzo 2024 l'ETR 521 S1.045 ha urtato un carrello dimenticato sui binari nei pressi di Treviglio Ovest; attualmente si trova accantonato a Milano Fiorenza.^[29]

• Il 13 settembre 2024 l'ETR 421.044 ha impattato a bassa velocità contro un container perso da un carro merci a Bivio Greco nei pressi di Milano Centrale mentre effettuava il servizio RegioExpress 2411 da Domodossola a Milano. Ora è accantonato a Milano Fiorenza.^[30]

• 
  Un elettrotreno Rock alla stazione di Milano Lambrate; da notare il logo della regione Emilia-Romagna, aggiunto alla livrea DPR.
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  Un Caravaggio S8 livrea Trenord alla stazione di Olgiate-Calco-Brivio
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  Un elettrotreno Rock tra le stazioni di Venezia Mestre e Porto Marghera; da notare il leone di San Marco, simbolo della regione Veneto, aggiunto alla livrea DPR.
• 
  Scala per il piano superiore, con la porta alle spalle e 3 posti per le bici.
• 
  Dettaglio frontale di un elettrotreno Rock.
• 
  Interni del piano superiore di un elettrotreno Rock.
• 
  Un ETR 521 Caravaggio di Trenord, alla stazione di Como San Giovanni.

• Carrozza a due piani tipo 1979 (Casaralta)
• Vivalto
• Blues (treno Hitachi)
• Rotabili italiani
• Soprannomi di rotabili ferroviari
• Pop (treno)

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hitachi Caravaggio

• Brochure di Trenitalia (PDF), su fsitaliane.it.

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