Locomotiva FS 848

Da Teknopedia, l'enciclopedia libera.
Vai alla navigazione Vai alla ricerca

FS 848
già SV 31 ÷ 32
Locomotiva a vapore
Foto di fabbrica
Anni di costruzione 1877
Anni di esercizio 1877-1915
Quantità prodotta 2
Costruttore Esslingen
Lunghezza 9.753 mm
Passo rigido 3.680 mm
Massa in servizio 38,1 t
Massa aderente 38,1 t
Massa a vuoto 34,5 t
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 50 km/h
Rodiggio 0-3-0
Diametro ruote motrici 1.310 mm
Distribuzione a cassetto
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2 esterni
Diametro dei cilindri 390 mm
Corsa dei cilindri 560 mm
Superficie griglia 1,06 
Superficie riscaldamento 92,1 m²
Pressione in caldaia 9 kg/cm²
Potenza continuativa 228 (a 30 km/h) kW
Dati tratti da:
Cornolò, op. cit, pp. 112-113

La locomotiva FS gruppo 848 era un tipo di locotender a vapore reimmatricolata nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo il riscatto delle linee ferroviarie della Società Veneta. Le locomotive provenivano dal piccolo gruppo SV 31-32.

Le locomotive erano state costruite per conto della Società Veneta dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore di Esslingen in numero di due, classificate nel catalogo della ditta come modello Vicenza e numerate come 31-32 della Veneta. Le macchine entrarono a far parte del parco rotabili FS nel 1906, venendo immatricolate come 848.1-848.2[1]. La 848.1 fu demolita nel 1915, mentre la 848.2 ebbe la stessa sorte poco dopo[2].

Caratteristiche

[modifica | modifica wikitesto]

La locotender era a vapore saturo e a semplice espansione ed aveva la classica configurazione del rodiggio a 3 assi accoppiati; il modello era studiato per l'uso su ferrovie secondarie e concesse ad armamento leggero. Il meccanismo motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione a cassetto. Il meccanismo motore era identico a quello delle 21-26 a rodiggio B1 ma le 848 avevano ruote più piccole da 1.310 mm. La massa complessiva a pieno carico era di 38,1 tonnellate, tutte aderenti, quindi rispetto a quelle avevano una migliore capacità di traino. Raggiungevano una velocità massima di 50 km/h sviluppando una potenza continuativa, a 30 km/h, di 228 kW. La capacità delle casse d'acqua era di 3,5 m³ mentre le scorte di carbone erano di 1.500 kg[1]. Erano munite di praticabile con corrimani tutt'intorno.

Prospetto delle unità

[modifica | modifica wikitesto]

[3]

Numerazione SV Numerazione FS Anno di costruzione Costruttore N. costruzione
31 - Rossano 8481 1877 Esslingen 1622
32 - Istrana 8482 1877 Esslingen 1623
  • Bruno Bonazzelli, L'album delle locomotive, a cura di Zeta-Zeta, seconda parte, in Ho Rivarossi 58, Como, Editore Rivarossi, 1963.
  • Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Ponte San Nicolò (PD), Duegi Editrice, 2013, ISBN 88-900979-6-5.

Voci correlate

[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti

[modifica | modifica wikitesto]
  Portale Trasporti: accedi alle voci di Teknopedia che trattano di trasporti