FS 848 già SV 31 ÷ 32
Locomotiva a vapore
Foto di fabbrica
Anni di costruzione	1877
Anni di esercizio	1877-1915
Quantità prodotta	2
Costruttore	Esslingen
Lunghezza	9.753 mm
Passo rigido	3.680 mm
Massa in servizio	38,1 t
Massa aderente	38,1 t
Massa a vuoto	34,5 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	50 km/h
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1.310 mm
Distribuzione	a cassetto
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2 esterni
Diametro dei cilindri	390 mm
Corsa dei cilindri	560 mm
Superficie griglia	1,06 m²
Superficie riscaldamento	92,1 m²
Pressione in caldaia	9 kg/cm²
Potenza continuativa	228 (a 30 km/h) kW
Dati tratti da: Cornolò, op. cit, pp. 112-113

La locomotiva FS gruppo 848 era un tipo di locotender a vapore reimmatricolata nel parco delle Ferrovie dello Stato dopo il riscatto delle linee ferroviarie della Società Veneta. Le locomotive provenivano dal piccolo gruppo SV 31-32.

Le locomotive erano state costruite per conto della Società Veneta dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore di Esslingen in numero di due, classificate nel catalogo della ditta come modello Vicenza e numerate come 31-32 della Veneta. Le macchine entrarono a far parte del parco rotabili FS nel 1906, venendo immatricolate come 848.1-848.2^[1]. La 848.1 fu demolita nel 1915, mentre la 848.2 ebbe la stessa sorte poco dopo^[2].

La locotender era a vapore saturo e a semplice espansione ed aveva la classica configurazione del rodiggio a 3 assi accoppiati; il modello era studiato per l'uso su ferrovie secondarie e concesse ad armamento leggero. Il meccanismo motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione a cassetto. Il meccanismo motore era identico a quello delle 21-26 a rodiggio B1 ma le 848 avevano ruote più piccole da 1.310 mm. La massa complessiva a pieno carico era di 38,1 tonnellate, tutte aderenti, quindi rispetto a quelle avevano una migliore capacità di traino. Raggiungevano una velocità massima di 50 km/h sviluppando una potenza continuativa, a 30 km/h, di 228 kW. La capacità delle casse d'acqua era di 3,5 m³ mentre le scorte di carbone erano di 1.500 kg^[1]. Erano munite di praticabile con corrimani tutt'intorno.

^[3]

• Bruno Bonazzelli, L'album delle locomotive, a cura di Zeta-Zeta, seconda parte, in Ho Rivarossi 58, Como, Editore Rivarossi, 1963.
• Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Ponte San Nicolò (PD), Duegi Editrice, 2013, ISBN 88-900979-6-5.

• Rotabili italiani
• Veicoli ferroviari della Società Veneta

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla locomotive SV 31 e 32

Portale Trasporti: accedi alle voci di Teknopedia che trattano di trasporti