CAM Alè

CAM Alè (fino al 2003); Rampini Alè (dal 2003)
	CAM Autodromo Alè in servizio a Roma
Descrizione generale
Costruttore	Carrozzeria Autodromo Modena
Tipo	Autobus
Allestimento	Urbano, suburbano
P.T.T. veicolo singolo	12 t
Produzione	dal 1999
Sostituisce	Iveco DownTown
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,8 m
Larghezza	2,2 m
Altezza	3,3 m
Altre caratteristiche
Altri antenati	CAM Pollicino
Concorrenti	Irisbus Europolis
Porte	Rototraslanti o scorrevoli
Note	dal 2003 con marchio Rampini
	Rampini Alè Elettrico di BusItalia in servizio sulla "linea E" (Todi - Perugia)

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Il CAM Alè è un autobus italiano prodotto tra il 1999 e il 2003 da Carrozzeria Autodromo Modena e dal 2006 dalla Rampini Carlo.

Progetto

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L'Alè venne progettato sul finire degli anni '90 per sostituire l'Iveco DownTown, minibus urbano di scarso successo prodotto per rimpiazzare il precedente Pollicino.

Fu prodotto a partire dal 1999 dalla CAM. Nel 2003 la produzione subì una battuta d'arresto a causa del fallimento della Carrozzeria Autodromo, tuttavia la produzione fu ripresa nel 2006 ad opera della Rampini.

Autodromo Alè (1999-2003)

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Durante l'era CAM, l'Alè era equipaggiato con un motore MAN DO824 LOH025 da 4580 cm³, erogante 155 cavalli e rispondente alla normativa Euro 3. Dotato di pianale ribassato e, a richiesta, di aria condizionata e pedana per la salita dei disabili, era prodotto nell'unica taglia di 7,8 metri.^[1]

Lunghezza: 7.8 metri
Porte: 2 o 3, rototraslanti
Alimentazione: Gasolio, Ibrido
Allestimento: Urbano, Suburbano

Rampini Alè (dal 2006)

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A partire dal 2006 la produzione dell'Alè riprese ad opera della Rampini che per l'occasione sviluppò, per gli esemplari già prodotti, un kit di aggiornamento per risolvere i problemi di cui il veicolo soffriva, ridisegnando il ponte posteriore e lo sterzo.

La stessa azienda ha poi presentato una versione alimentata ad idrogeno (Alè Fuel Cell) e una con motore elettrico, equipaggiata con sistema di ricarica plug-in o tramite pantografo. Entrambe le versioni sono equipaggiate con sistema BMS studiato e realizzato dalla stessa azienda e unità di trazione prodotta da Siemens.

Lunghezza: 7.8 metri
Porte: 2 o 3, rototraslanti o scorrevoli
Alimentazione: Gasolio^[2], Elettrico^[3], Fuel Cell^[4]
Allestimento: Urbano

Diffusione

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Durante il lungo periodo di produzione l'Alè ha conosciuto una grande diffusione sul territorio italiano.

Diversi esemplari sono stati acquistati da ATAC (che ne ha ceduto una parte a Roma TPL). Altri esemplari hanno circolato anche per ATV (Verona), AMT (Genova), ATAF (Firenze), TPER (Bologna), Trieste Trasporti, CSTP (Salerno), Conerobus (Ancona), che quest'ultima, nel 2000, acquistò 6 esemplari a gasolio, in allestimento urbano.

Con lo sviluppo delle versioni elettrica e a idrogeno, l'Alè ha ottenuto un piccolo successo anche all'estero, con esemplari circolanti per Wiener Linien (Vienna), DPP (Praga) e EMT (Madrid).

Note

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^ Scheda tecnica CAM Alè, su ilmondodeitreni.it.
^ Scheda tecnica Rampini D80 (PDF), su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
^ Scheda Tecnica Rampini E80 (PDF), su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
^ Rampini Alè fuel cell, su rampini.it. URL consultato il 2 aprile 2018 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).