Menarinibus Vivacity
| BredaMenarinibus Vivacity Menarinibus Vivacity | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Industria Italiana Autobus
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| Tipo | minibus |
| Produzione | dal 2005 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8/9,5 m |
| Larghezza | 2,35 m |
| Altezza | 3,04 m |
| Massa a vuoto | 8,8/9,7 t |
| Altre caratteristiche | |
| Della stessa famiglia | BredaMenarinibus Avancity |
| Capienza | da 61 a 75 persone |
| Porte | rototraslanti elettriche |
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Il Menarinibus Vivacity (fino al 2016 BredaMenarinibus Vivacity) è un modello di minibus urbano a pianale ribassato prodotto da BredaMenarinibus a partire dal 2005 e successivamente da Industria Italiana Autobus con marchio Menarinibus.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Vivacity (2005-2008)
[modifica | modifica wikitesto]È strettamente imparentato con il suo predecessore, il Monocar 231, del quale riprende il telaio e la scocca. L'estetica del mezzo viene però rivista dallo studio Vernacchia Design che conferisce al mezzo un'aria più "dinamica" grazie ai fanali posteriori a gemme e ai fanali circolari anteriori di nuovo tipo. Inoltre viene rivista la meccanica, adeguando il mezzi alle norme Euro 4.
Vivacity+ (2008-2014)
[modifica | modifica wikitesto]A partire dal 2008, in occasione del passaggio alle norme Euro 5, BredaMenarinibus lancia la versione "plus" del Vivacity, rivisitandolo seguendo il family feeling inaugurato con il più grande Avancity+. Il mezzo presenta ora una carenatura estesa su tutto l'imperiale, andamento più sinuoso delle vetrate laterali e un aspetto più dinamico.
Vivacity Euro 6 (dal 2014)
[modifica | modifica wikitesto]A partire dal 2013 BredaMenarinibus confluisce in Industria Italiana Autobus, portando in dote la gamma allora in produzione composta dal Vivacity e dal nuovo Citymood. In occasione del passaggio, viene realizzata la nuova versione equipaggiata con nuovi propulsori FPT Cursor omologati alle normative Euro 6. Contestualmente la linea del Vivacity viene rivista, con la rimozione della carenatura sull'imperiale e la chiusura del lunotto posteriore.[1]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Per adeguarsi alle diverse esigenze delle aziende di trasporto, il Vivacity viene prodotto in due versioni:
Vivacity 8
[modifica | modifica wikitesto]- Lunghezza: 8 m
- Allestimento: urbano (CU), suburbano (CS)
- Alimentazione: gasolio, gas naturale compresso (Exobus), elettrica[2] (e-Vivacity)
Vivacity 9
[modifica | modifica wikitesto]- Lunghezza: 9,5 m
- Allestimento: urbano (MU), suburbano (MS)
- Alimentazione: gasolio
Diffusione
[modifica | modifica wikitesto]Il Vivacity ha riscosso un buon successo presso le aziende di trasporto principalmente italiane. Il quantitativo maggiore è presente a Roma con ben 60 vetture in servizio per conto di Roma TPL; è inoltre presente presso CTM (Cagliari), ATP (Sassari), ATC Esercizio (La Spezia), APAM (Mantova),Brescia Trasporti, AMT (Genova), CTP e ANM (Napoli), STP (Brindisi), Trieste Trasporti, ASA (Andria), ASF (Como), ASPO (Olbia), ATAM (Reggio Calabria), ATM (Messina), SVT (Vicenza) ,TPER (Emilia-Romagna) e SVAP (Aosta), ASM(Taormina(ME)).
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ I nuovi autobus di BredaMenarini, su wired.it, 13 Dicembre 2013. URL consultato il 6 Febbraio 2019.
- ^ È stato prodotto un singolo prototipo di e-Vivacity, presentato nello stabilimento di Bologna San Donato in occasione della "CityToCity Preview" organizzata nel 2013.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Menarinibus Vivacity
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Vivacity 8 (PDF), su industriaitalianaautobus.com.
- Vivacity 9 (PDF), su industriaitalianaautobus.com.
