Nordsüd-S-Bahn

Nordsüd-S-Bahn
Stati attraversati	Germania
Attivazione	1936
Gestore	DB
Precedenti gestori	DR
Lunghezza	7 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	750 V =; (a terza rotaia)
	Ferrovie
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La Nordsüd-S-Bahn (letteralmente "S-Bahn nord-sud") è una linea ferroviaria tedesca, che attraversa in galleria il centro storico della città di Berlino.

Essa è percorsa esclusivamente dai treni della S-Bahn, la rete ferroviaria vicinale elettrificata a terza rotaia.

Storia

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L'idea di collegare le ferrovie suburbane del nord (attestate alla stazione di Stettino^{[N 1]}) con quelle del sud (attestate alle stazioni dell'Anhalt e di Potsdamer Platz) con un percorso sotterraneo attraverso il centro cittadino venne avanzata fin dai primi anni del XX secolo.^[1]

L'avvio definitivo dei lavori si ebbe solo dopo molti anni di discussioni, nel 1933.^[1]

Il 28 luglio 1936, in tempo per l'avvio delle Olimpiadi, venne attivata la prima tratta della nuova linea, dalla stazione di Stettino^{[N 1]} (nuovi binari sotterranei, raggiunti da nord attraverso una rampa) al capolinea provvisorio di Unter den Linden.^{[N 2]}^[1]

Il 15 aprile 1939 la linea venne prolungata fino alla stazione di Potsdamer Platz (binari sotterranei);^[1] il 9 ottobre successivo, a guerra già iniziata, la linea venne prolungata verso sud attraverso la stazione dell'Anhalt, inserendosi con una rampa nell'esistente ferrovia del Wannsee;^[2] infine, il 6 novembre, venne attivata la diramazione dalla stazione dell'Anhalt verso la linea per Lichterfelde Sud.^[3]

Nel 1945, durante le fasi finali del conflitto, il tunnel venne fatto saltare dalle SS in esecuzione del "Decreto Nerone" all'altezza dell'attraversamento del canale Landwehr e pertanto risultò allagato e impercorribile per lungo tempo;^[4] la riattivazione venne completata il 16 novembre 1947.^[5]

Il 13 agosto 1961, con l'improvvisa e imprevedibile erezione del Muro di Berlino da parte della Repubblica Democratica Tedesca, l'esercizio sulla Nordsüd-S-Bahn fu rivoluzionato: i treni smisero di fermare in quattro delle cinque stazioni sorgenti nel territorio di Berlino Est (Nordbahnhof, Oranienburger Straße, Unter den Linden^{[N 2]} e Potsdamer Platz), i cui ingressi furono murati trasformandole in "stazioni fantasma".^[6] Fece eccezione la stazione di Friedrichstraße, nella quale i treni continuarono a fermare e a garantire l'interscambio con la linea C^{[N 3]} della metropolitana e con le S-Bahn di superficie in partenza verso ovest; chi voleva proseguire verso est o uscire dalla stazione era costretto a sottoporsi ai controlli di frontiera.^[6]

Si dovettero attendere più di 28 anni, dopo la caduta del Muro, per arrivare alla riapertura delle "stazioni fantasma": il 2 luglio 1990 riaprì Oranienburger Straße, seguita il 1º settembre da Nordbahnhof e Unter den Linden;^{[N 2]}^[7] Potsdamer Platz rimase inizialmente chiusa a causa della sua posizione in un'area ancora in rovina dalla guerra,^[7] ma venne infine riaperta nel 1992.^[8]

Caratteristiche

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Percorso

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Stazioni e fermate^[9]

da Berlino-Gesundbrunnen

0,0

Berlin-Nordbahnhof

1,2

Oranienburger Straße

2,0

Berlin-Friedrichstraße (interscambio con Stadtbahn e U6)

2,7

Berlin Brandenburger Tor (interscambio con U55)

3,6

Berlin Potsdamer Platz (interscambio con Nord-Süd-Fernbahn e U2)

4,2

Berlin Anhalter Bahnhof

per Lichterfelde Süd

6,1

Yorckstraße (Großgörschenstraße) (interscambio con U7)

7,0

Julius-Leber-Brücke

per Berlino-Wannsee

Traffico

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La Nordsüd-S-Bahn è percorsa dalle linee S1, S2, S25 e S26 della S-Bahn.^[10]

Note

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Esplicative

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^ ^a ^b Oggi «Nordbahnhof».
^ ^a ^b ^c Oggi «Brandenburger Tor».
^ Oggi U6.

Bibliografiche

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^ ^a ^b ^c ^d Bley (2003), p. 19.
^ Bley (2003), pp. 19-20.
^ Bley (2003), p. 20.
^ Bley (2003), p. 21.
^ Bley (2003), pp. 24-25.
^ ^a ^b Bley (2003), p. 28.
^ ^a ^b Bley (2003), p. 50.
^ Bley (2003), p. 82.
^ (DE) Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2009/2010, Schweers + Wall, 2009, ISBN 978-3-89494-139-0.
^ (DE) Liniennetz (PDF), su map.sbahn.berlin.

Bibliografia

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Fonti

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(DE) Peter Bley, Berliner S-Bahn, 8ª ed., Düsseldorf, Alba, 2003, ISBN 3-87094-363-7.

Testi di approfondimento

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(DE) Michael Braun, Die Berliner Nord-Süd-S-Bahn, Nordhorn, Kenning, 1997, ISBN 3-927587-66-4.
(DE) Wolfgang Kiebert, Die Berliner Nordsüd-S-Bahn, Stoccarda, Transpress, 2008, ISBN 978-3-613-71337-6.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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(EN) Nord-Sud Canal, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

Controllo di autorità	GND (DE) 4455505-2

Portale Germania

Portale Trasporti

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[NB-1] Oggi «Nordbahnhof».

[BT-3] Oggi «Brandenburger Tor».

[9] Oggi U6.

[Bley_19-2] Bley (2003), p. 19.

[4] Bley (2003), pp. 19-20.

[5] Bley (2003), p. 20.

[6] Bley (2003), p. 21.

[7] Bley (2003), pp. 24-25.

[Bley_28-8] Bley (2003), p. 28.

[Bley_50-10] Bley (2003), p. 50.

[11] Bley (2003), p. 82.

[12] (DE) Eisenbahnatlas Deutschland. Ausgabe 2009/2010, Schweers + Wall, 2009, ISBN 978-3-89494-139-0.

[13] (DE) Liniennetz (PDF), su map.sbahn.berlin.

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