Gaetano Aliperta

Gaetano Aliperta
Nascita	Somma Vesuviana, 1º maggio 1896
Morte	Somma Vesuviana, 16 maggio 1986
Luogo di sepoltura	Somma Vesuviana
Dati militari
Paese servito	Italia  Italia
Forza armata	Regio Esercito Regia Aeronautica Aeronautica Militare Italiana
Arma	Fanteria
Corpo	Servizio Aeronautico
Specialità	Ricognizione Caccia Bombardamento
Reparto	35ª Squadriglia 82ª Squadriglia 91ª Squadriglia 207ª Squadriglia
Anni di servizio	1914 - 1959
Grado	Colonnello
Guerre	Prima guerra mondiale Guerra d'Etiopia Guerra di Spagna Seconda guerra mondiale
Campagne	Fronte italiano (1915-1918)
Battaglie	Battaglia del solstizio Battaglia di Vittorio Veneto
Decorazioni	vedi qui
dati tratti da L'ultimo “cacciatore”[1]
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Manuale

Gaetano Aliperta (Somma Vesuviana, 1º maggio 1896 – Somma Vesuviana, 16 maggio 1986) è stato un militare e aviatore italiano, che ha partecipato alla prima guerra mondiale, alla guerra d'Etiopia, alla guerra di Spagna e alla seconda guerra mondiale, militando nella specialità ricognizione, caccia e bombardamento. Decorato con tre Medaglie d'argento e due di bronzo al valor militare.

Nacque a Somma Vesuviana il 1 maggio 1896.^[1] Fin da ragazzo si iscrisse all'Associazione patriottica "Trento e Trieste", e dopo lo scoppio della prima guerra mondiale decise di interrompere gli studi per arruolarsi nel Regio Esercito, assegnato all'arma di fanteria.^[1] Entrò in servizio presso il 51º Reggimento fanteria della Brigata Alpi, di stanza a Perugia, e mentre frequentava la biblioteca lesse per caso un libro di aerologia, e si appassionò al mondo dell'aviazione.^[1] Chiese, ed ottenne, di passare in servizio presso il Battaglione aviatori di stanza sull'campo d'aviazione di Mirafiori, a Torino, dove ottenne il brevetto di pilota, volando su Blériot XI, nel corso del 1915.^[1]

Dopo aver conseguito il brevetto di pilota militare, nel marzo 1916 fu assegnato alla specialità ricognizione, in forza alla 35ª Squadriglia equipaggiata con i biplani Voisin III di stanza a Chiasiellis dal 1º maggio.^[1] Eseguì la sua prima missione il 7 maggio insieme al capitano osservatore Bruto Polacco, con cui volò in coppia anche il giorno 25, quando eseguì una missione di ricognizione su Tolmino, riportando danni al motore causati da shrapnel.^[1] L'aereo si schiantò al suolo in località Olmeis, finendo contro un albero.^[1] Mentre egli fu sbalzato fuori dall'abitacolo, rimanendo illeso, Polacco riportò la frattura di una gamba.^[2] Nel novembre 1916 fu decorato con una prima Medaglia d'argento al valor militare.^[3] Eseguì la sua ultima missione con la 35ª Squadriglia il 1 marzo 1917, e poi fu trasferito sul campo d'aviazione della Malpensa per effettuare il passaggio alla specialità caccia.^[2] Conseguì la specializzazione volando a bordo dei Nieuport, e nel mese di maggio, con il grado di sergente, fu assegnato in servizio alla 82ª Squadriglia, di stanza a Santa Caterina di Pasian di Prato,^{[N 1]} ed equipaggiata con i Nieuport Ni.11.^[2] Il 26 maggio sostenne il suo primo combattimento aereo, e il 28 luglio conseguì la sua prima vittoria abbattendo un velivolo nemico che cercava di attaccare un bombardiere Caproni rimasto isolato dal gruppo nei pressi di Aidussina.^[2] Mentre lui fuggiva vanamente inseguito da due caccia nemici, atterrando poi a Borgnano, l'aereo nemico (matricola KD 28.57), che toccò terra gravemente danneggiato vicino al campo di Aidussina, era ai comandi dell'asso Godwin Brumowski che rimase illeso.^[4] Per questo fatto fu decorato con una seconda Medaglia d'argento al valor militare.^[3]

Il 1º ottobre impegnò combattimento contro due aerei nemici sul cielo del Monte Korada, rimanendo gravemente ferito quando il secondo caccia, mentre egli inseguiva il primo, riuscì a mettersi dietro il suo aereo crivellandolo di colpi.^[4] Colpito da due pallottole esplosive, riuscì a scendere in vite toccando terra con le ultime forze rimastegli a Oleis, venendo subito ricoverato all'ospedale di Premariacco, da cui fu evacuato dopo lo sfondamento di Caporetto, trasferito dapprima a Padova e da qui all'ospedale di Nola.^[4] Trascorse un lungo periodo di degenza, e fu decorato con una prima Medaglia di bronzo al valor militare.^[3] Già da tempo notato dal maggiore Francesco Baracca, quest'ultimo gli chiese personalmente di trasferirsi nella sua unità, la 91ª Squadriglia, in cui entrò a far parte il 12 marzo 1918, quando era di stanza sul campo d'aviazione di Quinto di Treviso.^[4] Si distinse ancora nel corso della battaglia del solstizio, volando fianco a fianco con Baracca nelle incursioni contro le truppe attaccanti,^[4] e poi in quella di Vittorio Veneto, venendo decorato con una seconda Medaglia di bronzo al valor militare.^[3] Dopo la fine della guerra parti subito per la Libia, assegnato alla 90ª Squadriglia SVA di Tripoli, dove rimase dal febbraio al maggio 1919.^[5] Congedatosi nel novembre dello stesso anno, conseguì il diploma di geometra e poi si iscrisse alla facoltà di agraria, dedicandosi all'apicoltura stimolato dal suo incontro durante il servizio militare con l'industriale Ambrosoli.^[5] Appena costituita la Regia Aeronautica chiese, ed ottenne, di rientrare in servizio nella nuova arma, ma vi rimase per poco tempo.^[5] Congedatosi nuovamente, si tenne in allenamento al pilotaggio, partecipando pure al Giro aereo d'Italia del 1931.^[5] Allo scoppio della guerra d'Etiopia rientrò in servizio attivo, imbarcando per Massaua nel dicembre 1935, e rimanendo in Africa Orientale Italiana fino al luglio 1937.^[5] Qui conobbe Bruno Mussolini che gli chiese di partire volontario per la guerra di Spagna, raggiungendo la penisola iberica il 29 ottobre 1937. Promosso capitano, prestò servizio in una squadriglia da bombardamento, e poi comandò anche una unità terrestre spagnola.^[5] Rientrato in Patria nel marzo 1939, decorato con una terza Medaglia d'argento al valor militare, fu assegnato alla 207ª Squadriglia bombardamento di stanza sull'aeroporto di Ciampino.^[5] Nel corso della seconda guerra mondiale prese parte alla fase finale della campagna di Grecia, comandò l'aeroporto di Bengasi K2 (Aeroporto di Benina) e l'Aeroporto di Catania-Fontanarossa, la Scuola di volo di Levaldigi e infine il Nucleo addestramento volo senza motore dell'Aeroporto di Cameri, dove volò sugli alianti DFS 230.^[5] Nel giugno 1943 fu assegnato in servizio al comando tattico di Napoli, con il compito di coordinare, assieme al colonnello Minio Patuello, le unità aeree da caccia che difendevano i cieli della città.^[5] Dopo la firma dell'armistizio dell'8 settembre 1943, autorizzato dal Vice Comandante dell'Aeroporto di Capodichino, si recò nella vicina Somma Vesuviana per difendere dalla furia dei nazisti che ivi risiedevano il presidio familiare, moglie e 5 figli piccoli, congedandosi successivamente nel luglio 1944.^[5] Dedicatosi alla professione di geometra, rientrò in servizio nell'Aeronautica Militare Italiana nel corso del 1950, assegnato alla 3ª Zona Aerea Territoriale, dove riprese a volare sugli Stinson L-5 Sentinel, i Macchi M.416 e i Fiat G.46.^[5] Si congedò definitivamente nel 1959 tornando ad occuparsi di agricoltura, allevamento e apicoltura, rimanendo in contatto con i vecchi commilitoni della 91ª Squadriglia, soprattutto con Ferruccio Ranza e Fulco Ruffo di Calabria, e partecipando finché poté all'annuale raduno dei reduci che si teneva sul Montello il 19 giugno, data della morte di Baracca, di ogni anno.^[5] Ultimo sopravvissuto dei membri della 91ª che avevano partecipato alla prima guerra mondiale, si spense il 16 maggio 1986.^[5] Una via di Somma Vesuviana porta il suo nome.

Medaglia d'argento al valor militare

«Pilota d'aeroplano, compiva in alta montagna numerose ricognizioni e bombardamenti sulle opere militari del nemico, nonostante il preciso ed efficace tiro delle batterie antiaeree dell'avversario. Con calma esemplare e giovanile ardimento, sosteneva un impari combattimento aereo con un velivolo da caccia nemico, riuscendo a respingerlo ed a compiere la ricognizione, sebbene il proprio apparecchio fosse rimasto colpito. Cielo del Medio Isonzo, 29 novembre 1916.»

Medaglia d'argento al valor militare

«Pilota abile e ardito, eseguiva numerosi voli, sostenendo con successo brillanti combattimenti con potenti velivoli nemici. Il 28 luglio 1917, visto che un apparecchio avversario tentava di attaccare un Caproni, lo affrontava coraggiosamente, e inseguendolo fino a bassa quota, nonostante l'intenso tiro delle artiglierie e delle mitragliatrici, lo abbatteva. Il 14 agosto successivo, scortando una squadriglia da bombardamento, raggiungeva Assling, dando bella prova di tenacia e di perizia. Cielo di Aidussina e di Assling, 28 luglio - 14 agosto 1917.»

Medaglia d'argento al valor militare

«Volontario in missione di guerra per l'affermazione degli ideali fascisti, quale capo equipaggio di un apparecchio da bombardamento veloce, partecipava a numerose azioni di guerra superando violentissima reazione contraerea e sostenendo ardui combattimenti con la caccia nemica. Ardito combattente con elevato spirito di sacrificio e altissimo senso del dovere, portò sempre a termine nel modo più brillante i compiti affidatigli. Cielo di Spagna, 12 novembre 1937-febbraio 1938.»

Medaglia di bronzo al valor militare

«Ardito e già provato pilota da caccia, benché solo, attaccò risolutamente due apparecchi nemici, restando, dopo accanito combattimento, gravemente ferito. Cielo di monte Korada, 1º ottobre 1917.»

Medaglia di bronzo al valor militare

«Pilota da caccia aggressivo ed audace diede prova di alte virtù militari in numerosi combattimenti aerei. Il 15 giugno 1918 in unione ad altri piloti, con strenua lotta concorse all'abbattimento in fiamme di un apparecchio nemico veloce e ben armato, ed a fugare un altro. nelle nostre azioni offensivo giugno - ottobre - novembre 1918, diede con singolare fermezza la sua attività ai mitragliamenti ed al lancio di spezzoni sulle truppe avversarie, non interrompendo l'azione anche dopo aver avuto l'apparecchio danneggiato dal tiro antiaereo. Cielo di Saletto, del Piave e del Tagliamento, giugno - ottobre - novembre 1918.»

Cavaliere dell'Ordine della Corona d'Italia

Medaglia commemorativa della guerra 1915-1918

Medaglia a ricordo dell'Unità d'Italia

Medaglia interalleata della Vittoria

• Memorie di volo e di guerra, Bari, 1976.

• Alessandro Fraschetti, La prima organizzazione dell'Aeronautica Militare in Italia 1884-1925, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1986.
• Roberto Gentilli e Paolo Varriale, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1999.
• Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.

Periodici

• Paolo Varriale, L'ultimo “cacciatore”, in Rivista Aeronautica, n. 4, Roma, Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare, luglio-agosto 2006, pp. 86-89.

• Silvano Zago, Gaetano Aliperta, su Guerra all'orizzonte, https://www.guerra-allorizzonte.it. URL consultato il 30 aprile 2020.
• Jacopo Pignatiello, Gaetano Aliperta vive nella narrativa, su Summaecivitas, http://summaecivitas.altervista.org. URL consultato il 30 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2019).

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