Comte AC-8

Comte AC-8
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto
Equipaggio	1
Progettista	Alfred Comte
Costruttore	Comte
Data primo volo	1930
Esemplari	3
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,20 m
Apertura alare	14,50 m
Altezza	2,90 m
Superficie alare	28,00 m²
Peso a vuoto	1 115 kg
Peso max al decollo	1 750 kg
Passeggeri	5
Propulsione
Motore	un 1 Wright J-6
Potenza	304 CV
Prestazioni
Velocità max	214 km/h
Velocità di crociera	175 km/h
Autonomia	900 km
Quota di servizio	5 000 m
dati tratti da L'Aviazione grande enciclopedia illustrata[1]
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Il Comte AC-8 fu un aereo da turismo, monomotore, monoplano ad ala alta sviluppato dall'azienda aeronautica svizzera Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik all'inizio degli anni trenta del XX secolo.

Dal precedente Comte AC-4 Gentleman, la ditta svizzera "Alfred Comte, Schweizerische Flugzeugfabrik" avviò la progettazione di un nuovo, e più grande, aereo da trasporto e collegamento civile, dotato di cabina chiusa, che fu designato AC-8.^[2] Il primo prototipo andò in volo per la prima volta nel 1930, e ne furono costruiti 3 esemplari.^[2]

L'AC-8 era un monoplano, monomotore, di costruzione mista. La velatura era di tipo monoplana, con piano alare montato alto e a sbalzo sulla fusoliera, controventato per irrigidire e rinforzare la struttura grazie una coppia di aste di controvento per lato.^[1] La fusoliera era a sezione rettangolare, realizzata con struttura metallica rivestita da tessuto, e terminava in un impennaggio classico monoderiva.^[1]

Il carrello d'atterraggio era un classico biciclo anteriore fisso, con elementi anteriori ruotati e ammortizzati montati su struttura anch'essa ammortizzata, integrato posteriormente con un pattino d'appoggio posizionato sotto l'impennaggio di coda.^[1] La cabina di pilotaggio conteneva un pilota e cinque passeggeri, ed era dotata di riscaldamento.^[1] I bagagli erano contenuti in un vano posteriore alla cabina. La propulsione era affidata a un motore radiale Wright J-6, erogante la potenza di 304 CV, e azionante un'elica bipala.^[2] Poteva essere installato un altro motore radiale, il Lorraine 7M Mizar da 240 CV.^[1]

A partire dal 6 giugno 1930 la compagnia aerea Swissair ne usò due esemplari, CH-189 Jungfrau (HB-ALA), dotato di motore Lorraine Mizar da 280 CV, e CH-280 (HB-ABU).^[3] Il primo di essi, di stanza sull'aerodromo di Berna-Belpmoos, volò fino alla sua radiazione avvenuta nel settembre 1936, mentre il secondo, di stanza a Basilea, andò perso per incidente aereo il 6 maggio 1956 a Ehrenstetten.^{[3][N 1]} Il terzo esemplare CH-282 fu venduto alla Ostschweizerische Aero-Gesellschaft, di Altenrhein, il 29 giugno 1930.^[3]

 Svizzera

• Swissair
• Ostschweizerische Aero-Gesellschaft

• Achille Boroli e Adolfo Boroli, Comte AC-4, in L'Aviazione grande enciclopedia illustrata, vol. 5, Novara, De Agostini, 1983, p. 133.
• (DE) Walther J. Fuchs, Zürichsee Guide: Schiff ahoi!, Küsnacht, Digiboo Verlag Schiffliweg, 2018.
• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.

• (EN) Comte AC-8 Moskito, su Aviastar, http://www.aviastar.org. URL consultato il 18 maggio 2020.
• (RU) Comte AC-8, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 maggio 2020.
• (EN) Comte AC-8, su Swissair, http://swissair00.ch. URL consultato il 21 maggio 2020.
• (EN) 6 maggio 1956, su Aviation Safety, https://aviation-safety.net. URL consultato il 21 maggio 2020.

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