Tranvia Altdorf-Flüelen | |
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Un tram in sosta al capolinea di Altdorf | |
Inizio | Altdorf |
Fine | Flüelen |
Inaugurazione | 1906 |
Chiusura | 1951 |
Gestore | AF |
Lunghezza | 3,1 km |
Tipo | tranvia extraurbana |
Scartamento | 1000 mm |
Trasporto pubblico | |
La tranvia Altdorf-Flüelen era una tranvia extraurbana che collegava la città di Altdorf alla stazione di Flüelen sulla ferrovia del Gottardo.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea nacque per meglio servire Altdorf, capitale del canton Uri, la cui stazione non era servita dai treni rapidi della Gotthardbahn, che si fermavano invece a Flüelen.
Nel 1904 venne ottenuta la concessione federale per la linea, e il 14 novembre 1905 si costituì la società Strassenbahn Altdorf-Flüelen (AF), con sede ad Altdorf, per la costruzione di una tranvia elettrica tra Altdorf e Flüelen[1].
Dopo nove mesi di lavori la tranvia aprì il 25 agosto 1906. Il servizio prevedeva 36 corse nei mesi invernali e 60 nei mesi estivi (una corsa ogni quarto d'ora) e i tram impiegavano 12 minuti per percorrere la linea.
Con la diffusione della motorizzazione individuale vi fu un calo degli introiti; nel 1950 l'assemblea dei soci della AF decise per la soppressione del tram, da sostituire con autobus. L'ultima corsa avvenne il 20 maggio 1951: pochi giorni prima (il 7 maggio) la AF aveva cambiato ragione sociale in Auto AG Uri[2].
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La linea, a scartamento metrico, era lunga 3,1 km. La linea era elettrificata a corrente continua alla tensione di 600 V, la pendenza massima era del 31 per mille, il raggio di curva minimo 25 metri.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]Stazioni e fermate | ||||||||
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per Immensee (FFS) | |||||||
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0,0 | Flüelen | 436 m s.l.m. | |||||
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per Chiasso (FFS) | |||||||
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0,2 | Rudenz | ||||||
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0,5 | Flüelen Oberdorf | ||||||
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1,6 | Moosbad | ||||||
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deposito | |||||||
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2,5 | Spitalplatz | ||||||
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2,9 | Kirchenplatz | ||||||
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3,1 | Altdorf | 461 m s.l.m. | |||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
La linea partiva dalla stazione di Flüelen. In località Moosbad era posto l'unico raddoppio della linea (oltre a quelli dei capolinea). Poco oltre si trovava il deposito, utilizzato dalla Auto AG Uri come deposito autobus fino al 2009[3]. Il capolinea di Altdorf era situato nei pressi del monumento a Guglielmo Tell.
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Sulla linea prestarono servizio quattro tram a due assi (Ce 2/2 1÷4) costruiti da MAN e Alioth con 36 posti a sedere, due rimorchi aperti con 40 posti a sedere e un carro merci aperto.
Alla chiusura della linea i tram furono demoliti, mentre i rimorchi vennero ceduti alla ferrovia San Gallo-Trogen[4].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (DE) Uri - Uri - Uri, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 16 febbraio 1906, p. 242. URL consultato l'8 agosto 2023.
- ^ (DE) Uri - Uri - Uri, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 23 luglio 1951, p. 1839. URL consultato l'8 agosto 2023.
- ^ (DE) Florian Arnold, AUTO AG URI: Doppelter «Tag der offenen Tür» für Verkehr, in Badener Tagblatt, Baden, 13 settembre 2009. URL consultato l'8 agosto 2023.
- ^ Straßenbahn Altdorf - Flüelen (AF), su pospichal.net. URL consultato l'8 agosto 2023.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla tranvia Altdorf-Flüelen
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Strassenbahn Altdorf – Flüelen (AF), su eingestellte-bahnen.ch.
- (DE) Das Tram von Flüelen nach Altdorf (1906-1951) (PDF), su flueelen.ch.