Strade statali dell'Africa Orientale Italiana

Le strade statali dell'Africa Orientale Italiana sono le infrastrutture viarie di grande comunicazione, inquadrate nel piano dei trasporti dell'Azienda Autonoma Strade Statali (AASS), che dal 1936 al 1941 furono realizzate dall'Italia fascista nei territori dell'Africa Orientale Italiana (AOI).^[1]^[2]

Caratteristiche

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Lo sviluppo totale complessivo era di quasi 5000 km, di cui 400 già costruiti in Eritrea nella fase della preparazione alla guerra d'Etiopia.^[2]

Alle strade principali, tutte asfaltate e servite da importanti opere infrastrutturali, fu nel contempo affiancata una capillare rete di collegamento secondaria (fino a 4000 km di sviluppo) che garantiva il collegamento dei centri minori alla viabilità primaria.^[3]

La costruzione del sistema viario dell'AOI fu attuato con carattere d'urgenza su ordini dello stesso Mussolini, ma vi furono notevoli incrementi nel costo delle opere.

Agli inizi del 1940, erano state realizzate tutte le strade fondamentali del "Piano Stradale dell'AOI", tranne alcuni tratti sulla Addis Abeba-Gondar (strada inserita anche nel successivo piano pluriennale) e sulla Gondar-Dessiè.

Per quanto riguarda il secondo progetto viario del 1937 fu ultimata solo la Addis Abeba-Harar. Si lavorava inoltre su due delle tre strade transoceaniche che dovevano collegare Mogadiscio al centro dell'Impero.

Inoltre all'inizio del conflitto mondiale si lavorava tra Gimma e Sirè, tra Lechemti e Ghimbi, ed infine tra Gimma e Scioa Ghimira.

Le strade

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Nella tabella sono indicate le strade statali secondo la numerazione loro assegnata con evidenziati i centri urbani da esse collegati.^[1]^[2]

Numero	Denominazione	Lunghezza	Capisaldi ufficiali di itinerario	Note
1	Strada di Dogali	km 116	Massaua – Nefasit – Asmara	Asfaltata
2	Strada della Vittoria	km 1.077	Asmara – Dessiè – Addis Abeba
3	Strada per Decamerè	km 40	Nefasit – Decamerè
4	Strada della Dancalia	km 485	Assab – Sardò – Dessiè
5	Eritrea Occidentale	km 379	Asmara – Agordat – Tessenei – Sabderat
6	Strada del Lago Tana	km 1.262	Asmara – Adua – Debarec – Gondar – Danghila – Debra Marcos – Ficcè – Addis Abeba
7	Strada del Gimma	km 340	Addis Abeba – Gimma – Gore – Gambèla
8	Strada di Lechemti	km 330	Addis Abeba – Lechemti – Ghimbi – Confine di Stato presso Kurmuk
9	Strada di Debra Tabor	km 360	Gondar – Debra Tabor – Dessiè
10	Addis Abeba-Deuallè	km 600	Addis Abeba – Dire Daua – Deuallè – Confine di Stato presso Ali Sabiet
11	Addis Abeba-Méga	km	Addis Abeba – Wondo – Méga
12	Addis Abeba-Mogadiscio	km	Addis Abeba – Sciasciamanna – Ghimir – Imi – Ferfer – Mogadiscio
13	Wondo-Mogadiscio	km 1350	Wondo – Neghelli – Dolo – Mogadiscio
14	Dire Daua-Garbaillè	km	Dire Daua – Harar – Giggiga – Garbaillè – Confine di Stato presso Aubarre
15	Giggiga-Mogadiscio	km 900	Giggiga – Ferfèr – Mogadiscio
16	Giggiga-Buràmo	km 50	Giggiga – Buràmo – Confine di Stato presso Zeila
17	Mega-Neghelli	km 300	Mega – Neghelli
18	Sciasciamanna-Gimma	km 200	Sciasciamanna – Soddo – Gimma

Note

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^ ^a ^b Guida dell'Africa Orientale Italiana, Consociazione Turistica Italiana, Milano 1938.
^ ^a ^b ^c Stefano Cecini, La realizzazione della rete stradale in Africa orientale italiana (1936-41) Archiviato il 20 maggio 2011 in Internet Archive., Dipartimento di Storia Moderna e Contemporanea – Università di Roma La Sapienza, 2007
^ La rete stradale dell'Eritrea Archiviato il 22 luglio 2011 in Internet Archive., I collegamenti del Corno d'Africa, Asmara.it (DOC)

Bibliografia

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Attillo Arcangelo, La camionale Mar Rosso – Altipiano Eritreo, Istituto Grafico Tibertino 1914
Stefano Cecini, La realizzazione della rete stradale in Africa orientale italiana (1936-41), Dipartimento di Storia Moderna e Contemporanea – Università di Roma La Sapienza, 2007
Giacinto Fiore, Duecento pagine sull'Eritrea, Stab. Tipografico Percotto, 1950
Autori Vari, Annali dell'Africa Italiana (Le Opere Pubbliche), Mondadori 1939
Autori Vari, Strade Romane in Dancalia, Giuseppe Cobolli Gigli 1941
Guida dell'Africa Orientale Italiana, Consociazione Turistica Italiana, Milano 1938