| Linea Yūrakuchō | |
|---|---|
| Linea 8 Linea Y Linea Oro (JA) 有楽町線 | |
 | |
 | |
| Rete | Metropolitana di Tokyo |
| Stato |  Giappone
|
| Città | Tokyo |
| Apertura | 1974 |
| Ultima estensione | 1988 |
| Gestore | Tokyo Metro |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 24 |
| Lunghezza | 28,3 km |
| Tempo di percorrenza | 53 min |
| Trazione | 1500 V CC tramite linea aerea |
| Scartamento | 1 067 mm |
| Materiale rotabile | Serie 10000
Serie 7000 |
| Mappa della linea | |
 | |
La linea Yūrakuchō (有楽町線?, Yūrakuchō-sen), ufficialmente chiamata "Line No.8 - Yurakucho Line", è una delle linee della metropolitana di Tokyo, gestita dall'operatore Tokyo Metro, a servizio della città di Tokyo, in Giappone. La linea connette la stazione di Wakōshi situata a Wakō nella prefettura di Saitama con quella di Shin-Kiba localizzata a Kōtō, Tokyo. Nei diagrammi ufficiali la linea è dipinta con il colore oro e la lettera che rappresenta le stazioni è la Y. La linea condivide infrastruttura e stazioni a partire da Kotake-Mukaihara e fino al capolinea di Wakōshi con la linea Fukutoshin.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea è stata aperta nella sua prima sezione il 30 ottobre 1974 fra le stazioni di Ikebukuro e Ginza-itchōme. In seguito l'allargamento è andato per fasi:
- 27 marzo 1989: prolungamento Ginza-itchōme - Shintomichō.
- 24 giugno 1983: prolungamento Eidan Narimasu (attuale Chikatetsu Narimasu) - Ikebukuro.
- 25 agosto 1987: prolungamento Wakōshi - Eidan Narimasu e attivazione del servizio diretto sulla Linea Tōbu Tōjō.
- 8 giugno 1988: prolungamento Shintomichō - Shin-kiba e completamento della linea attuale.
Nel 1994 fu aperto il quadruplicamento della linea da Kotake-Mukaihara a Ikebukuro, inizialmente conosciuto come "Nuova Linea Yurakucho" (Yurakucho-shinsen), assorbito nel 2008 dalla Linea Fukutoshin.
I servizi diretti sulla linea Seibu Ikebukuro iniziarono nel 1998, l'introduzione dei vetture per sole donne nel 2005 e dei nuovi treni della serie 10000 nel 2006.
Servizi
[modifica | modifica wikitesto]La linea interscambi nella sua parte nord ai treni con alcune ferrovie private. Una di esse sono le Ferrovie Tōbu passanti per la stazione di Wakōshi e l'altra sono le Ferrovie Seibu che offrono l'interscambio a Kotake-Mukaihara nonché una linea di bypass fino a Ikebukuro. Alcuni treni inoltre percorrono il percorso fino a Kotesashi o Hannō. Secondo l'ufficio dei trasporti metropolitano di Tokyo, a giugno 2009 la linea Yūrakuchō è la quinta più utilizzata di tutta la metropolitana di Tokyo, raggiungendo il 173% della saturazione fra Higashi-Ikebukuro e Gokokuji.[1] In passato, dal 14 giugno 2008 al 6 marzo 2010 sulla linea erano disponibili anche servizi rapidi, in seguito aboliti.[2]
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]| Numero | Stazione | Giapponese | Distanza (km) | Espresso Limitato |
Collegamenti | Posizione | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interstazione | Totale | |||||||
|
Wakōshi | 和光市 | - | 0,0 |  Linea Fukutoshin (F-01) (condivisa)Linea Tōbu Tōjō (alcuni treni diretti) |
Wakō | Saitama | |
|
Chikatetsu-Narimasu | 地下鉄成増 | 2,2 | 2,2 | Linea Fukutoshin (F-02) (condivisa) Linea Tōbu Tōjō (Stazione di Narimasu) |
Itabashi | Tokyo | |
|
Chikatetsu-Akatsuka | 地下鉄赤塚 | 1,4 | 3,6 | Tokyo Metro Fukutoshin Line (F-03) (condivisa) Linea Tōbu Tōjō (Stazione di Shimo-Akatsuka) |
Nerima | ||
|
Heiwadai | 平和台 | 1,8 | 5,4 | Linea Fukutoshin (F-04) (condivisa)
| |||
|
Hikawadai | 氷川台 | 1,4 | 6,8 | Linea Fukutoshin (F-05) (condivisa)
| |||
|
Kotake-Mukaihara | 小竹向原 | 1,5 | 8,3 | Linea Fukutoshin (F-06) (condivisa) Linea Seibu Yūrakuchō (treni diretti da Ikebukuro) | |||
|
Senkawa | 千川 | 1,0 | 9,3 | Linea Fukutoshin (F-07)
|
Toshima | ||
|
Kanamechō | 要町 | 1,0 | 10,3 | Linea Fukutoshin (F-08)
| |||
|
Ikebukuro | 池袋 | 1,2 | 11,5 |  Linea Marunouchi (M-25)
| |||
|
Higashi-Ikebukuro | 東池袋 | 0,9 | 12,4 | Linea Toden Arakawa (Stazione di Higashi-Ikebukuro-yon-chōme) | |||
|
Gokokuji | 護国寺 | 1,1 | 13,5 | Bunkyō | |||
|
Edogawabashi | 江戸川橋 | 1,3 | 14,8 | ||||
|
Iidabashi | 飯田橋 | 1,6 | 16,4 |  Linea Tōzai (T-06)
|
Shinjuku | ||
|
Ichigaya | 市ヶ谷 | 1,1 | 17,5 |  Linea Namboku (N-09)Linea Chūō-Sōbu  Linea Shinjuku (S-04)
|
Chiyoda | ||
|
Kōjimachi | 麹町 | 0,9 | 18,4 | ||||
|
Nagatachō | 永田町 | 0,9 | 19,3 |  Linea Hanzōmon (Z-04)
| |||
|
Sakuradamon | 桜田門 | 0,9 | 20,2 | ｜ | |||
|
Yūrakuchō | 有楽町 | 1,0 | 21,2 | ｜ |  Linea Hibiya (Stazione di Hibiya: H-07)
| ||
|
Ginza-itchōme | 銀座一丁目 | 0,5 | 21,7 | ｜ | Chūō | ||
|
Shintomichō | 新富町 | 0,7 | 22,4 | ｜ | |||
|
Tsukishima | 月島 | 1,3 | 23,7 | ｜ |  Linea Toei Ōedo (E-16)
| ||
|
Toyosu | 豊洲 | 1,4 | 25,1 | ● | Yurikamome | Kōtō | |
|
Tatsumi | 辰巳 | 1,7 | 26,8 | ｜ | |||
|
Shin-Kiba | 新木場 | 1,5 | 28,3 | ● | Linea Keiyō | ||
Curiosità
[modifica | modifica wikitesto]Data la presenza di numerose strutture delle Forze di Autodifesa Giapponesi (JSDF) e di altri enti governativi lungo la linea, come il Ministero della Difesa a Ichigaya, la sede della Polizia Metropolitana a Sakuradamon, la Dieta Nazionale a Nagatacho e le basi militari a Nerima, Heiwaidai e Wakoshi, nel tempo si è fatta strada una leggenda metropolitana, secondo la quale, la Linea Yurakucho fosse costruita (o il suo progetto originale fosse in parte modificato) anche per scopi militari.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Metropolis, "Commute", June 12, 2009, p. 07. Archiviato il 9 ottobre 2011 in Internet Archive. Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.
- ^ 3月6日（土）有楽町線・副都心線のダイヤ改正 (JA) February 3, 2010. Accessed March 6, 2010.
- ^ pinktentacle.com, http://pinktentacle.com/2010/01/secrets-of-the-tokyo-underground/.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Yūrakuchō
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Sito ufficiale Tokyo Metro, su tokyometro.jp.
