La ferrovia Turgi-Koblenz-Waldshut è una linea ferroviaria a scartamento normale tra Svizzera e Germania .
La linea fu pensata come parte del collegamento tra Zurigo e il Granducato di Baden [ 2]
Nell'ottobre 1857 la Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (G.Bad.St.E.) e la Schweizerische Nordostbahn (NOB) concordarono la costruzione di una linea ferroviaria transfrontaliera, aperta il 18 agosto 1859 [ 3] [ 4]
La NOB venne nazionalizzata il 1º gennaio 1902 : le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)[ 5] [ 6] [ 7] [ 8]
La linea fu elettrificata nella tratta Turgi-Koblenz il 14 ottobre 1944 [ 9] 1999 [ 4]
La linea, a scartamento normale , è lunga 17,01 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 13 per mille. È interamente a binario unico[ 10]
Percorso
linea FFS per Zurigo
27,43
Turgi
linea FFS per Olten
fiume Limmat (78 m)
30,76
Siggenthal -Würenlingen
32,74
raccordo Zwilag
33,65
raccordo centrale nucleare di Beznau
37,36
Döttingen
38,33
Klingnau (* 2002[ 11]
linea FFS per Stein-Säckingen
41,13
Koblenz
linea FFS per Winterthur
Tunnel Koblenz (181 m)
linea FFS per Winterthur
42,70/1,37
fiume Reno (190 m), confine Svizzera-Germania
linea DB per Sciaffusa
-0,39
Waldshut
linea DB per Basilea
Il ponte sul Reno tra Koblenz e Waldshut La linea parte dalla stazione di Turgi , sulla ferrovia Zurigo-Olten ; viene quindi attraversato il fiume Limmat . Correndo parallelamente al corso del fiume Aar , la ferrovia serve Untersiggenthal e transita nei pressi della centrale nucleare di Beznau . Toccate Döttingen e Klingnau si giunge al nodo ferroviario di Koblenz .
Sovrappassata la linea per Winterthur , la ferrovia attraversa il Reno su di un ponte metallico risalente all'apertura della linea e classificato come bene culturale di importanza nazionale .[ 12] stazione di Waldshut , sulla ferrovia dell'Alto Reno .
^ a b c d tratta Waldshut-Koblenz
^ Weissenbach, op. cit., p. 17
^ Weissenbach, op. cit., p. 19
^ a b (DE Deutsche Bahn will historische Eisenbahnbrücke über Rheingrenze abreissen Luzerner Zeitung , Lucerna, 1º novembre 2017. URL consultato il 10 giugno 2021 . ^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovia del Nord-Est Dizionario storico della Svizzera URL consultato il 10 giugno 2021 . ^ (DE Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Zweiter teil: Die schweizerische Eisenbahnen 1911 ^ Vereinbarung über die Betriebsführung zwischen Koblenz und Waldshut PDF fahrweg.dbnetze.com . URL consultato il 10 giugno 2021 . ^ (FR Rapport présenté par la Direction générale des chemins de fer fédéraux au Conseil fédéral, à l'adresse de l'Assemblée fédérale sur la gestion et les comptes de l'année 1912 Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1912 , Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 2. ^ (FR Voie et usines électriques Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux 1944 , Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 30. ^ Streckendaten PDF quadri-orario.ch . URL consultato il 10 giugno 2021 . ^ (DE Nach neuem Fahrplan Freiburger Nachtrichten , Friburgo, 16 dicembre 2002, p. 20. URL consultato l'11 giugno 2021 . ^ Protezione dei beni culturali - Inventario PBC - Oggetti A babs.admin.ch . URL consultato il 10 giugno 2021 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2021) . (DE Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens (DE Die Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Waldshut Allgemeine Bauzeitung , Vienna, Verlag der L. Forster's artistichen Anstalt, 1862, pp. 243-257. URL consultato l'11 giugno 2021 . (DE 150 Jahre Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Waldshut. Zum Jubiläum der ersten internationalen Eisenbahnverbindung Denkmalpflege in Baden-Württemberg , n. 3/2009, Stoccarda, Landesamt für Denkmalpflege im Regierungspräsidium Stuttgart, pp. 153-156. URL consultato l'11 giugno 2021 . 
Svizzera
Germania
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