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Parigi-Strasburgo
Stati attraversati	Francia
Inizio	Parigi
Fine	Strasburgo
Attivazione	a tratte dal 1849 al 1852
Gestore	SNCF
Precedenti gestori	Paris-Strasbourg (1842-1853) Est (1853-1937) SNCF (1938-1997) RFF (1997-2014)
Lunghezza	502 km
Scartamento	1,435 mm
Elettrificazione	25 kV – 50 Hz V
Ferrovie
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La ferrovia Parigi-Strasburgo (in francese Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville) è un'importante linea ferroviaria posta nel Nord-Est della Francia. Servendo importanti città, quali Parigi, Châlons-en-Champagne, Commercy, Toul, Nancy, Saverne e Strasburgo.

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La ferrovia è stata aperta a tratte dal 1849 al 1852.

La guerra franco-prussiana, terminata nel 1871 con una pesante sconfitta per la Francia, portò alla cessione dell'Alsazia e della Mosella. La parte corrispondente della linea, e parte della rete della Compagnie des chemins de fer de l'Est, divennero sotto il controllo tedesco nell'ambito di una specifica amministrazione, Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen (lett. Direzione generale imperiale delle ferrovie dell'Alsazia-Lorena, abbreviato Elsass-Lothringen, EL), che impone i suoi standard tecnici, compreso il traffico sulla destra. Una stazione di confine tedesca è costruita a Nouvel-Avricourt, a spese della Francia. Venne completato nel 1875.

Dopo la vittoria francese nel 1918, la sezione tra Nouvel-Avricourt e Strasburgo è gestito dall'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena (abbreviato in Alsazia-Lorena, AL); il traffico a destra è mantenuto sulla rete ferroviaria Alsazia-Lorena, un cavalcavia è stato costruito tra Héming e Sarrebourg.

Da parte di una rettifica dei confini tra le reti della Compagnie Chemins de fer de l'Est e Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena, venne firmato un accordo il 1º Ottobre 1930 tra il Ministro opere pubbliche e le società, in base al quale lo stato assegna all'Amministrazione delle ferrovie dell'Alsazia e della Lorena la concessione del tratto di linea tra Nouvel-Avricourt (ex confine) e Igney - Avricourt. Questa convenzione è approvata dalla legge dell'8 luglio 1933.

La linea fu elettrificata in corrente alternata a 25 kV – 50 Hz V tra il 1956 al 1962.

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Stazioni e fermate
	0+000	Paris-Est
	1+5	per Saint-Lazare
		Rosa Parks (pianificato)
	2+5	Raccordement d’Est-Ceinture
	2+6	Petite Ceinture
	3+2	Canal Saint-Denis (36m)
		per La Plaine †
	4+5	Pantin
	7+1	Canal de l’Ourcq (30 m)
		Grande Ceinture per Versailles-Ch.
	8+91	Noisy-le-Sec
		per Mulhouse
	10+27	Bondy
		T4 Aulnay-sous-Bois
	12+82	Le Raincy
	14+06	Gagny
	16+12	Le Chénay-Gagny
	18+31	Chelles-Gournay
	22+54	Vaires-Torcy
	22+7	LGV Est européenne per Strasburgo
	27+35	Lagny-Thorigny
	32+91	Ponte sulla Marna (70 m)
	33+23	Tunnel de Chalifert (168 m)
	33+37	LGV Interconnexion Est
		per Crécy-la-Chapelle
	36+14	Esbly
	37+71	Marna (70 m)
	44+2	Meaux
	49+88	Marna (70 m)
	50+24	Trilport
		per Reims
	54+31	Tunnel Armentières (655 m)
	55+03	Marna (70 m)
	57+69	Changis sur Marne
	65+15	La Ferté-sous-Jouarre
	69+65	Marna (70 m)
	72+05	Marna (70 m)
	72+73	(945 m)
	73+44	Marna (82 m)
	73+82	Nanteuil-Sarcy
	83+78	Nogent-l’Artaud-Charly
	87+61	(407 m)
	88+07	Chézy-sur-Marne
	94+49	Château-Thierry
	103+17	Mézy
	116+4	Dormans
	125+91	Port-à-Binson-Châtillon
	135+49	Damery-Boursault
	141+4	Épernay
		per Reims
	147+6	Oiry
	154+06	Athis-Tours sur Marne
	158+65	Jalons-les-Vignes
		per Parigi via LGV Est européenne e Reims
	172+21	Châlons-en-Champagne
	174+86	Coolus
	175+76	Ferrovia Coolus–Sens
	187+72	Vitry-la-Ville
	198+82	Loisy-sur-Marne
	204+15	Marna (57 m)
		per Vallentigny e Fère-Champenoise
	204+90	Vitry-le-François	104 m
	217+11	Blesme-Haussignémont
		per Saint-Dizier e Chaumont
	225+31	Pargny-sur-Saulx
	230+91	Sermaize-les-Bains
	239+04	Revigny
	244+99	Mussey
	253+59	Bar-le-Duc
	258+51	Longeville-Meuse
	264+97	Nançois-Tronville
	273+58	Ernécourt-Loxéville
		per Pont-Maugis †
	288+72	Lérouville
		per Metz
	294+01	Commercy
	299+78	Mosa (90 m)
	302+2	per Jessains †
	302+2	Sorcy	241 m
	306+99	(572 m)
	307+86	Pagny-sur-Meuse
	308	Ferrovia Bologne – Pagny-sur-Meuse
	311+17	(1122 m)
	312+62	Foug
		per Culmont-Chalindrey
	319+40	Toul
		per Point-Saint-Vincent †
	327+28	Mosella (112 m)
	328+14	Fontenoy-sur-Moselle
	336+96	Mosella (117 m)
	337+39	Liverdun
	338+03	Mosella (117 m)
		per Metz
	344+27	Frouard
		per Sarralbe †
	347+18	Champigneulles
	352+43	Nancy
	355+29	Jarville
		per Mirecourt
	357+95	Laneuveville
	361+93	Meurthe (91 m)
	365+40	Varangéville-Saint-Nicolas
	366+08	Dombasle-sur-Meurthe
	370+14	Rosières-aux-Salines
		per Point-Saint-Vincent
	375+46	Ferrovia Blainville-Damelevières–Lure per Blainville e Damelevières
		per Épinal
	380+35	Mont-sur-Meurthe
	382+3	Meurthe (70 m)
	383+98	Meurthe (42 m)
	385+18	Lunéville
		per Saint-Dié-des-Vosges
	392+89	Marainviller
	401+20	Emberméril
	409+59	Igney-Avricourt
	409+74	per Cirey †
	410+89	Nouvel-Avricourt
	412+65	per Bénestroff †
	413+48	Réchicourt-le-Château
	420+13	Gondrexange
	420+34	Canal de la Marne au Rhin (32 m)
	422+00	Hertzing
	423+28	Héming
	425+25	Xouaxange
	426+63	Inversione di marcia
		per Abreschviller †
	431+83	Sarrebourg
	435+12	per Metz
	435+20	Réding
		per Drulingen † (per LGV Est dal 2016)
		Tunnel Arzviller (2677 m)
	442+88	Arzviller
	446+14	Canale Marna-Reno (92 m)
	446+64	Hofmuhl-Tunnel (328/247 m)
	447+98	Lutzelbourg
	448+30	Tunnel de Lutzelbourg (439 m)
	451+72	Tunnel Niederrheimberg (400 m)
	452+4	Tunnel Niederrheinthal (493 m)
	453+47	Stambach
	455+33	Tunnel Haut-Barr (304 m)
	458+01	Saverne
		per Obernai †
	459+83	Zornhoff-Monswiller
	462+46	Steinbourg
		per Obermodern †
	466+47	Dettwiller
		LGV Est européenne
	469+64	Wilwisheim
	474+55	Hochfelden
	476+65	Schwindratzheim
	478+08	per Sarreguemines
	479+73	Mommenheim
	484+85	Brumath
	486+57	Stephansfeld
		per Wissembourg
		LGV Est européenne
	492+39	Vendenheim
	494+74	Mundolsheim
		Schiltigheim
		per Lauterbourg
		Treno merci bypass
		per Lauterbourg
	502+0	Strasburgo
		per Saint-Dié e per Basilea
		per Appenweier

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrovia Parigi-Strasburgo

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