Ferrovia Bienne-Berna

Bienne-Berna
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Biel/Bienne
Fine	Berna
Attivazione	1864
Gestore	FFS
Precedenti gestori	BSB (1864-1877); JB (1877-1884); JBL (1884-1890); JS (1890-1903)
Lunghezza	33,45 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15000 V CA 16,7 Hz
	Ferrovie
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La ferrovia Bienne-Berna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

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Nel 1857 il canton Berna diede alla Schweizerische Ostwestbahn la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Berna e Berna-Lucerna (via Emmental ed Entlebuch). Il 3 dicembre 1860 aprì la tratta Bienne-La Neuveville, ma per motivi finanziari l'anno successivo la Ostwestbahn si sciolse; il cantone rilevò la concessione per le linee La Neuveville-Bienne-Zollikofen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Olten) e Langnau-Gümligen (dove si allacciava alla ferrovia Berna-Thun) costituendo la Bernische Staatsbahn (BSB)^[1].

Il 1º giugno 1864 la BSB aprì la tratta Zollikofen-Bienne, insieme alla tratta Gümligen-Langnau della linea per Lucerna^[2].

La linea seguì le vicissitudini della concessionaria, assorbita nel 1877 dalla Chemin de fer du Jura bernois (JB), a sua volta assorbita dalla Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL) nel 1884 la quale confluì nella Compagnia del Giura-Sempione (JS) nel 1890. Nel 1903 la JS fu nazionalizzata: da allora la ferrovia fa parte della rete delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS).

Nel luglio 1919 venne elettrificata la tratta tra Berna e Berna Wylerfeld (comune alla Berna-Thun)^[3]; il 25 novembre 1925 toccò alla Wylerfeld-Zollikofen (comune alla Olten-Berna)^[4]. L'elettrificazione della linea fu completata il 15 maggio 1928^[5].

Alla creazione delle FFS le tratte Berna-Zollikofen (comune alla linea per Olten) e Lyss-Busswil (comune alla ferrovia Lyss-Soletta) erano già a doppio binario^[6]. Nel 1933 venne raddoppiata la tratta Zollikofen-Münchenbuchsee^[7]; nel biennio 1962-1963 venne raddoppiata la tratta Brügg-Busswil^[8]; dal maggio 1964 entrò in servizio il raddoppio dell'intera tratta Busswil-Bienne, con l'eccezione del ponte sull'Aar di Brügg^[9] che nell'autunno di due anni dopo venne allargato con la posa di un secondo manufatto metallico^[10].

Nel maggio 1967 entrò in esercizio il binario di raccordo tra la stazione di Ostermundigen (sulla ferrovia Berna-Thun) e quella di Zollikofen, migliorando i collegamenti tra Olten, Bienne e il Sempione^[11].

In seguito al programma Ferrovia 2000 venne impostato il raddoppio della tratta Lyss-Münchenbuchsee: la sezione Münchenbuchsee-Schüpfen venne raddoppiata nella primavera 1991^[12], nel 1995 toccò alla tratta Lyss-Suberg-Grossaffoltern^[13], mentre nel 1996 l'opera venne terminata con il raddoppio della sezione tra Schüpfen e Suberg-Grossaffoltern^[14].

Caratteristiche

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La ferrovia, a scartamento normale, è lunga 33,45 km, è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'11 per mille. È interamente a doppio binario^[15].

Percorso

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^[15] Stazioni e fermate

linee per Losanna e per La Chaux-de-Fonds

linea per Ins (ASm)

33,59

Biel/Bienne

linee per Olten e per Basilea

30,51

Brügg BE

fiume Aar (108 m)

28,12

Studen BE (* 1999^[16])

linea per Büren an der Aare

26,16

Busswil BE

linea per Palézieux

23,37

Lyss

19,92

Suberg-Grossaffoltern

A6

15,69

Schüpfen

10,12

Münchenbuchsee

linea per Soletta (RBS)

linea per Olten (via Burgdorf)

7,46

98,81

Zollikofen

linea per Worblaufen (RBS)

linea per Olten (via Grauholz/NBS)

linea Worb Dorf-Worblaufen (RBS)

linee per Thun e per Lucerna

102,95

Bern Wankdorf

103,33

Bern Wylerfeld

fiume Aar (Lorraineviadukt * 1941) (1080 m)

linea per Zollikofen (RBS) (* 1965)

106,16

Berna

linee per Losanna, per Thun (BLS), per Schwarzenburg (BLS) e per Neuchâtel (BLS)

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Bienne, sulla ferrovia Losanna-Olten. Di lì la ferrovia si dirige verso sud-est, attraversando a Brügg il fiume Aar. Fino a Zollikofen la linea corre parallela all'autostrada A6 (che viene sottopassata tra Grossaffoltern e Schüpfen). A Zollikofen la linea si immette nella ferrovia Olten-Berna.

Note

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^ Weissenbach, op. cit., p. 27
^ Weissenbach, op. cit., p. 28
^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1919, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 31.
^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1925, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 19.
^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
^ (FR) Le développement du réseau des Chemins de fer fédéraux suisses 1902-1957, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1957, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. II.
^ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1962, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1964, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 29.
^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1966, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1967, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
^ (FR) Les CFF en 1991, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1991, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 9.
^ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '95, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
^ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '96, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 43.
^ ^a ^b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 16 novembre 2021.
^ (DE) Neue Fahrzeuge und Verbindungen, in Thuner Tagblatt, Thun, 27 maggio 1999, p. 3. URL consultato il 16 novembre 2021.