| F1 24 Romanian Series sponsored by EA | |
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| Edizione n. 1 del F1 24 Romanian Series sponsored by EA | |
| Dati generali | |
| Inizio | 3 gennaio 2025 |
| Termine | 15 giugno 2025 |
| Prove | 24 |
| Premio in Palio: 850€ | |
| Altre edizioni | |
| Successiva | |
La F1 24 Romanian Series sponsored by EA è un campionato virtuale di Formula 1, con competizioni di eSports organizzate per piloti del gioco F1 24. Il torneo, focalizzato sulla serie F1, raccoglie i migliori sim drivers rumeni che si sfidano in gare di Formula 1 sul gioco F1 24. La competizione si svolge con il supporto di sponsor del settore di programmazione come EA e della casa automobilistica Dacia.
La prestagione
[modifica | modifica wikitesto]Il calendario
[modifica | modifica wikitesto]Il calendario che prevede 24 Gran Premi. Come nella Formula 1, è la seconda volta che nella storia della Formula 1 il calendario offre un numero così alto di appuntamenti, lo stesso numero delle gare alla stagione precedente. Il calendario propone esattamente gli stessi Gran Premi della stagione 2024 e 2025 reali, ma alcuni di essi subiscono una leggera calenderizzazione dell'ordine.
Il campionato inizia col Gran Premio di Bahrain, per concludersi col tradizionale Gran Premio di Abu Dhabi. Il Gran Premio d'Arabia Saudita viene posto come secondo appuntamento.
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Scuderie e Piloti
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Modifiche al regolamento
[modifica | modifica wikitesto]Regolamento tecnico
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppi futuri
[modifica | modifica wikitesto]Alle squadre non è consentito iniziare lo sviluppo della vettura destinata alla stagione 2026, che vedrà importanti modifiche al regolamento tecnico, fino all'inizio del 2025.[13]
Abitacolo
[modifica | modifica wikitesto]A causa dell'eccessivo calore presente nel Gran Premio del Qatar 2023, i team potranno installare sotto la cella di sopravvivenza uno scoop che permetta loro di raffreddare la temperatura del pilota e della zona del cockpit.[14]
Per via dell'incidente avvenuto al pilota cinese della Sauber, Zhou Guanyu, durante il weekend del Gran Premio di Gran Bretagna 2022, sono state implementate ulteriori misure di sicurezza al rollbar per garantire l'incolumità del pilota.[15]
Freni
[modifica | modifica wikitesto]A partire dal Gran Premio d'Olanda, la Federazione introduce una modifica sul divieto esplicito delle frenate asimmetriche. Questo tipo di sistema, che poteva offrire un vantaggio alle monoposto attuali soggette a sottosterzo, avrebbe potuto migliorare la distribuzione del carico, contribuendo a una maggiore stabilità nelle curve lente. Tuttavia, con questa modifica, qualsiasi utilizzo di tale tecnologia viene proibito.[16]
Regolamento sportivo
[modifica | modifica wikitesto]Direzione gara
[modifica | modifica wikitesto]Il direttore di gara, il tedesco Niels Wittich, che aveva ricoperto questo ruolo a partire dal 2022, inizialmente alternandosi con il portoghese Eduardo Freitas fino al Gran Premio del Giappone, si dimette dopo il Gran Premio di San Paolo. A partire dal successivo Gran Premio di Las Vegas, il ruolo di Wittich viene occupato dal portoghese Rui Marques, già direttore di gara per la Formula 2 e la Formula 3.[17]
Numero di componenti utilizzabili
[modifica | modifica wikitesto]A partire da quest'anno il numero massimo di componenti utilizzabili per il motore a combustione interna (ICE), l'MGU-H, l'MGU-K e il turbocompressore (TC) doveva essere ridotto da quattro unità, il massimo del precedente campionato, a tre. La riunione della F1 Commission prima dell'inizio del campionato compie un passo indietro, rendendo anche per quest'anno, e per il 2025, quattro il numero massimo dei componenti sopracitati.[18] Per l'unità di controllo elettronico (CE) e per il sistema di recupero dell'energia (ES), il numero rimane invariato a due componenti per stagione.[15]
Gomme
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L'Alternative Tyre Allocation, ovvero l'allocazione alternativa degli pneumatici d'asciutto sperimentata nei Gran Premi d'Ungheria e d'Italia del 2023, dove ai piloti sono stati forniti undici set di pneumatici nel tentativo di ridurre i costi, viene interrotta. Pertanto, ogni pilota e ogni squadra tornano ad avere a disposizione tredici set di pneumatici d'asciutto durante ogni fine settimana di gara dove non è prevista la Sprint.[19]
L'allocazione degli pneumatici da bagnato è stata modificata: se in precedenza venivano forniti quattro set di gomme con mescola intermedia e tre set con mescola da bagnato cospicuo, adesso sono messi a disposizione cinque set di gomme intermedie e due set di full wet. Per via di questo cambiamento, nei weekend in cui non è programmata la Sprint, è stata eliminata la possibilità di rendere disponibile un set aggiuntivo di gomme intermedie a favore di quei piloti che ne hanno utilizzato uno nella prima o nella seconda sessione di prove libere, oppure quando vi è un'elevata probabilità di pioggia nella terza sessione di libere.[20][21]
A partire dal Gran Premio di Miami, è stato stabilito che, se almeno una delle tre sessioni di prove libere viene dichiarata bagnata, le squadre devono restituire un set di gomme intermedie entro due ore dalla fine della terza sessione.[22] Questa modifica è stata introdotta, su suggerimento della Pirelli, in seguito a quanto si è verificato nel Gran Premio del Giappone, in cui nella seconda sessione di libere solo tredici piloti sono scesi in pista, di cui solo sette hanno fatto segnare un tempo, al fine di risparmiare un set di intermedie per poterlo eventualmente utilizzare in una delle sessioni successive.[21][23]
Sprint
[modifica | modifica wikitesto]La Federazione, Liberty Media e i team raggiungono un accordo per il numero dei Gran Premi dove utilizzare il format della Sprint. Come nel 2023 il numero degli eventi è confermato a sei. Si terranno nel Gran Premio di Cina, Miami, Austria, Stati Uniti d'America, San Paolo e Qatar.[24]
La riunione della F1 Commission prima dell'inizio del campionato ha annunciato i cambiamenti riguardo il formato per i Gran Premi caratterizzati dalla disputa della Sprint. La mattina del venerdì rimane invariata, con la disputa dell'unica sessione di prove libere del weekend. Nel venerdì pomeriggio viene disputata la Qualifica Sprint, composta da SQ1 di 12 minuti, SQ2 di 10 e SQ3 di 8, e che determina la griglia di partenza della Sprint, che quest'anno verrà disputata il sabato mattina. Le qualifiche per la gara domenicale vengono quindi spostate dal venerdì pomeriggio al tradizionale sabato pomeriggio, rendendole quindi uniformi con i weekend in cui non viene disputata la Sprint. La gara domenicale rimane invariata. Secondo il regolamento sportivo, la sessione di qualificazione alla Sprint viene ora chiamata Qualifica Sprint (Sprint Qualifying), in contrapposizione al nome Sprint Shootout utilizzato la stagione precedente. Il termine Qualifica Sprint era stato precedentemente utilizzato nella stagione 2021, nella quale debuttò la Sprint, per riferirsi alla gara breve stessa. L'altro cambiamento riguarda l'introduzione di un doppio parco chiuso, uno riguardante la Sprint ed uno riguardante la gara. Le monoposto entreranno in regime di parco chiuso all'inizio della prima fase della qualifica per la Sprint (SQ1), per uscirne alla partenza della gara breve. Torneranno poi in regime di parco chiuso all'inizio della Q1, per restarci, come di consueto, fino alla partenza della gara.[18]
Utilizzo del DRS
[modifica | modifica wikitesto]Dopo la sperimentazione, con esito positivo, avvenuta l'anno precedente durante le Sprint, a partire da quest'anno cambia l'utilizzo del Drag Reduction System durante la gara dopo la partenza o dopo la ripartenza in caso di safety car: si potrà utilizzare l'ala posteriore mobile dopo un solo giro e non due come avvenuto finora.[18]
Diritto di revisione e multe
[modifica | modifica wikitesto]Il diritto di revisione contro le decisioni prese dai commissari sportivi durante i Gran Premi viene modificato. In precedenza, i team avevano fino a quattordici giorni per presentare una richiesta. L'arco temporale viene ridotto a quattro giorni, ovvero a 96 ore dalla conclusione del Gran Premio. Per limitare tentativi di ricorso potenzialmente futili, la Federazione introduce anche una tassa pari a 2 000 euro.[25]
Il valore massimo di una multa applicabile al singolo pilota viene innalzato da 250 000 euro a 1 milione di euro.[15]
Qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]Nella note inviate dal direttore di gara ai team prima del Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale del campionato, era stato stabilito che, per evitare che i piloti guidassero lentamente nei giri di lancio e di rientro durante le qualifiche, ad essi era richiesto di non superare il tempo massimo prestabilito almeno una volta in ciascuna sezione della pista tra due pannelli luminosi e in corrispondenza delle linee di ingresso e di uscita dai box (safety car line 1 e safety car line 2). Qualsiasi pilota che non avesse rispettato questo limite sarebbe stato segnalato ai commissari sportivi e avrebbe rischiato una penalizzazione.[26] Questo sarebbe stato un cambiamento rispetto al 2023, dove l'organo mondiale dell'automobilismo aveva introdotto, a partire dal Gran Premio d'Italia, un tempo massimo da rispettare nel tratto di pista compreso tra la safety car line 2 e la safety car line 1, considerando però l'intero giro di pista e quindi non valutando il rispetto di tale tempo massimo in ogni zona del tracciato.[27] Tuttavia, successivamente, prima delle qualifiche di quello stesso Gran Premio, la Federazione decide di tornare al metodo 2023 per misurare il tempo massimo sul giro, valutando quindi solo l'intero giro di pista.[28][29]
Durante la pausa estiva, il regolamento è stato modificato per chiarire il caso di un pilota che si ferma in una qualsiasi zona del tracciato, al di fuori della pit lane, durante le qualifiche: quel pilota non potrà più partecipare alla sessione solo se riceve assistenza fisica per ripartire.[30][31] In precedenza, la regola stabiliva genericamente che un'auto che si fosse fermata lungo la pista durante le qualifiche non avrebbe più potuto continuare la sessione.[22] Questo chiarimento è stato introdotto in seguito a quanto accaduto nelle qualifiche del Gran Premio di Cina, nelle quali il pilota spagnolo della Ferrari, Carlos Sainz Jr., era andato a sbattere contro le barriere e si era fermato lungo la pista causando una bandiera rossa; il pilota era però riuscito, dopo alcuni minuti, a ripartire e riportare la macchina ai box e quindi era stato in grado di ritornare in pista quando la sessione era stata fatta riprendere.[32]
Penalità
[modifica | modifica wikitesto]La sanzione da parte dei commissari sportivi per un pilota che ne supera un altro fuori dal tracciato e ottiene un vantaggio è stata aumentata da una penalità di cinque secondi a una penalità di dieci secondi. La modifica è stata apportata poiché la penalità di cinque secondi era considerata insufficiente, con i piloti che guadagnavano regolarmente più di cinque secondi sorpassando illegalmente le vetture più lente fuori pista.[33] Lo stesso cambiamento è stato adottato anche per i casi in cui un pilota causa una collisione, che prevedono ora come penalità standard dieci secondi.[34] Le penalità di cinque secondi rimangono nel regolamento e quindi possono ancora essere assegnate.
A partire dal Gran Premio di Miami, la Federazione modifica i regolamenti per giudicare una potenziale partenza anticipata. Secondo le regole precedenti, i commissari sportivi non potevano penalizzare un pilota per una partenza anticipata se non era stato rilevato da un transponder. Questa regola ha portato il pilota britannico della McLaren, Lando Norris, a evitare una penalità nonostante si fosse mosso visibilmente in anticipo all'inizio del Gran Premio d'Arabia Saudita. L'aggiornamento del regolamento consente ai commissari di penalizzare un pilota se si muove prima della partenza, anche se il transponder non registra l'infrazione. Il regolamento chiarisce inoltre che le partenze anticipate verranno giudicate da dopo l'accensione della seconda luce rossa, quella dei quattro secondi, a prima che venga dato il segnale di partenza con lo spegnimento di tutte le luci rosse.[35]
Durante la pausa estiva è stato chiarito quando una penalità comminata in una gara o in una Sprint può essere convertita in penalità in griglia per la gara successiva, se il pilota non è stato in grado di scontarla durante la corsa stessa: le penalità di tempo di cinque e dieci secondi possono essere convertite nel caso in cui il pilota risulta essere non classificato al termine della gara o della Sprint, mentre le penalità del drive-through e dello stop and go possono essere convertite se il pilota si è ritirato dalla gara o dalla Sprint.[31] Nella formulazione precedente della regola veniva stabilito genericamente che se il pilota non era riuscito a scontare la penalità a causa del ritiro dalla gara o dalla Sprint, poteva essere imposta una penalità in griglia per la gara successiva.[22] Questa precisazione si è resa necessaria in seguito a quanto accaduto nella Sprint del Gran Premio di Cina e nella gara del Gran Premio d'Austria in cui sono state imposte delle penalità di tempo non scontate dai piloti prima del loro ritiro; tuttavia, dato che in entrambi casi il ritiro è avvenuto dopo aver completato il 90% della distanza percorsa, i piloti sono stati comunque classificati e quindi le penalità sono state aggiunte al loro tempo finale della corsa.[36]
Procedura della bandiera rossa
[modifica | modifica wikitesto]Durante la pausa estiva, sono state modificate le norme relative alla bandiera rossa, con validità a partire dal Gran Premio d'Olanda: durante questo periodo, le vetture possono essere istruite a schierarsi sulla griglia di partenza, anziché in pit lane, nel caso in cui quest'ultima deve essere chiusa per motivi di sicurezza; il primo pilota ad arrivare sulla griglia di partenza si fermerà sulla casella della pole position e gli altri occuperanno le restanti caselle in base all'ordine in cui sono arrivati. Le procedure previste verranno svolte sulla griglia di partenza, invece che in pit lane.[31]
Test
[modifica | modifica wikitesto]Durante la pausa estiva, il regolamento è stato aggiornato per consentire ai team di realizzare muletti sulla base di vetture esistenti nel periodo 2020-2023, al fine di prepararsi al meglio alle modifiche al regolamento tecnico previste per la stagione 2026. Le squadre che utilizzano i muletti potranno utilizzare solo piloti con 500 km di esperienza nella guida di un'attuale vettura di Formula 1 a velocità di corsa costanti.[30]
Filming day
[modifica | modifica wikitesto]In passato i filming day, giornate in cui le vetture utilizzavano il tracciato per scopi di marketing, erano limitati a 100 km di percorrenza. A partire dal 2024 le squadre possono ora percorrere il doppio di questa distanza (200 km) ma prevedendo solo una discesa in pista al giorno.[15]
Gomme
[modifica | modifica wikitesto]La mescola C0, la più dura del lotto nella stagione 2023, è stata rimossa, in quanto mai utilizzata.
| Nome mescola | Colore | Battistrada | Condizioni | Aderenza | Durata | Compound | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Morbide (Soft) | Rosso | 
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Liscio | Da asciutto | Alta | Bassa | C5-C4-C3 |
| Medie (Medium) | Giallo | 
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Media | Media | C4-C3-C2 | ||
| Dure (Hard) | Bianco | 
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Bassa | Alta | C3-C2-C1 | ||
| Intermedie (Intermediate) | Verde | 
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Scanalato | Da bagnato lieve o medio | N.D. | N.D. | N.D. |
| Da bagnato (Wet) | Blu | 
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Da bagnato cospicuo | N.D. | N.D. | N.D. | |
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]Risultato delle Prove Libere
[modifica | modifica wikitesto]| Pilota | 
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 Darius Gheorghe
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4 | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlad Codreanu
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9 | 9 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Răzvan Moldovan
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2 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mihai Munteanu
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17 | 3 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alex Dumitrescu
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5 | 5 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sebastian Toma
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11 | 14 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alexandru Ionescu
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3 | 15 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bogdan Stoica
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13 | 4 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raùl Tudor
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1 | 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andrei Popescu
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7 | 20 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Emanuel Crețu
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6 | 11 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adrian Florea
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8 | 12 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ionuț Păcurar
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10 | 10 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cristian Hodorogea
|
12 | 6 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Florin Vîlceanu
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18 | 8 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mihai Bălan
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19 | 13 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Victor Popescu
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14 | 17 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adrian Georgescu
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20 | 18 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cătălin Drăghici
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15 | 19 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlad Popescu
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16 | 16 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pilota |
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Risultato delle qualifiche
[modifica | modifica wikitesto]| Pilota |
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| Darius Gheorghe
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1 | |||||||||||||||||||||||
| Vlad Codreanu
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2 | |||||||||||||||||||||||
| Răzvan Moldovan
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12 | |||||||||||||||||||||||
| Mihai Munteanu
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5 | |||||||||||||||||||||||
| Alex Dumitrescu
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4 | |||||||||||||||||||||||
| Sebastian Toma
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6 | |||||||||||||||||||||||
| Alexandru Ionescu
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3 | |||||||||||||||||||||||
| Bogdan Stoica
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9 | |||||||||||||||||||||||
| Raùl Tudor
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7 | |||||||||||||||||||||||
| Andrei Popescu
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10 | |||||||||||||||||||||||
| Emanuel Crețu
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12 | |||||||||||||||||||||||
| Adrian Florea
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13 | |||||||||||||||||||||||
| Ionuț Păcurar
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8 | |||||||||||||||||||||||
| Cristian Hodorogea
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11 | |||||||||||||||||||||||
| Florin Vîlceanu
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15 | |||||||||||||||||||||||
| Mihai Bălan
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16 | |||||||||||||||||||||||
| Victor Popescu
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18 | |||||||||||||||||||||||
| Adrian Georgescu
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20 | |||||||||||||||||||||||
| Cătălin Drăghici
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17 | |||||||||||||||||||||||
| Vlad Popescu
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19 | |||||||||||||||||||||||
| Pilota |
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Classifiche
[modifica | modifica wikitesto]Sistema di punteggio
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| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª | GV | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gara | Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| Sprint | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Classifica Piloti
[modifica | modifica wikitesto]| Pos | Pilota |
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Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Darius Gheorghe
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0 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | Vlad Codreanu
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0 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | Răzvan Moldovan
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0 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | Mihai Munteanu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | Alex Dumitrescu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | Sebastian Toma
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0 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | Alexandru Ionescu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | Bogdan Stoica
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | Raùl Tudor
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | Andrei Popescu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | Emanuel Crețu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | Adrian Florea
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | Ionuț Păcurar
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | Cristian Hodorogea
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | Florin Vîlceanu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 16 | Mihai Bălan
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 17 | Victor Popescu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | Adrian Georgescu
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | Cătălin Drăghici
|
0 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | Vlad Popescu
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0 | ||||||||||||||||||||||||
| Pos | Pilota |
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Punti |
* – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Red Bull have 'clearer understanding' of Singapore issues, su formula1.com, 19 settembre 2023. URL consultato il 30 settembre 2023.
- ^ (EN) Jonathan Noble, Mercedes F1 car "annoyingly dead" in the middle of corners, su au.motorsport.com, 11 agosto 2023. URL consultato il 30 settembre 2023.
- ^ La Ferrari viene iscritta ai Gran Premi come Scuderia Ferrari nonostante l'accordo con HP quale title sponsor siglato prima del Gran Premio di Miami, sesta prova della stagione, cfr. (EN) 2024 FIA Formula One World Championship Entry List, su fia.com, 3 aprile 2024. (EN) Ferrari and HP Announce a Title Partnership, su press.hp.com, 24 aprile 2024.
- ^ Il nome della nuova vettura, su ferrari.com, Scuderia Ferrari, 29 gennaio 2024. URL consultato il 28 agosto 2024.
- ^ (EN) McLaren reveals new-look 2024 F1 livery ahead of MCL38 launch, su us.motorsport.com, 16 gennaio 2024.
- ^ Giacomo Rauli, F1 | Aston Martin: la AMR24 di Alonso sarà svelata il 12 febbraio, su it.motorsport.com, 3 gennaio 2024.
- ^ (DE) Michael Schmidt & Andreas Haupt, F1-Interview mit Alpine-Technikchef Matt Harman: "Wollen am Ende das viertbeste Team sein", su auto-motor-und-sport.de, 16 agosto 2023. URL consultato il 30 settembre 2023.
- ^ (EN) Alex Albon and Logan Sargeant preview the Singapore Grand Prix, su williamsf1.com, 13 settembre 2023. URL consultato il 19 ottobre 2023.
- ^ Svelata la Racing Bulls VCARB-01, su formulapassion.it, 9 febbraio 2024.
- ^ La Sauber viene iscritta nel Gran Premio d'Australia, nel Gran Premio di Spagna, nel Gran Premio del Belgio, nel Gran Premio del Qatar e nel Gran Premio di Abu Dhabi come Kick Sauber F1 Team, cfr. (EN) 2024 Australian Grand Prix - Entry list (PDF), su fia.com, 22 marzo 2024. (EN) 2024 Spanish Grand Prix - Entry list (PDF), su fia.com, 21 giugno 2024. (EN) 2024 Belgian Grand Prix - Entry list (PDF), su fia.com, 26 luglio 2024. (EN) 2024 Qatar Grand Prix - Entry list (PDF), su fia.com, 29 novembre 2024. (EN) 2024 Abu Dhabi Grand Prix - Entry list (PDF), su fia.com, 6 dicembre 2024.
- ^ (EN) Sauber's new team name unveiled after departure of Alfa Romeo as title sponsor, su formula1.com, 15 dicembre 2023.
- ^ (EN) Chris Medland, Haas could use Austria 'like a test session' to solve race day woes - Steiner, su racer.com, 27 giugno 2023. URL consultato il 30 settembre 2023.
- ^ (EN) F1 2026 development ban leads suite of changes, su the-race.com, 24 novembre 2023.
- ^ (EN) Mat Coch, F1 exploring further driver cooling systems, su Speedcafe.com, 7 dicembre 2023. URL consultato il 7 dicembre 2023.
- ^ a b c d (EN) 8 rule changes you need to know for the 2024 F1 season, su www.formula1.com, 30 gennaio 2024. URL consultato il 3 febbraio 2024.
- ^ F1 | Nuove regole a Zandvoort: la FIA vieta la frenata asimmetrica, su rossomotori.it, 20 agosto 2024.
- ^ Clamoroso in F1: si dimette il Direttore di gara Fia Niels Wittich, già a Las Vegas il sostituto, su formulapassion.it, 12 novembre 2024.
- ^ a b c F1 Commission: cambia il format della Sprint e tornano le 4 PU, su it.motorsport.com, 5 febbraio 2024. URL consultato il 7 febbraio 2024.
- ^ (EN) F1 Commission plans sprint race changes, drops ATA and delays tyre blanket ban, su racefans.net, 28 novembre 2023.
- ^ Gianluca D'Alessandro, F1 | Gomme da bagnato: nel 2024 più intermedie e meno full wet, su it.motorsport.com, 14 febbraio 2024. URL consultato il 9 settembre 2024.
- ^ a b (EN) Thomas Maher, Explained: Why 2024 rule change may have compromised practice running in Japan, su PlanetF1, 5 aprile 2024. URL consultato il 9 settembre 2024.
- ^ a b c FIA 2024 Formula 1 Sporting Regulations - Issue 6 (PDF), su fia.com.
- ^ (EN) Jonathan Noble, Pirelli seeks talks with FIA and F1 teams over flawed wet-tyre rule, su motorsport.com, 5 aprile 2024. URL consultato il 9 settembre 2024.
- ^ Sky Sport, Formula 1, il calendario delle sei Sprint per il Mondiale 2024, su sport.sky.it, 5 dicembre 2023. URL consultato il 7 dicembre 2023.
- ^ FIA ‘tocca’ il portafoglio: dal 2024 il diritto di revisione costerà, su formulapassion.it, 20 dicembre 2023.
- ^ (EN) 2024 Bahrain Grand Prix - Race Director's Event Notes (PDF), su fia.com, 27 febbraio 2024.
- ^ (EN) New clampdown on drivers lapping slowly during qualifying, su racefans.net, 27 febbraio 2024.
- ^ (EN) Race director Wittich reverses changes to maximum lap time rule in qualifying, su racefans.net, 1º marzo 2024.
- ^ (EN) 2024 Bahrain Grand Prix - Race Director's Event Notes V2 (PDF), su fia.com, 1º marzo 2024.
- ^ a b (EN) FIA introduce new forbidden rule as F1 regulations get summer break makeover, su planetf1.com, 1º agosto 2024.
- ^ a b c FIA 2024 Formula 1 Sporting Regulations - Issue 7 (PDF), su fia.com. URL consultato l'8 agosto 2024.
- ^ (EN) Filip Cleeren, Teams expect Sainz's F1 China qualifying incident to be cleared up, su motorsport.com, 26 aprile 2024. URL consultato il 21 agosto 2024.
- ^ (EN) F1's unpopular penalty for overtaking off track has changed, su the-race.com, 6 marzo 2024.
- ^ (EN) Infringement - Car 20 - Causing a Collision (PDF), su fia.com, 9 marzo 2024.
- ^ (EN) FIA tackles jump starts and teams not running in practice with new F1 rules, su racefans.net, 30 aprile 2024.
- ^ Alessandro Prada, Penalità di tempo ai piloti ritirati: la FIA sia più comprensibile per i Commissari, su FormulaPassion.it, 20 aprile 2024. URL consultato l'8 agosto 2024.