Tra il 1871 e il 1872 vennero ottenute le concessioni cantonali e federali per una ferrovia Soletta-Utzenstorf-Burgdorf[1]; nel 1872 si costituì a Soletta la società Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB) per la costruzione e l'esercizio della ferrovia[2].
La prima tratta, tra Burgdorf e Biberist, aprì il 26 maggio 1875; per raggiungere Soletta la linea utilizzava i binari di una ferrovia industriale a trazione animale aperta nel 1864 che collegava Biberist a Derendingen, stazione situata sulla linea Soletta-Herzogenbuchsee. Il 4 dicembre 1876 Soletta fu collegata direttamente a Biberist con un nuovo tronco ferroviario; la linea si completò il 12 dicembre 1881 con l'apertura della sezione tra Burgdorf e Langnau im Emmental. All'epoca la EB possedeva cinque locomotive a vapore, dodici carrozze e sessantadue carri merce[1].
Il 21 luglio 1899 aprì la ferrovia Burgdorf-Thun, che condivideva con la Soletta-Langnau la tratta tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau, elettrificata in corrente alternata trifase; nel 1919 venne elettrificata, sempre in trifase, anche la tratta tra Hasle-Rüegsau e Langnau, utilizzando per l'esercizio i rotabili della Burgdorf-Thun ed acquistandone di nuovi[3]. Nel 1930 la EB decise di elettrificare l'intera linea in corrente alternata monofase[4]; i lavori si completarono tra il 1932 e il 1933.
Con decisione dell'assemblea dei soci del 20 giugno 1942 la EB decise di fondersi con la Burgdorf-Thun-Bahn (BTB), concessionaria della ferrovia Burgdorf-Thun (il cui esercizio era, sin dall'inizio, affidato alla EB[1]), nella società Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), costituitasi il successivo 19 dicembre[5]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie delle due società: la Confederazione intervenne con un aiuto di 4 milioni di franchi a condizione di una fusione tra BTB e EB (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[1].
A fine 1970 entrò in servizio il raddoppio della tratta tra Oberburg ed Hasle-Rüegsau[8]; nel 1989 toccò alla tratta Oberburg-Burgdorf Steinhof[9], nel 1994 alla tratta tra Lerchenbühl e Burgdorf Steinhof[10] e nel 2008 alla tratta tra la stazione di Burgdorf e Lerchenbühl[11].
La linea, a scartamento normale, è lunga 42,21 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15000V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 12 per mille. È a doppio binario tra Burgdorf e Hasle-Rüegsau[12].
^(DE) Bureau Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 16 febbraio 1943, p. 362. URL consultato il 26 marzo 2020.
^(DE) Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn, Burgdorf, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 11 agosto 1997, p. 5731. URL consultato il 26 marzo 2020.
^(DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 26 marzo 2020.
(DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 4, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1913, p. 300. URL consultato l'8 aprile 2020.
(DE) Die neuen Bernischen Bahnunternehmungen, in Die Eisenbahn/Le chemin de fer, vol. 1, n. 6, Zurigo, Orell Füssli & Co., 1874, pp. 62-65. URL consultato il 16 marzo 2020.
Svizzera
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