Carnival Sunshine

Carnival Sunshine
	M.S Carnival Sunshine (Former Carnival Destiny) nel Novembre 2023.
Descrizione generale
Tipo	nave da crociera
Classe	Destiny/Sunshine
Armatore	Carnival Cruise Line
Proprietà	Carnival Corporation & plc
Registro navale	Lloyd's Register
Porto di registrazione	Panama (1996-2000); Nassau (2000- )
Identificazione	nominativo internazionale ITU: ; C ; 6 ; F ; N ; 4 (Charlie-Six-Foxtrot-November-Four) numero MMSI: 308017000; numero IMO 9070058
Ordine	1994
Costruttori	Fincantieri
Cantiere	Monfalcone (Destiny); Monfalcone e Trieste (Sunshine)
Costruzione n.	5941
Varo	15 novembre 1995 (Destiny); 14 aprile 2013 (Sunshine)
Madrina	Lin Arison (Destiny)
Battesimo	23 ottobre 1996 a Venezia (Destiny)
Completamento	1995
Costo originale	~ 409 milioni di $; (equivalenti a ~ 310 milioni di €, pari a ~ 600 miliardi di ₤ dell'epoca,
Consegna	19 ottobre 1996 presa in consegna dalla Compagnia
Viaggio inaugurale	Destiny: 24 ottobre 1996 (Venezia → Malaga → Boston → New York → Newport News → Miami); Sunshine: 6 maggio 2013 (Venezia → Ragusa → Messina → Napoli → Civitavecchia → Livorno → Marsiglia → Montecarlo → Palma di Maiorca → Barcellona)
Entrata in servizio	24 novembre 1996; prima crociera per i Caraibi:; Miami → San Juan → Saint Croix → Saint Thomas → Miami
Ammodernamento	2005, 2008, 2010, 2013
Nomi precedenti	Carnival Destiny (1996-2013)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	(Destiny, nov. 1996) 101.353 tsl; (Destiny, feb. 2013) 102.853 tsl; (Sunshine, apr. 2013) 103.881 tsl
Portata lorda	11.142 tpl
Lunghezza	(fuori tutto) 272,19 m; (tra le p.p.) 230 m
Larghezza	35,48 m
Altezza	62 m
Pescaggio	8,3 m
Propulsione	4 x 16ZAV40S Sulzer; 2 x 12SAV4 Sulzer Diesel; 63.360 kW
Velocità	22,5 nodi (41,67 km/h)
Equipaggio	1.050
Passeggeri	3.006
	fonti citate nel corpo del testo
	voci di navi passeggeri presenti su Teknopedia

Carnival Sunshine è una nave da crociera della Carnival Cruise Line, rinominata dopo i lavori di trasformazione presso gli stabilimenti Fincantieri di Trieste, era precedentemente nota come Carnival Destiny.

Prima nave della Destiny Class, registrata nelle Bahamas, è utilizzata principalmente per crociere nei Caraibi.

Carnival Destiny

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Per costruirla furono necessari 20 mesi e 20.000 tonnellate d'acciaio, circa tre volte il peso della Torre Eiffel^[7]^[8], quando entrò in servizio, ai cui comandi vi era l'italiano Giovanni Gallo^[9], con le sue 101.353 tsl e 11.142 tpl era la più grande nave da crociera del mondo, la prima a oltrepassare la soglia delle 100.000 tonnellate di stazza lorda^[10]^[11] (misura di volume, non di peso) superando la Sun Princess da 77.441 tsl, altra nave costruita sempre a Monfalcone da Fincantieri e varata solo un anno prima.

La Carnival Destiny nella sua configurazione iniziale disponeva di un acquascivolo da 65 m, 4 piscine, 7 vasche idromassaggio, 16 ponti (12 a uso ospiti), 27 ascensori dei quali 18 a uso passeggeri e nove di servizio, 1.500 posti a sedere al teatro Palladium; aveva un totale di 1.321 cabine^[12] delle quali 754 esterne che si suddividevano in 480 con balcone privato (di cui 8 suite da 36 m² e 40 suite da 27 m²), 322 con vista mare (solo oblò) da 18 m², 519 interne da circa 16 m²^[13], e poteva ospitare con capienza massima (tutto esaurito) 3.360 passeggeri, oppure 2.642 (occupazione doppia) per una superficie totale di 23.000 m² dedicata alle cabine passeggeri e 30.000 m² per le sale pubbliche, pari alla superficie di quattro campi di calcio. Già a fine dicembre 1996 aveva raggiunto un altro record, quello del più alto numero di persone mai trasportate in una singola crociera, ospitando 3.269 passeggeri.^[14]

La sua larghezza di 35,48 m non le consentiva il passaggio nel canale di Panama.

Viaggio inaugurale

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Carnival Destiny partì per il suo viaggio inaugurale da Venezia il 24 ottobre 1996, facendo scalo a Malaga il 29^[15] proseguendo poi per la navigazione transatlantica a scopo promozionale per il mercato crocieristico americano facendo rotta prima su Boston, dove arrivò giovedì 7 novembre^[16]^[17], giungendo a New York l'11^[18] dove, dopo aver superato il Ponte di Verrazzano ed essere entrato nello Hudson, attraccò al molo 88 del terminal crociere a fianco della portaerei/museo USS Intrepid sino al 13^[19], per poi proseguire per Newport News sostandovi il 15 e il 16^[20] e da qui per Miami dove arrivò il 19, città da cui iniziò a operare come porto di partenza per le crociere nei Caraibi dal 24 novembre 1996.

Ammodernamenti

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La nave è stata più volte riadattata per rimanere competitiva e sempre al passo coi tempi. Nel 2005 ha visto l'aggiunta di uno spazio per l'intrattenimento dei ragazzi, nel 2008 nuovi spazi comuni, l'aggiunta di 14 cabine al ponte 10, e nel 2010 l'installazione del Carnival's Seaside Theatre, un megaschermo LED da 12 ft (piedi cioè 3,6576 m) di altezza per 22 ft (6,7056 m) di larghezza con una superficie pari a 264 ft² (24,5256 m²) posizionato a bordopiscina sul ponte Lido per la trasmissione di film, eventi sportivi, concerti e programmi vari.

Ultima crociera

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La Carnival Destiny è salpata dal porto di Miami il 4 febbraio 2013 per la sua ultima crociera transatlantica prima dei lavori di rifacimento, oltrepassando lo stretto di Gibilterra e facendo tappa a Malaga il 14, a Barcellona il 16, a Livorno il 18, a Civitavecchia il 19 e poi via Stretto di Messina arrivando a Venezia la mattina del 22 febbraio dello stesso anno dopo aver percorso circa 10.797,95 km/5.830,42 mn^[21]. Da qui è stata trasferita in bacino ai cantieri San Marco di Trieste il 23^[22]^[23]^[24]^[25].

Ponti Carnival Destiny

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^[26] ^[27] ^[28]

Ponte 1: Riviera
Ponte 2: Main
Ponte 3: Lobby
Ponte 4: Atlantic
Ponte 5: Promenade
Ponte 6: Upper

Ponte 7: Empress
Ponte 8: Verandah
Ponte 9: Lido
Ponte 10: Spa
Ponte 11: Forward Sun e Aft Sun
Ponte 12: Sky

Lavori di trasformazione

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Tra febbraio e maggio del 2013 ha subito una profonda ristrutturazione in Italia, presso gli stabilimenti Fincantieri di Trieste. Si è trattato del più costoso progetto di ristrutturazione in assoluto del valore inizialmente previsto in 155 milioni di dollari cui si sono aggiunte le spese per i nuovi interventi riguardanti la sicurezza alle quali saranno sottoposte successivamente tutte le navi della flotta Carnival, arrivando alla cifra di circa 200 milioni di $^[29].

Al termine dei lavori, la nave (internamente e in parte esternamente) è così diversa dall'originale Carnival Destiny da essere ribattezzata Carnival Sunshine.

Il rifacimento ha compreso l'introduzione del programma completo "Fun Ship 2.0" dedicato all'intrattenimento a bordo, una configurazione completamente rinnovata, l'aggiunta di una porzione di ponte, l'allargamento di due ponti situati nella sezione anteriore della nave e la costruzione di 182 nuove cabine.

Per quanto concerne la sicurezza è stata aggiunto un generatore diesel ausiliario, cioè un motore in grado di produrre energia elettrica per garantire il funzionamento degli ascensori, dei servizi igienici pubblici e delle cabine, oltre alla disponibilità di acqua fresca anche in caso di guasti al sistema propulsivo principale^[30].

Inoltre la Carnival ha deciso di introdurre un sistema di prevenzione dagli incendi comprensivo di un sistema di nebulizzazione di acqua ad alta pressione per raffreddare rapidamente eventuali zone calde e impedire la ripresa dell'incendio^[30].

Nei lavori di sono stati impegnati circa 3.500 lavoratori, compresi i due equipaggi, quello della Carnival Sunshine e quello della nave appoggio cipriota Louis Olympia, trasformata in nave albergo per una parte delle maestranze e ormeggiata nell'area del cantiere.

Alla fine dei lavori navigherà nel Mediterraneo da maggio a novembre 2013 per crociere di 9 e 12 notti da Venezia e Barcellona, dopodiché salperà da quest'ultima località per una crociera di riposizionamento con destinazione il porto di New Orleans da dove la nave effettuerà crociere di sette giorni ai Caraibi Occidentali a partire dal 18 novembre^[31].