Bremgarten-Dietikon | |
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Stati attraversati | Svizzera |
Inizio | Wohlen |
Fine | Dietikon |
Attivazione | 1876 (Wohlen-Bremgarten West) 1902 (Bremgarten-Dietikon) 1912 (Bremgarten West-Bremgarten) |
Gestore | AVA |
Precedenti gestori | BDWM Transport (2000-2018) BD (1902-2000) Aargauische Südbahn (1876-1901) FFS (1902-1912) |
Scartamento | 1000 mm |
Elettrificazione | 1200 V CC |
Ferrovie | |
La ferrovia Bremgarten-Dietikon è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera. La ferrovia fa parte della rete celere di Zurigo, di cui costituisce la linea S17.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La linea nasce dall'unione di due tratte costruite separatamente: la Wohlen-Bremgarten e la Bremgarten-Dietikon.
La linea Wohlen-Bremgarten aprì il 1º settembre 1876[1], permettendo il collegamento di Bremgarten con l'Aargauische Südbahn, aperta a partire dal 1874[2].
La nuova ferrovia si rivelò poco utile per l'abitato di Bremgarten, perché per i traffici verso la vicina valle della Limmat si imponeva un lungo giro via Wohlen e Lenzburg. Si optò quindi per la costruzione di una linea verso Dietikon, a scartamento metrico e trazione elettrica[3]. L'inaugurazione della Bremgarten-Dietikon avvenne il 30 aprile 1902 alla presenza di autorità cantonali argoviesi e zurighesi, del comune di Zurigo e del direttore delle FFS[4]. Le due ferrovie, separate dal fiume Reuss, furono collegate dapprima con un servizio di diligenze, quindi dal 1906 con un autopostale; nel 1911 iniziò la costruzione di un ponte, aperto l'anno successivo[2]. A gestire la ferrovia fu la società Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD).
Nel 2000 la BD si fuse con la Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM), che tra il 1916 e il 1997 aveva gestito l'omonima ferrovia, soppressa e sostituita da autobus, creando la società BDWM Transport; il 19 giugno 2018 dalla fusione di BDWM Transport e Wynental- und Suhrentalbahn (WSB) è nata la società Aargau Verkehr (AVA), nuova gestrice della linea[5].
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La linea, a scartamento metrico, è lunga 18,9 km. La linea è elettrificata a corrente continua con la tensione di 1.200 V (750 V tra il 1902 e il 1930, 900 V tra il 1930 e il 1969)[6]. Il raggio di curva minimo è di 30 metri, la pendenza massima del 56 per mille[7]
La tratta Wohlen-Bremgarten West fu costruita a scartamento normale; nel 1912 fu trasformata a scartamento misto, con una terza rotaia che permetteva il transito dei treni merci a scartamento normale. Con la cessazione del servizio merci nel 2009, la terza rotaia divenne inutile, e venne rimossa nel 2015[8].
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]Stazioni e fermate | ||||
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0,0 | Wohlen | ||
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1,4 | Wohlen Oberdorf | ||
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4,0 | Erdmannlistein | ||
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7,0 | Bremgarten West | ||
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Bremgarten Isenlauf | |||
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fiume Reuss (156 m) | |||
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Bremgarten Obertor | |||
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8,2 | Bremgarten | ||
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Bibenlos-Sonnenhof | |||
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9,1 | Zufikon | ||
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9,7 | Zufikon Hammergut | ||
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10,3 | Widen Heinrüti | ||
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10,8 | Zufikon Belvédère | ||
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12,2 | Berikon-Widen | ||
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Zelgrank | |||
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Holenstrasse | |||
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13,5 | Rudolfstetten Hofacker | ||
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14,1 | Rudolfstetten | ||
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16,2 | Reppischhof | ||
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Honert | |||
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17,3 | Dietikon Stoffelbach | ||
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17,6 | Bergfrieden | ||
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Dietikon Schöneggstrasse | |||
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Schmiedstube | |||
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Badenerstrasse | |||
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18,9 | Dietikon |
La linea parte nei pressi della stazione di Wohlen (sulla Aargauische Südbahn), quindi scende verso il fiume Reuss attraversandolo a Bremgarten dopo la stazione di Bremgarten West. Da lì la linea risale, con dei tornanti tortuosi, verso Berikon-Widen, dopo aver attraversato Zufikon; altre curve ad "U" in discesa portano la ferrovia verso Rudolfstetten. La ferrovia fa capolinea presso la stazione di Dietikon, situata sulla ferrovia Zurigo-Olten.
Fino al 1928 la linea era raccordata a Dietikon con la Limmattal-Strassenbahn[9].
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]Per l'apertura della Bremgarten-Dietikon furono acquisite tre automotrici, altrettante rimorchiate, due carri merce aperti e due chiusi[10]. Le automotrici (serie Ce 2/2 1÷3[11]) furono realizzate dalla Schlieren con parte elettrica Oerlikon[12]. Le stesse aziende realizzarono nel 1904 altre due elettromotrici a due assi (serie Ce 2/2 11÷12[11]) e, tra il 1912 e il 1915, tre elettromotrici a carrelli (serie Ce 4/4 7÷9[11]).
Schlieren ed Oerlikon realizzarono, tra il 1928 e il 1932, due elettromotrici a carrelli con vano bagagliaio (serie BFe 4/4 10÷11); le stesse due società costruirono nel 1947 altre tre elettromotrici (serie Be 4/4 6÷8)[13].
Tra il gennaio e il giugno 1969 vennero consegnati nove elettrotreni a tre casse (serie BDe 8/8 1÷9) realizzati da Schlieren ed Oerlikon. In attesa dell'aumento della tensione d'alimentazione sulla linea da 900 a 1200 V alcuni convogli vennero noleggiati ad altre linee elvetiche (Frauenfeld-Wil e Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn)[14]. Sono rimasti in servizio sino al 2011[15]: ne è stato conservato un esemplare (il numero 7) restaurato per impieghi storici[16].
Nel 1993 Schindler, ABB e SIG realizzarono cinque elettromotrici articolate (serie Be 4/8 21÷25).
Dal 2010 sono entrati in servizio quattordici elettrotreni a pianale ribassato realizzati dalla Stadler (serie ABe 4/8 5001÷5014), soprannominati dal costruttore "Diamant"[17], che hanno permesso di rimpiazzare i BDe 8/8 del 1969 e i Be 4/8 del 1993, questi ultimi venduti alla WSB[18].
Materiale motore - prospetto di sintesi
[modifica | modifica wikitesto]Tipo | Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Note |
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Automotrici elettriche | CFe 4/4 10 | 1928 | SWS-MFO | rotabile storico |
Automotrici elettriche | BDe 8/8 7 | 1969 | SWS-MFO | rotabile storico |
Automotrici elettriche | ABe 4/8 5001÷5014 | 2010 | Stadler | tipo Diamant |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (DE) Aargau, in Zuger Volksblatt, Zugo, 30 agosto 1876, p. 3. URL consultato il 31 gennaio 2019.
- ^ a b (DE) Toni Widmer, Die Bahnlinie Wohlen-Bremgarten wird nach 140 Jahren definitiv zur Schmalspur, in Aargauer Zeitung, Aarau, 17 febbraio 2015. URL consultato il 1º febbraio 2019.
- ^ (DE) 50 Jahre Bremgarten-Dietikon-Bahn, in Die Tat, Zurigo, 1º maggio 1952, p. 3. URL consultato il 31 gennaio 2019.
- ^ (FR) Chemin de fer électrique, in La Liberté, Friburgo, 2 maggio 1902, p. 2. URL consultato il 31 gennaio 2019.
- ^ Wir stellen uns vor (PDF), su aargauverkehr.ch. URL consultato il 30 gennaio 2019.
- ^ La ligne Dietikon - Bremgarten - Wohlen, su triebzug.ch. URL consultato il 30 gennaio 2019.
- ^ Leistungskatalog Infrastruktur 2019 Aargau Verkehr AG (AVA) (PDF), su aargauverkehr.ch. URL consultato il 10 aprile 2019.
- ^ Steam and diesel to mark end of mixed gauge on BDWM, su proaktiva.ch. URL consultato il 30 gennaio 2019.
- ^ (DE) Hans Bodmer, Das Tram in Zürich 1928 bis 1962, Erfurt, Sutter Verlag, 2011, p. 64, ISBN 9783866809291. URL consultato il 1º febbraio 2019.
- ^ Schweizerische Bauzeitung, op. cit., p. 202
- ^ a b c Bremgarten - Dietikon - Bahn (BD), su pospichal.net. URL consultato il 29 gennaio 2019.
- ^ Schweizerische Bauzeitung, op. cit., p. 204
- ^ (DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 38-39. URL consultato il 29 gennaio 2019.
- ^ (DE) André Hügli, Die BDe 8/8 1-9 der BD (PDF), in Lökeli-Journal, n. 2, 2001, pp. 3-5. URL consultato il 29 gennaio 2019.
- ^ BDWM: BDe8/8 era ends, su proaktiva.ch. URL consultato il 30 gennaio 2019.
- ^ BDWM BDe 8/8 is back, su proaktiva.ch. URL consultato il 30 gennaio 2019.
- ^ Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug für die BDWM Transport AG, Schweiz (PDF), su ub.unibas.ch. URL consultato il 29 gennaio 2019.
- ^ BDWM Be 4/8 go to AAR, su proaktiva.ch. URL consultato il 1º febbraio 2019.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Die elektrische Strassenbahn Bremgarten-Dietikon, in Schweizerische Bauzeitung, n. 19, Zurigo, A. Waldner, 1902, pp. 199-204. URL consultato il 30 gennaio 2019.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrovia Bremgarten-Dietikon
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale Aargau Verkehr, su aargauverkehr.ch.