| Arado Ar 396 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (pilota ed istruttore) |
| Costruttore | .svg){kind=small} Arado
|
| Data primo volo | 1943 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,29 m |
| Apertura alare | 11,0 m |
| Altezza | 2,45 m |
| Peso a vuoto | 1 643 kg |
| Peso max al decollo | 2 060 kg |
| Capacità combustibile | 600 L |
| Propulsione | |
| Motore | un Argus As 411 |
| Potenza | 600 PS (441 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 354 km/h |
| Velocità di crociera | 305 km/h |
| Autonomia | 600 km |
| Tangenza | 7 000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 MG 17 calibro 7,92 mm |
Arado Ar.396 in Уголок неба[1] | |
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L'Arado Ar 396 era un monomotore da addestramento avanzato ad ala bassa prodotto dall'azienda tedesca Arado Flugzeugwerke GmbH negli anni quaranta.
Derivato dal precedente Ar 96 ne era una variante realizzata in materiali non strategici e venne utilizzato dalle scuole di volo della Luftwaffe nell'ultimo periodo della seconda guerra mondiale.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni quaranta il Reichsluftfahrtministerium (RLM) assegnò alla Arado il compito di realizzare uno sviluppo dell'addestratore avanzato Ar 96, che era fino ad allora utilizzato con successo nelle scuole di volo della Luftwaffe, migliorandone le caratteristiche generali, tra l'altro l'aumento delle prestazioni tramite l'adozione dei nuovi e più potenti motori V12 Argus As 410 da 465 CV (342 kW) che già equipaggiavano la versione B. Al nuovo velivolo venne assegnato, come da convenzione, la designazione ufficiale Ar 296.
L'azienda tedesca in realtà non sviluppò mai questo velivolo ma gli studi preliminari vennero riutilizzati per soddisfare una nuova richiesta, ovvero l'opportunità di ricavare dai due precedenti progetti un nuovo velivolo in grado di essere realizzato, al contrario del modello da cui derivava, con la maggior quantità di materiali non strategici, principalmente legno; al nuovo velivolo venne assegnata la designazione Ar 396.
La produzione in serie venne assegnata agli stabilimenti della Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA), nella Francia occupata, che ne iniziò una modesta quantità dal 1943. La produzione venne interrotta l'anno dopo in conseguenza dello Sbarco in Normandia che costrinse le truppe tedesche ed il personale tecnico alla ritirata. Il modello venne quindi destinato agli stabilimenti Avia e Letov, situati nell'allora Repubblica Slovacca, che continuarono a produrlo in pochi esemplari.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Gli Ar 396 vennero impiegati essenzialmente nelle scuole di volo della Luftwaffe per la formazione degli equipaggi destinati ai reparti di bombardamento, in particolare per l'addestramento alla precisione del tiro dei puntatori.
Durante le fasi finali del conflitto alcuni esemplari di produzione Avia vennero requisiti da partigiani cecoslovacchi durante la rivolta di Praga ed utilizzati
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Ar 396 V1
- prototipo delle versioni A e B.
- Ar 396 A
- prima versione di serie, biposto da addestramento avanzato.
- Ar 396A-1
- versione monoposto da addestramento caccia.
- Ar 396A-2
- versione disarmata da addestramento strumentale.
- Ar 396 B
- sviluppo della versione Ar 396 A con prestazioni generali e raggio d'azione maggiorati.
Produzione su licenza e postbellica
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- versione prodotta su licenza in Cecoslovacchia dell'Ar 96B. Denominazione ceca C.2B.
Francia- produzione della Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA)
- versione postbellica interamente metallica di produzione francese derivata dall'Ar 396 e realizzata in 30 esemplari.[2]
Utilizzatori
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Arado Ar.396 in Уголок неба.
- ^ (FR) S.I.P.A. S-10, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com/. URL consultato il 30 novembre 2009.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Bert Hartmann, Arado Ar 396, su Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de/, 9 dicembre 2006. URL consultato il 30 novembre 2009.
- (EN) Maksim Starostin, Arado Ar 396, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 30 novembre 2009.
- (RU) Arado Ar.396, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 30 novembre 2009.
- (CS) Arado Ar 396, su Lietadlá.com, http://www.lietadla.com. URL consultato il 30 novembre 2009.
