Aeroporto di Lubiana-Brnik

Aeroporto di Lubiana-Brnik; aeroporto
Codice IATA	LJU
Codice ICAO	LJLJ
Nome commerciale	Aeroporto di Lubiana; (EN) Ljubljana Airport
Descrizione
Tipo	Civile
Gestore	Aerodrom Ljubljana, d.d.
Stato	Slovenia
Posizione	26 km dalla città di Lubiana
Altitudine	388 m s.l.m.
Coordinate	46°13′28″N 14°27′22″E
Mappa di localizzazione
	LJLJ
Sito web	www.lju-airport.si
Piste
	ILS
Statistiche
Passeggeri in transito	1.812.411 (2018)
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L'Aeroporto di Lubiana-Brnik (IATA: LJU, ICAO: LJLJ), anche conosciuto come Aeroporto di Lubiana-Jože Pučnik (in sloveno: Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), è l'aeroporto principale della città di Lubiana, capitale della Slovenia, ed è il più frequentato degli aeroporti sloveni. Esso è localizzato a circa 26 km a nord di Lubiana e a circa 11 a sud di Kranj sulla strada verso Mengeš. Ha una pista asfaltata da 3 300 metri. L'aeroporto venne inaugurato il 24 dicembre 1963.

L'8 dicembre 2004 superò per la prima volta il milione di passeggeri annui, nel 2018, sono transitati per l'aeroporto 1 812 411 passeggeri.

Il 7 giugno 2007 il governo sloveno ha deciso di intitolare lo scalo^[1] Jože Pučnik, leader della lega dissidente anticomunista DEMOS. La nuova denominazione è entrata in vigore ufficialmente il 9 luglio al momento della riapertura del rinnovato Terminal 1.

L'aeroporto è servito dall'autostrada A2, che lo collega rapidamente con la capitale, e da linee di autobus sia con Lubiana che con Kranj. È in progetto anche una linea ferroviaria per Lubiana.

Traffico

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Traffico aereo
Anno	Passeggeri	Incremento	Cargo (t)	Incremento	Decolli/Partenze	Incremento
1964	78,179	/	88	/	2,343	/
1965	133,184	70%	177	101%	3,180	36%
1966	136,584	3%	235	33%	4,099	29%
1967	136,665	0%	306	30%	4,479	9%
1968	68,303	50%	304	1%	3,807	15%
1969	96,108	41%	1,068	251%	4,474	18%
1970	171,503	78%	1,879	76%	5,728	28%
1971	273,946	60%	2,288	22%	6,509	14%
1972	275,460	1%	3,016	32%	8,525	31%
1973	367,872	34%	4,578	52%	8,633	1%
1974	668,599	82%	7,210	57%	13,123	52%
1975	553,565	17%	7,376	2%	11,645	11%
1976	528,490	5%	5,922	20%	10,797	7%
1977	541,592	2%	6,179	4%	10,964	2%
1978	475,242	12%	5,758	7%	8,941	18%
1979	661,254	39%	7,602	32%	12,397	39%
1980	581,103	12%	6,085	20%	11,312	9%
1981	659,465	13%	7,328	20%	11,805	4%
1982	627,931	5%	6,627	10%	10,870	8%
1983	595,260	5%	6,808	3%	9,743	10%
1984	623,588	5%	7,356	8%	10,050	3%
1985	668,285	7%	6,751	8%	11,624	16%
1986	785,281	18%	7,507	11%	12,518	8%
1987	886,281	13%	7,450	1%	14,038	12%
1988	835,206	6%	7,261	3%	13,716	2%
1989	725,064	13%	6,752	7%	14,296	4%
1990	765,033	6%	5,878	13%	16,253	14%
1991	347,583	55%	4,662	21%	8,794	46%
1992	248,851	28%	5,074	9%	8,861	1%
1993	402,563	62%	8,420	66%	12,898	46%
1994	497,456	24%	9,881	17%	15,821	23%
1995	638,268	28%	10,499	6%	17,868	13%
1996	668,532	5%	9,294	11%	18,190	2%
1997	713,696	7%	10,161	9%	20,279	11%
1998	786,600	10%	10,953	8%	25,723	27%
1999	895,540	14%	11,093	1%	27,219	6%
2000	991,693	11%	12,396	12%	29,965	10%
2001	894,130	10%	12,403	1%	29,050	3%
2002	872,966	2%	12,021	3%	28,751	1%
2003	928,397	6%	12,080	1%	31,737	10%
2004	1,048,238	13%	11,780	2%	35,502	12%
2005	1,218,896	16%	11,560	2%	37,767	6%
2006	1,334,355	9%	15,309	32%	40,991	9%
2007	1,524,028	14%	21,717	42%	46,517	13%
2008	1,673,050	10%	17,188	21%	47,926	3%
2009	1,433,855	14%	14,333	17%	45,492	5%
2010	1,388,651	3%	17,310	21%	42,569	6%
2011	1,369,485	1%	19,659	14%	39,267	8%
2012	1,198,911	12%	17,031	13%	35,019	11%
2013	1,321,153	10%	17,777	4%	33,112	5%
2014	1,338,619	1.3%	18,983	6.8%	31,405	5.0%
2015	1,464,579	9,4%	18,852	0.07%	32,894	1,5%
2016	1,411,476	3,7%	19,802	5%	32,701	0,06%
2017	1,688,558	22.7%	24,314	18.7%	34,444	5.3%
2018	1,818,229	7.6%	25,907	6.5%	35,512	3.1%
2019	1,721,355	5.0%	24,874	8.2%	31,489	11.3%
2020	288,235	83.3%	10,559	57.5%	12,980	58.8%
2021	430,943	49.5%	17,461	65.3%	11,401	12.1%
2022	970,152	115.1%	12,480	28.5%	21,571	23.5%
Source: Fraport^[2]

Rotte più trafficate

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Rotte più trafficate^[3]
Citta	Aeroporti	Partenze settimanali	Compagnia
Francoforte	Aeroporto di Francoforte sul Meno	21	Adria Airways
Zurigo	Aeroporto di Zurigo	20	Adria Airways
Londra	Stansted, Luton e Gatwick	17	EasyJet, Wizz Air
Bruxelles	Aeroporto di Bruxelles-National e Aeroporto di Charleroi-Bruxelles Sud	15	Adria Airways, Wizz Air
Istanbul	Aeroporto di Istanbul-Atatürk	14	Turkish Airlines
Monaco di Baviera	Aeroporto di Monaco di Baviera	14	Adria Airways
Parigi	Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle	14	Adria Airways, Hop!
Vienna	Aeroporto di Vienna-Schwechat	13	Adria Airways
Belgrado	Aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla	12	Air Serbia
Skopje	Aeroporto Internazionale di Skopje	12	Adria Airways
Tirana	Aeroporto di Tirana	11	Adria Airways
Varsavia	Aeroporto di Varsavia-Chopin	11	Adria Airways, LOT Polish Airlines

Piani di espansione

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Grazie al forte incremento di traffico aereo degli ultimi anni e dell'entrata della Slovenia nell'Unione Europea, con le normative relative agli accordi di Schengen che costringono a separare il traffico intra Schengen con quello extra Schengen, l'aeroporto si è trovato nella necessità di costruire un nuovo terminal passeggeri. La costruzione viene prevista in due fasi distinte.

La prima fase è iniziata nel luglio 2007 al fine di far adeguare la Slovenia allo spazio di Schengen entro il dicembre dello stesso anno. Il terminal esistente (T1) venne ampliato e rinnovato; è stato innalzato di un piano la costruzione dedicata alle partenze, nel quale sono state installate 4 passerelle per l'accesso agli aerei. Questa struttura è stata quindi collegata tramite passaggio pedonale con l'area del secondo terminal (T2). Questa nuova superficie ha consentito di separare il traffico secondo quando previsto dagli accordi comunitari di Schengen.

La seconda fase, che è nella seconda parte del 2008, prevede il completamento del T2. L'edificio sarà costruito alla destra del vecchio T1 e permetterà di aggiungere altre 40 postazioni per il check-in.

La struttura sarà completata con spazi di servizio per agenzie di viaggi, sedi di aerolinee, ristoranti e negozi. La capacità del T2 sarà di 850 partenze e 850 arrivi al giorno. Il T2 sarà dedicato al traffico proveniente dalla zona Schengen, mentre il traffico extra-Schengen sarà destinato al vecchio terminal T1. La costruzione si è conclusa nel 2010. Le aree del T1 non più utilizzate verranno riconvertite ad uso commerciale.

Note

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^ Letališče Brnik odslej Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana, su novice.siol.net (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2007).
^ Fraport Traffic Figures July 2018 (PDF), su Fraport, Fraport. URL consultato il 13 agosto 2018 (archiviato dall'url originale il 13 agosto 2018).
^ Vozni red, su lju-airport.si. URL consultato il 28 marzo 2017.