| Škoda 8Tr | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Škoda Holding
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| Tipo | Filobus |
| Produzione | dal 1957 al 1961 |
| Sostituisce | Škoda 7Tr |
| Sostituito da | Škoda 9Tr |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,7 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 3,3 m |
| Massa a vuoto | 10 t |
| Altre caratteristiche | |
| Porte | 2/3 a libro |
| Velocità massima | 50 km/h |
| Note | Capienza 78 passeggeri (19 seduti, 59 in piedi) |
Lo Škoda 8Tr è un modello di filobus realizzato nell'allora Cecoslovacchia ed impiegato prevalentemente nei paesi dell'Europa orientale, di influenza sovietica.
Produzione
[modifica | modifica wikitesto]Questo filobus entra in scena come prototipo nel 1955, succedendo allo Škoda 7Tr, anche se viene costruito su larga scala, dal 1957 al 1961, quando è soppiantato dal più conosciuto e diffuso Škoda 9Tr.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]È un filobus a due assi con guida a sinistra, a due o tre porte a libro, lunghezza di quasi undici metri e frontale simile al suo predecessore. L'equipaggiamento elettrico è fornito dall'azienda di Praga "ČKD", sigla di "Českomoravská Kolben Daněk".
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Nei pochi anni di vita, questo modello è stato allestito in meno di dieci versioni.
Diffusione
[modifica | modifica wikitesto]Lo Škoda 8Tr, nell'Europa orientale, era presente nell'allora Germania Est, Polonia, Romania, Cecoslovacchia (oggi Repubblica Ceca e Slovacchia) oltre che nella ex-URSS (Lettonia, Lituania, Ucraina e Crimea). Alcuni esemplari erano giunti in Asia (Georgia, anch'essa allora nell'URSS e persino in Cina).
Conservazione
[modifica | modifica wikitesto]Alcune delle suddette nazioni hanno preservato qualche vettura nei depositi aziendali o nei musei dei trasporti dopo averli opportunamente restaurati:
- Brno: vettura n. 141 ex-Bratislava (al "Technické muzeum di Brně")
- Ostrava: vettura n. 29
- Pardubice: vettura n. 136
- Praga: vettura n. 494.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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