Ferrovia della Setesdal
Ferrovia della Setesdal | |
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Nome originale | Setesdalsbanen |
Stati attraversati | Norvegia |
Inizio | Kristiansand (dal 2007) Grovane |
Fine | Byglandsfjord (dal 2007) Røyknes |
Attivazione | 1895 |
Soppressione | 1964 |
Precedenti gestori | Norges Statsbaner |
Lunghezza | 8 km |
Scartamento | scartamento ridotto 1076 mm |
Ferrovie | |
Stazioni e fermate | ||||||
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8,12 | ponte Langåen (1911) | 8 m | |||
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7,97 | Røyknes (1895) | ||||
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6,54 | Ricovero Otterdals | ||||
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5,72 | Beihøldalen (1996) | ||||
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5,28 | Beihølen Dam | ||||
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4,49 | Galleria Løyning (1895) | 123 m) | |||
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2,87 | Kringsjå (1930) | ||||
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2,51 | Paulen Gård (1964) | ||||
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2,34 | Paulen (1983) | ||||
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1,88 | ponte Paulen (1895) | 50,1 m) | |||
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0,62 | Passaggio a livello di Grovane | ||||
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0,55 | Grovane fermata (1969) | ||||
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0,44 | Ricovero/fine doppio scartamento | ||||
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0,15 | ponte Rugåna (1911) | 13,6 m) | |||
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Sørlandsbanen per Hokksund | |||||
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a doppio scartamento | |||||
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0/20,41 | Stazione ferrovia museo di Grovane | ||||
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La ferrovia della Setesdal (in lingua norvegese Setesdalsbanen) era una linea ferroviaria, a scartamento ridotto, che collegava Kristiansand e Byglandsfjord nel Sud della Norvegia con un percorso di 78 km.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La ferrovia fu costruita con lo scartamento da 1067 mm come era d'uso nel periodo in seguito alle direttive di Carl Abraham Pihl e aperta a tratte; raggiunse Hægeland il 26 novembre 1895 e Byglandsfjord il 27 novembre 1896[1]. Le stazioni principali erano situate nelle città di Mosby, Vennesla, Grovane, Iveland ed Hægeland. La ferrovia svolse un ruolo importante per lo sviluppo della valle Setesdal[1]. Nel 1928 sulla ferrovia vennero introdotte le prime automotrici[1].
Nel 1938 quando la ferrovia a scartamento normale Sørlandsbanen raggiunse Kristiansand, il capolinea della Setesdal venne arretrato a Grovane che divenne stazione di interscambio merci e viaggiatori[1].
Agli inizi degli anni sessanta la linea Setesdal, ultima rimasta a scartamento ridotto fu inclusa nel piano di chiusura adottato dalle Ferrovie dello Stato norvegesi; la tratta Byglandsfjord-Beihølen fu chiusa al traffico nel settembre 1962 e il binario rimosso; la tratta di 6 km tra Beihølen e Grovane fu preservata a cura di appassionati della linea riuniti nel "Setesdal Line Hobby Club" nel 1964.
La breve tratta della ferrovia della Setesdal, di circa 8 km tra Grovane e Røyknes, è divenuta una ferrovia museo con locomotive a vapore e carrozze con cassa in legno d'epoca restaurate. Svolge servizio nel periodo estivo giugno-agosto[1].
Rotabili preservati attivi
[modifica | modifica wikitesto]Le locomotive a vapore preservate risalgono agli anni 1894-1902; è stato preservato anche un certo numero di carri merci e carrozze viaggiatori.
Tipo | Gruppo | Numero | Anno di costruzione | Costruttore | Note |
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Locomotiva a vapore | XXI | 1 | 1894 | Dübs and Company | Restauro nel 1997 |
Locomotiva a vapore | XXI | 2 | 1984 | Dübs and Company | |
Locomotiva a vapore | XXI | 5 | 1901 | Thunes Mekaniske Værksted | Rimessa in funzione nel 2003 |
Locomotiva a vapore | XXII | 6 | 1902 | Thunes Mekaniske Værksted | |
Locomotiva Diesel | SJ Class Z4t | 227 | 1950 | (ex SJ) | |
Locomotiva Diesel | SJ Class Z4t | 307 | 1952 | (ex SJ) | |
Automotrice Diesel | Cmbo1 | 2672 | 1932 | Strømmens Værksted | |
Automotrice Diesel | Cmdo | 1957 | Strømmens Værksted | ex Sulitjelmabanen | |
Locomotiva Diesel | Skd 206 | 39 | 1936 | a scartamento normale | |
Locomotiva Diesel | Skd 206 | 44 | 1936 | a scartamento normale |
Le due locomotive Diesel Skd 206 sono usate solo per manovra nelle due tratte iniziale e finale a doppio scartamento.
Note
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia della Setesdal
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Setesdalbanens Venner, su Ufficiale Setesdalbanen. URL consultato il 22 febbraio 2017.