Eagle Mk1
| Eagle Mk1 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Anglo American Racers
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Produzione | 1966 | ||||||||
| Squadra | Anglo American Racers | ||||||||
| Progettata da | Len Terry | ||||||||
| Sostituisce | Eagle T1F | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Gurney-Weslake V12 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland DG300 manuale a cinque rapporti | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2449 mm | ||||||||
| Peso | 595 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Firestone | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Belgio 1966 | ||||||||
| Piloti | Dan Gurney | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Eagle Mk1 è una vettura di Formula 1 realizzata dall'Anglo American Racers nel 1966.
Sviluppo
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Concepita per partecipare al campionato del mondo del 1966, la vettura venne progettata da Len Terry per essere guidata dal pilota statunitense Dan Gurney. Ne furono creati due esemplari, uno per il pilota statunitense e l'altro destinato a vari piloti paganti.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]La vettura era dotata di un telaio monoscocca in alluminio e di un propulsore 2.7 Coventry Climax sostituito in seguito da un 3.0 Gurney-Weslake V12 da 400 cv di potenza. Le componenti del mezzo erano state realizzate in titanio e magnesio per contenere il peso ed aumentare la resistenza alle sollecitazioni prodotte in gara.
Attività sportiva
[modifica | modifica wikitesto]La stagione 1966 fu molto difficoltosa, in quanto il motore Climax non riusciva a stare al passo delle altre vetture. La stagione successiva andò meglio grazie all'introduzione del propulsore Weslake che consentì a Gurney di vincere il Gran Premio del Belgio 1967 e di ottenere spesso onorevoli piazzamenti in qualifica. In gara però era un'altra storia, con rotture a ripetizione, soprattutto al Nürburgring, dove Gurney è in testa al momento del ritiro. Ciò era dovuto al fatto che il motore non tollerava le grandi sollecitazioni a cui era sottoposto. L'ultimo risultato degno di nota fu un terzo posto al Gran Premio del Canada. Nel 1968 Gurney racimolò un budget appena sufficiente per disputare 5 gare, e al Gran Premio di Monza fu presa la decisione di ritirarsi dalla Formula 1.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Eagle Mk I, su f1technical.net. URL consultato il 22 luglio 2014.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Statistiche, su statsf1.com.
