SNAV Campania
| SNAV Campania | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto ro-ro passeggeri |
| Proprietà | North Sea Ferries (1974-1998) P&O Ferries (1998-2001) SNAV (2001-2010) |
| Porto di registrazione |  Rotterdam (1974-2001) Hull (2001-2006) Madera (2006-2007) Napoli (2007-2010)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  C  B  N (India-Charlie-Bravo-November) Numero IMO: 7360710 |
| Costruttori | AG Weser, Werk Seebeck |
| Cantiere | Bremerhaven, Germania Ovest |
| Varo | 5 luglio 1974 |
| Completamento | 14 dicembre 1974 |
| Entrata in servizio | 19 dicembre 1974 |
| Nomi precedenti | Norstar (1974-2002) |
| Radiazione | 14 ottobre 2010 |
| Destino finale | venduta per la demolizione in India a ottobre 2010 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 26.919 (originariamente 12.502) tsl |
| Portata lorda | 5.341 (originariamente 4.578) tpl |
| Lunghezza | 173,02 (originariamente 153,02) m |
| Larghezza | 25,2 (originariamente 24,70) m |
| Pescaggio | 6,22 m |
| Propulsione | 2 motori Stork-Werkspoor 16TM410 diesel, 13.240 kW |
| Velocità | 18 nodi (33,34 km/h) |
| Capacità di carico | 600 auto o 2.180 m.l.carico merci |
| Passeggeri | 1.200 |
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La SNAV Campania era una nave traghetto appartenuta con questo nome alla compagnia di navigazione italiana SNAV dal 2001 al 2010.
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]Varato il 5 luglio 1974 ai cantieri navali AG Weser di Bremerhaven con il nome di Norstar, il traghetto entrò in servizio nel dicembre dello stesso anno tra Hull e Rotterdam per conto della compagnia di navigazione anglo-olandese North Sea Ferries, insieme alla gemella Norland. Nel maggio 1987 entrambe le unità furono sottoposte a un intervento di allungamento, nel quale alle due navi fu aggiunto un troncone di circa venti metri, portando la lunghezza complessiva a 173 metri.
La Norstar rientrò in servizio a luglio dello stesso anno, cambiando il porto di approdo in Olanda da Rotterdam a Zeebrugge. Nel 1994 il traghetto fu sottoposto a ulteriori lavori di ristrutturazione per essere adeguato alle nuove normative SOLAS. Due anni più tardi la compagnia cambiò assetto societario, prendendo il nome di P&O North Sea Ferries, ma non vi furono conseguenze immediate per la nave. L'11 marzo 2001, durante un viaggio tra Hull e Zeebrugge, nella sala macchine del traghetto si sviluppò un incendio; nove mesi più tardi la nave fu venduta alla compagnia di navigazione italiana SNAV, tre mesi prima della gemella.
Rinominata SNAV Campania nel gennaio 2002, a partire da marzo dello stesso anno fu impiegata per collegare Napoli e Palermo insieme alla gemella SNAV Sicilia. Il 30 settembre 2010, con l'entrata in vigore di nuove normative SOLAS per la sicurezza di imbarcazioni con un ponte auto, il traghetto sospese i propri servizi; la compagnia non ritenne conveniente effettuare i lavori necessari per l'adeguamento del traghetto a queste regole e la nave fu venduta per la demolizione in India, partendo dall'Italia il 14 ottobre.
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]- SNAV Sicilia (ex Norland)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (DA) Norstar (1974-2001), IMO 7360710, su faergelejet.dk. URL consultato il 7 marzo 2015.
- ^ (SV) M/S NORSTAR (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 1º marzo 2015.
Altri progetti
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