Lotarev D-36
| Lotarev D-36 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Motor Sich
|
| Progettista |  OKB 478 Ivchenko-Progress
|
| Produzione | 1977 - oggi |
| Tipo | turboventola ad alto rapporto di bypass |
| Uscita | |
| Spinta | 63,76 kN |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 20 |
| Prestazioni | |
| Temperatura di ingresso in turbina | 1 510 K |
| Rapporto di diluizione | 5,6 |
| Note | |
| dati da Motor Sich e Deagel | |
| voci di motori presenti su Teknopedia | |
L'Ivchenko-Progress D-36, precedentemente noto anche come Lotarev D-36, è un turbofan ad alto rapporto di bypass, il primo di questo tipo sviluppato in Unione Sovietica, sviluppato dall’OKB 478 e prodotto dall’ucraina Motor Sich.[1]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il motore, progettato da Vladimir Lotarev, è stato sviluppato negli anni ’70 per equipaggiare gli Yakovlev Yak-42, gli Antonov An-72 e An-74. I voli di prova del nuovo motore iniziarono nel 1974 e nel 1977 venne avviata la produzione di serie. Nel 2002 è entrata in produzione la serie 4A, pensata appositamente per essere installata in posizione convenzionale sotto l’ala degli An-74TK-300.
Dal D-36 sono stati sviluppati il turboalbero D-136, i propfan D-236 e D-27 e il turbofan D-436[2] oltre che la turbina industriale D-336[1].
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il D-36 è un turbofan ad alto rapporto di bypass a tre alberi.
Il fan è composto da 29 palette in titanio ed è mosso da una turbina a 3 stadi, il compressore di bassa pressione è costituito da 6 stadi con palette in titanio sul rotore e in acciaio sullo statore e il compressore di alta pressione da 7 stadi con palette in acciaio; i compressori sono mossi ciascuno da una turbina monostadio. All’ingresso di ciascun compressore sono collocate delle inlet guide vanes. La camera di combustione è anulare con 24 punti di fiamma e 2 iniettori.[1]
I D-36-1 non dispongono di inversori di spinta, che vennero introdotti nella versione 1A posizionati in prossimità degli ugelli mentre nella versione 4A sono integrati nel motore.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- D-36 Serie 1: versione iniziale prodotta per lo Yak-42.
- D-36 Serie 1A/-2A/3A: versione prodotta per gli Antonov An-72 e An-74.
- D-36 Series 4A: versione destinata agli An-74TK-300 installata in posizione convenzionale sotto l'ala.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]| D-36-1 | D-36-1A/2A/3A | D-36-4A | |
|---|---|---|---|
| Compressore | 1 fan, 6 stadi LP, 7 stadi HP[3] | ||
| Stadi della turbina | 1 stadio HP, 1 stadio IP, 3 stadi LP[4] | ||
| Diametro del fan | 1 333 mm | ||
| Lunghezza | 3 930 mm | 3 192 mm | 3 732,5mm |
| Massa a vuoto | 1 124 kg | 1 130 | |
| BPR | 5,6 | ||
| Rapporto di compressione del compressore | 20 | ||
| Spinta al decollo | 63,76 kN | ||
| Applicazioni | Yakovlev Yak-42 | Antonov An-72 | Antonov An-74TK-300 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) More detailed information about D-36 engine family, su ivchenko-progress.com. URL consultato il 13 luglio 2021 (archiviato il 26 gennaio 2013).
- ^ D-36, su deagel.com. URL consultato il 13 luglio 2021.
- ^ LP: bassa pressione; HP: alta pressione
- ^ LP: bassa pressione; IP: media pressione; HP: alta pressione
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) D-36 serie 1/1A/2A/3A, su ivchenko-progress.com. URL consultato il 13 luglio 2021.
- (EN) D-36 serie 4A, su ivchenko-progress.com. URL consultato il 13 luglio 2021.
- (EN) Turbofan Motor Sich, su motorsich.com. URL consultato il 13 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 13 luglio 2021).
