Locomotive SFAI 1461-1473

SFAI 1461 ÷ 1473; dal 1885 RM 6010 ÷ 6022; dal 1905 FS 815; dal 1907 FS 810
Locomotiva a vapore
Anni di costruzione	1884-1886 (trasformazioni)
Anni di esercizio	1884-ca. 1910
Quantità prodotta	13
Costruttore	Officine SFAI di Verona
Dimensioni	8.526 mm (lunghezza); 3.655 (altezza)
Capacità	3.300 l di acqua; 900 kg di carbone
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	33,2 t
Massa aderente	24,8 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	70 km/h
Rodiggio	1B
Diametro ruote motrici	1.550 mm
Portanti anteriori	1.040 mm
Distribuzione	Stephenson
Numero di cilindri	2 esterni
Pressione in caldaia	7 kg/cm2
Potenza continuativa	260 CV kW
Forza di trazione massima	1.650
	Dati tratti da:; Cornolò, op. cit., p. 443

Le locomotive 1461 ÷ 1473 delle Strade Ferrate dell'Alta Italia erano una serie di locotender di rodiggio 1-2-0, ottenute dalla trasformazione di locomotive a tender separato della serie 354 ÷ 368.

Storia

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Le locomotive furono realizzate dal 1884 al 1886 dalle officine di Verona della SFAI, trasformando le locomotive serie 354 ÷ 368 costruite nel 1854-55 dalla Robert Stephenson & Co.

L'intervento consisteva nel trasformare le locomotive a tender separato in locotender, aggiungendo al corpo della locomotiva due casse d'acqua e una carboniera.

Nel 1885, mentre le trasformazioni erano in corso, la rete SFAI venne smembrata fra la Rete Adriatica e la Rete Mediterranea; le locomotive 1461 ÷ 1473 passarono tutte alla Rete Mediterranea, dove ottennero i numeri da 6010 a 6022. La loro destinazione rimase quella precedente le trasformazioni, ovvero la ferrovia Alessandria-Novara-Arona.

Nel 1905, alla statalizzazione delle ferrovie, le locomotive pervennero alle Ferrovie dello Stato, che le classificarono nel gruppo 815, con numeri da 8151 a 8163; due anni dopo vennero rinumerate nel gruppo 810 con numeri da 8101 a 8113.

Tutte le 13 unità vennero radiate e demolite entro il 1913.