Automotrici SFL ABe 4/6 10-12

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SFL ABe 4/6 10 ÷ 12
dal 1980 SSIF ABe 6/6 33 ÷ 35
Automotrice
Automotrice n. 35 in servizio sulla ferrovia Vigezzina
Anni di costruzione 1968
Anni di esercizio 1968-...
Quantità prodotta 3
Costruttore SWP, TIBB
Lunghezza 25.000 mm
Larghezza 2.600 mm
Altezza 3.400 mm
Capacità 82 posti a sedere
Quota del piano di calpestio 1.000 mm
Scartamento 1.000 mm
Interperno 9.000 mm
Passo dei carrelli 2.300 mm
Massa a vuoto 43 t
poi 45,2 t
Rodiggio Bo'2'Bo'
poi Bo'Bo'Bo'
Diametro ruote 780 mm
Potenza oraria 359 kW
poi 540 kW
Velocità massima omologata 60 km/h
Alimentazione elettrica da linea aerea
1.000 V cc
Dati tratti da:
Betti Carboncini, op. cit., pp. 48, 212, 214

Le elettromotrici ABe 4/6 della Società delle Ferrovie Luganesi (SFL), numerate da 10 a 12, sono una serie automotrici elettriche articolate a due casse, costruite per l'esercizio della ferrovia Lugano-Ponte Tresa.

Vendute nel 1981 alla Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF), esercente la ferrovia Vigezzina, vennero trasformate con la motorizzazione del carrello centrale, e conseguentemente riclassificate ABe 6/6, con numeri da 33 a 35.

Nel 1968 la SWP di Pratteln costruì per la ferrovia Lugano-Ponte Tresa tre elettromotrici articolate, derivate dalle ABDe 6/6 31 e 32 costruite cinque anni prima per la ferrovia Domodossola-Locarno[1].

A differenza delle loro progenitrici però erano prive di bagagliaio, e il carrello centrale non era motorizzato, per le diverse esigenze di una linea breve e pianeggiante quale la Lugano-Ponte Tresa[1].

Nel 1979, in seguito all'immissione in servizio dei moderni elettrotreni Be 4/8 21 ÷ 25, vennero vendute alla SSIF, che le modificò con la motorizzazione del carrello centrale[1], riclassificandole come ABe 6/6, con numeri da 33 a 35[2].

  1. ^ a b c Betti Carboncini, op. cit., p. 214
  2. ^ Betti Carboncini, op. cit., p. 50
  • Adriano Betti Carboncini, Binari ai laghi, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, ISBN 88-85068-16-2.

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