Dassault MD 550 Mirage
| Dassault MD 550 Mirage | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | prototipo di caccia intercettore leggero |
| Equipaggio | 1 pilota |
| Progettista |  Générale Aéronautique Marcel Dassault (GAMD)
|
| Data ordine | 1953 |
| Data di accettazione | 1954 |
| Data primo volo | 1955 |
| Esemplari | 2 prototipi: MD 550-01 Mirage I MD 550-02 Mirage II |
| Altre varianti | Dassault Mirage III |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,80 m |
| Apertura alare | 7,32 m |
| Peso a vuoto | 3.330 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetti Dassault MD30R con postbruciatore / 1 motore a razzo SEPR 66 |
| Spinta | 4.500 kgp / 1.500 kgp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 1,25 Mach |
| Tangenza | 14.600 m 47.900 ft |
| Note | dati riferiti al MD 550-01 Mirage I |
dassault-aviation.com[1] | |
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Il Dassault MD 550 Mirage (dal francese: miraggio, pronuncia francese: miʁaʒ) era un prototipo di caccia leggero francese che volò a metà degli anni cinquanta. L'MD 550 Mirage non arrivò alla produzione di serie, ma gli studi compiuti sull'ala a delta portarono allo sviluppo del Dassault Mirage III, il primo aereo della "famiglia" dei Mirage ad entrare in servizio.
MD 550 Mirage
[modifica | modifica wikitesto]L'origine del progetto di questo piccolo caccia con ala a delta ha origine da una specifica de l'Armée de l'Air del 1954 per un caccia intercettore leggero ognitempo, in grado di raggiungere la quota di 18.000 m in 6 minuti ed in grado di raggiungere Mach 1,3 in volo orizzontale.
La designazione originale del progetto era Mystère-Delta 550 e prevedeva un piccolo aereo con ala a delta propulso da due turbogetti Armstrong Siddeley MD30R Viper con postbruciatore, ognuno con spinta di 9,61 kN. L'ala a delta aveva un angolo di 60 gradi ed una corda del 5%.
La scelta dell'ala a delta, portava vantaggi e svantaggi. Consente elevata velocità nel volo in linea retta, garantendo buona robustezza e spazio per l'immagazzinamento del carburante in serbatoi alari. Di contro l'assenza di stabilizzatori orizzontali costringe questo tipo di velivoli a lunghe corse per il decollo ed elevate velocità di atterraggio. Inoltre inficia la mobilità del velivolo.
Il primo prototipo, ribattezzato MD 550 Mirage, volò per la prima volta il 25 giugno 1955, sprovvisto di postbruciatori. Presentava inizialmente un lungo impennaggio verticale a delta, simile a quello già adottato dalla ditta statunitense Convair per il suo XF-92. Successivamente l'impennaggio venne sostituito con un più classico timone di coda a freccia, vennero installati i postbruciatori ai due motori Viper MD 30R e aggiunto un motore a razzo ausiliario a combustibile liquido SEPR 66. In questa configurazione l'aereo volò nuovamente il 17 dicembre 1955, raggiungendo Mach 1,3.
Comunque l'MD 550 Mirage era di dimensioni troppo ridotte per trasportare un carico bellico, eventualmente poteva disporre di un solo missile aria-aria e quindi lo sviluppo dell'aereo venne ben presto interrotto per una versione leggermente più grande, designata Mirage II, ed equipaggiata con una coppia di motori Turbomeca Gabizo. Il Mirage II non andò oltre la fase progettuale, in quanto la Dassault preferì dedicarsi ad un più promettente progetto, il Mirage III. Il velivolo manteneva la configurazione a delta, ma adottava una nuova e più grande fusoliera riprogettata. Il Mirage III, che volò per la prima volta il 17 novembre 1956 era circa il 30% più pesante del MD 550 Mirage.
L'MD 550-01 è rinominato Mirage I e l'MD 550-02 è rinominato Mirage II.
La grande "famiglia" dei Mirage
[modifica | modifica wikitesto]Il Mirage III, il primo aereo della Dassault con il nome Mirage ad entrare in servizio, aveva in comune con il primo Mirage (l'MD 550) l'ala delta e poteva essere considerato una sua variante ingrandita, mentre non tutti tra i diversi modelli Dassault a portare il nome Mirage che seguirono possono essere considerati come discendenti diretti del MD 550 avendo poco o nulla in comune con questo piccolo prototipo di aereo da caccia.
| Aereo | Tipo | Data primo volo | Lunghezza | Apertura alare |
Superficie alare |
Massa a vuoto |
Numero motori |
Esemplari[3] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MD 550 Mirage | prototipo di aereo da caccia con ala a delta | 25 giugno 1955 | 12,80 m | 7,32 m | - | 3.330 kg | 2 | |
| Mirage III | aereo da caccia con ala a delta | 17 novembre 1956 | 14,20 m | 8,22 m | 34,85 m² | 5.340 kg | 1 | 860 |
| Mirage IV | bombardiere strategico con ala a delta | 17 giugno 1959 | 23,50 m | 11,84 m | 78,00 m² | 14.000 kg | 2 | 62 |
| Balzac | prototipo derivato dal Mirage III a decollo verticale | 12 ottobre 1962 | 13,10 m | 7,32 m | - | 5.360 kg | 1 | |
| Mirage III T | prototipo derivato dal Mirage III per test sui motori | 4 giugno 1964 | 14,20 m | 8,22 m | 34,85 m² | 5.340 kg | 1 | |
| Mirage III V | prototipo derivato dal Mirage III a decollo verticale | 12 febbraio 1965 | 16,30 m | 8,80 m | - | 6.750 kg | 1 | |
| Mirage III F2 F3 | prototipo di aereo da caccia con ala a freccia | 12 giugno 1966 | 17,50 m (F2) 16,00 m (F3) |
10,50 m (F2) 9,04 m (F3) |
- | 9.800 kg (F2) 9.300 kg (F3) |
1 | |
| Mirage F1 | aereo da caccia con ala a freccia, versione ridotta del Mirage III F2 F3 | 23 dicembre 1966 | 15,00 m | 8,40 m | 25 m² | 7.400 kg | 1 | 723 |
| Mirage 5 | aereo da caccia con ala a delta derivato dal Mirage III | 19 maggio 1967 | 15,56 m | 8,22 m | 35 m² | 6.660 kg | 1 | 517 |
| Mirage G G4 G8 | prototipo di aereo da caccia con ala a geometria variabile | 18 novembre 1967 | 18,80 m | 8,70 m 15,40 m |
14.740 kg | 2 | ||
| Milan | prototipo di aereo da appoggio tattico derivato dal Mirage III | 29 maggio 1970 | 15,90 m | 8,20 m | 35 m² | 7.000 kg | 1 | |
| Mirage 2000 | caccia multiruolo con ala a delta | 10 marzo 1978 | 14,34 m | 9,13 m | 41 m² | 7.500 kg | 1 | 601 |
| Mirage 4000 | prototipo di aereo da caccia con ala a delta, versione ingrandita del Mirage 2000 | 9 marzo 1979 | 18,70 m | 12,00 m | 73 m² | 13.400 kg | 2 | |
| Mirage 50 | aereo da caccia con ala a delta derivato dal Mirage 5 | 15 maggio 1979 | 15,56 m | 8,22 m | 35 m² | 6.660 kg | 1 | 24 |
| Rafale | caccia multiruolo con ala a delta | 4 luglio 1986 | 15,27 m | 10,80 m | 45,70 m² | 10.000 kg | 2 | 82 |
| nota: si riportano anche per completezza il Balzac, il Milan (varianti derivate dal Mirage III) e il Rafale (a mero titolo comparativo). | ||||||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (FR) Mirage III, su Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 31 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2010).
- ^ (FR) Dassault militaires, su Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 7 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2009).
- ^ numero esemplari prodotti di serie, esclusi prototipi e modelli di pre-serie, il Rafale è attualmente in produzione.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- in lingua francese:
- (FR) Charles Christienne, Service historique de l'Armée de l'air France, Du ballon de Fleurus au Mirage 2000 : Les responsables de l'arme aérienne, SIRPA, 1984, ISBN 978-2-904521-02-7.
- (FR) Alain Crosnier, Jean-Michel Guhl, Armée de l'air: La chasse à réaction de 1948 à nos jours : du "Vampire" au "Mirage 2000", Lavauzelle, 1987, ISBN 978-2-7025-0165-8.
- (FR) Jean-Paul Philippe, Les Mirage 2000, Jean-Pierre Taillandier, 1991, ISBN 978-2-87636-085-3.
- (FR) Olivier Klene, SIRPA Air; Dassault Aviation, Mirage 2000, Lavauzelle, 1992, ISBN 978-2-7025-0338-6.
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- (FR) Hervé Beaumont, Mirage IV: le bombardier stratégique : histoire du secteur aérien piloté de la force de dissuasion nucléaire française, Larivière, 2003, ISBN 978-2-914205-02-3.
- (FR) Bernard Chenel, Eric Moreau; Patrick Audouin, Les monoréacteurs Dassault à aile delta Mirage III : Tome 2, Le Mirage IIIE dans l'armée de l'air, DTU, 2004, ISBN 978-2-912749-05-5.
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- (FR) Hervé Beaumont, Les Mirage IV, Mirage F1 et Mirage 2000 en France et dans le Monde, Larivière, 2005, ISBN 978-2-84890-080-3.
- (FR) Hervé Beaumont, Mirage IV : GAMD, Du bombardement à la reconnaissance stratégique, Histoire et Collections, 2005, ISBN 978-2-35250-024-7.
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- (FR) Henri-Pierre Grolleau, L'Armée de l'Air en Action, Marines Editions, 2007, ISBN 978-2-915379-93-8.
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- (FR) Bernard Chenel, Eric Moreau; Michel Liébert, Les monoréacteurs Dassault à aile delta Mirage III : Tome 3, Les Mirage IIIR/RD & 5F dans l'armée de l'Air, DTU, 2008, ISBN 978-2-912749-10-9.
- (FR) Frédéric Lert, Pilotes en Afghanistan : Des aviateurs français au combat, Altipresse, 2009, ISBN 978-2-911218-75-0.
- (FR) Alain Crosnier, Philippe Roman, Mirage en mission : Du combat canon aux frappes spécialisées, ETAI, 2009, ISBN 978-2-7268-8857-5.
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- in lingua inglese:
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- (EN) Salvador Mafe Huertas, Dassault-Breguet Mirage III/5 (Osprey Air Combat Series), Schiffer Publishing, Ltd., 1990, ISBN 978-0-85045-933-3.
- (EN) Salvador Mafe Huertas, Dassault Mirage: The Combat Log, Schiffer Publishing, Ltd., 2000, ISBN 978-0-7643-0168-1.
- in lingua italiana:
- Philippe Duchateau, Salvador Mafe Huertas, Mirage. Il supersonico francese (Aerei da guerra), De Agostini, 1992, ISBN 978-88-402-9531-2.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Mirage III, su Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 31 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2010).
- (FR) Dassault Mirage I / MD-550 Mystère Delta, su Encyclopédie de l'aviation, http://www.avions-militaires.net. URL consultato il 14 aprile 2010.
- (FR) Gaëtan Pichon, Dassault Mirage III le plus réputé des chasseurs francais, su avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net. URL consultato il 6 febbraio 2011.
- (EN) Greg Goebel, The Dassault Mirage III/5/50 Series (v3.0.0), su AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º agosto 2009. URL consultato il 31 marzo 2010.
- (EN) Maksim Starostin, Dassault M.D.550 Mirage I, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 31 marzo 2010.
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