Changhe Z-18
| Changhe Z-18 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero multiruolo |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore |  Changhe
|
| Data primo volo | 2014 |
| Data entrata in servizio | 2018 |
| Utilizzatore principale | Cina
|
| Sviluppato dal | SA 321 Super Frelon |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 23,05 m |
| Altezza | 6,65 m |
| Diametro rotore | 18,95 m |
| Peso a vuoto | 7000 kg |
| Peso max al decollo | 13 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 x WZ-6C turboalbero |
| Potenza | 3 x 1592 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 250 km/h |
| Velocità di salita | 401 m/min |
| Autonomia | 1050 km |
| Quota di servizio | 3150 m |
| Armamento ASW | missili Yj-9 4 siluri Yu-7[1] |
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Lo Z-18 (o Z-8G) è un elicottero medio multiruolo entrato in servizio nel 2018 su produzione della azienda cinese Changhe, selezionato come successore dello Z-8. Oltre che di pattuglia e di attacco, l’elicottero può anche svolgere missioni di ricerca e soccorso (SAR) e di evacuazione medica (MedEvac).
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Si basa sul modello AC-313, versione aggiornata dello Z-8 e commissionata dall’esercito nel 2002, che ha effettuato il primo volo nel 2010 a Jingdezhen. I nuovi Z-18 sono stati resi pubblici nel 2014 sui media militari cinesi. È entrato in servizio verso il gennaio 2018 presso l’esercito e consentirà operazioni ad alta quota, importanti anche per missioni umanitarie, data la geografia della Cina. L’AC-313 è stato infatti testato nel 2012 a una quota di 8000 m sull’altopiano del Tibet, mentre lo Z-18 è arrivato a 9000 m. Rispetto all’AC-313 lo Z-18 presenta una fusoliera ribassata, con ampio uso di materiali compositi e di titanio, aggiunta di una rampa di coda e un motore turboalbero WZ-6C migliorato. Presenta una cambina di pilotaggio ridisegnata e un nuovo muso, in cui vi sono stati installati dei nuovi radar, sistemi di comunicazione e torretta elettro/ottica. L’elicottero è in grado di trasportare 30 passeggeri o 5 tonnellate di carico e ne è stata fatta anche una versione ASW in grado di operare dalle portaerei o dai cacciatorpediniere di classe Renhai.[3][4]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Z-18A
- Versione base.
- Z-18F
- versione ASW, dotata di radar di superficie, sonar a immersione e punti di aggancio per 4 siluri, missili e 32 sonoboe. C’è la possibilità che sia dotato di un sistema di collegamento che consenta di operare in modalità targeting contro missili da crociera.
- Z-18J
- Z-18G
- variante dell’esercito, dotata sul muso di radar per missioni NOE e torretta elettro/ottica.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) The world’s ten best anti-submarine warfare (ASW) helicopters, su naval-technology.com, 1º giugno 2019.
- ^ (EN) CAIC Z-18, su militaryfactory.com.
- ^ (EN) Z-18 transport helicopter, su globalsecurity.org.
- ^ (EN) China Introduces New Transport Helicopter, su ainonline.com, 10 gennaio 2018.
Altri progetti
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