NSU 8/40 PS

NSU 8/40 PS
Descrizione generale
Costruttore	NSU Motorenwerke
Tipo principale	double-phaeton
Altre versioni	limousine
Produzione	dal 1925 al 1927
Sostituisce la	NSU 8/24 PS
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4105 mm
Larghezza	1550 mm
Passo	3150 mm
Massa	940 (solo telaio) kg
Altro
Stessa famiglia	NSU 10/30 PS NSU 13/40 PS NSU 8/24 PS
Auto simili	Stoewer D9V Dürkopp P8A Mercedes-Benz 8/38 PS

La 8/40 PS è un'autovettura di fascia alta prodotta tra il 1925 ed il 1927 dalla Casa automobilistica tedesca NSU.

La 8/40 PS non fu altro che un'evoluzione del precedente modello 8/24 PS, con il quale condivise la quasi totalità della base meccanica.

Rispetto al modello dal quale deriva, la 8/40 PS è caratterizzata da un telaio dal passo allungato, precisamente da 3,026 a 3,15 metri. Ma la meccanica telaistica (freni, sospensioni, ecc) rimase pressoché invariata e si ritrovarono quindi le stesse soluzioni del modello progenitore. Dove vennero invece concentrate le maggiori novità fu nel motore: esso rimase la stessa unità da 2.102 cm³ già montata nelle 8/24 PS del primo dopoguerra, ma ne vennero ridisegnate le camere di scoppio, ne venne elevato il rapporto di compressione, vennero montate nuove valvole maggiorate e vennero ottimizzati sia la fasatura della distribuzione che i condotti di aspirazione. Come risultato finale si ottenne unincremento di potenza da 32 a 36 CV. Il nuovo modello, denominato 8/40 PS, venne anche dotato di un serbatoio di maggiore capacità (65 litri) per sopperire alla maggior richiesta di carburante da parte del motore così configurato.

La 8/40 PS fu proposta in due varianti di carrozzeria, double-phaeton e limousine, rispettivamente commercializzate a 7.250 e 7.850 marchi.

A causa della sua breve carriera commerciale, la 8/40 PS non ebbe il tempo di usufruire di significativi aggiornamenti: il più consistente si ebbe nell'autunno del 1926, quando al Salone dell'automobile di Berlino venne presentata una 8/40 PS dotata di alcune migliorie al motore che permisero di innalzarne la potenza a 40 CV, cosicché la velocità massima salì da 100 a 110 km/h. Fu il miglioramento dell'efficienza del circuito di raffreddamento a suggerire ai tecnici NSU di procedere ai ritocchi al motore atti a migliorarne le prestazioni. Ma nel corso del 1927, la 8/40 PS fu tolta di produzione senza essere più sostituita da alcun altro modello. A quel punto la gamma NSU fu composta solo da modelli di fascia più bassa o più alta.

• NSU Automobile - Typen, Technik, Modelle, Klaus Arth, 2011, Delius Klasing Verlag - ISBN 978-3-7688-3276-2
• NSU - Automobile 1905-1977, Peter Schneider, 2008, Motorbuch Verlag- ISBN 978-3-613-02867-8

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V · D · M NSU
Autovetture	Periodo 1905-15 18/28 PS (Lizenz Pipe) · 35/50 PS (Lizenz Pipe) · 15/24 PS (Lizenz Pipe) · 32/45 PS (Lizenz Pipe) · 25/40 PS (Lizenz Pipe) · Sulmobil · 5/10 PS · 5PS · 6/10 PS · 6/12 PS · 6/14 PS · 6/18 PS · 8/15 PS · 8/24 PS · 9PS · 10PS · 13/40 PS · 13/35 PS Periodo 1919-33 5PS · 6/30 PS · 7/34 PS · 8/24 PS · 8/40 PS · 10/52 PS · 13/40 PS · 14/40 PS Periodo 1958-77 Prinz · Prinz 1000 / 1000 · Prinz 1000 TT / TT / TTS · Typ 110 / 1200 · Ro80 · Prinz Sport · Spider Wankel Mezzi commerciali Sulmobil · 6/8 PS · 1¼ t · 2½ t · 1½ t · 3t · 2½ t · 8/32 PS Competizione e prototipi 6/60 PS Kompressor · Max-Kabine · Trapeze
Motociclette	Periodo 1900-15 1½ PS · Dreirad · 1¼ PS · 3½ PS Periodo 1919-39 D-Motosulm · 251 · 502 · 501 · 201 · 301 · 351 · 601 Periodo 1945-64 Quick · Quickly · 125 ZDB · Fox · Konsul · Lux · Max · Superfox Competizione 500 SS · NSU Baumm · NSU Delphin III

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