Discussione:Raymonde de Laroche

	Questa voce rientra tra gli argomenti trattati dai progetti tematici sottoindicati. Puoi consultare le discussioni in corso, aprirne una nuova o segnalarne una avviata qui.
Aviazione bar di progetto monitoraggio voci Biografie bar di progetto monitoraggio voci

	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello buono (ottobre 2011).
B Lievi problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Informazioni esaustive nella gran parte dei casi, ma alcuni aspetti non sono del tutto approfonditi o altri non sono direttamente attinenti. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla verificabilità della voce. Un aspetto del tema non è adeguatamente supportato da fonti attendibili. Alcune fonti andrebbero sostituite con altre più autorevoli. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file o altri sono inadeguati. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nell'ottobre 2011

Questa voce contiene una traduzione, completa o parziale, della voce originale:
«Raymonde de Laroche» tratta da Teknopedia in inglese.
La versione tradotta è la numero 438251037 del 07-07-2011. Consulta la cronologia della pagina originale per conoscere l'elenco degli autori.

Il wikilink brevetto di pilota rimanda a una pagina di disambiguazione, ma io non sono stato capace di scegliere quale possibilità sia quella giusta tra licenza di pilota privato, licenza di pilota di linea e licenza di pilota commerciale. Cioè, è chiaro che quello che si avvicina di più al brevetto di de Laroche è la licenza di pilota privato, ma è comunque una forzatura: per il semplice motivo che nel 1910 la distinzione non esisteva nemmeno, dal momento che il volo commerciale e di linea erano di là da venire. Se nessuno ha qualche idea diversa, per ora il link continua a mandare alla disambigua: almeno finché non verrà scritta una voce tipo "Storia delle licenze di pilota" o "Il brevetto di volo nella storia" con una sezione "Il brevetto nell'epoca dei pionieri". Cordialmente, --M.L.Watts_{Air Mail ✈} 16:58, 14 set 2011 (CEST)[rispondi]

Una procedura automatica ha modificato uno o più collegamenti esterni ritenuti interrotti:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20170408033959/http://earlyaviators.com/epeltier.htm per http://www.earlyaviators.com/epeltier.htm
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20180827165733/http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm per http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20180827165733/http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm per http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20150923232634/http://www.earlyaviators.com/evoisin.htm per http://www.earlyaviators.com/evoisin.htm
• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20180827165733/http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm per http://www.earlyaviators.com/edelaroc.htm

In caso di problemi vedere le FAQ.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 10:49, 17 giu 2020 (CEST)[rispondi]