Volo Air India 101
| Volo Air India 101 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 24 gennaio 1966 |
| Tipo | Avaria della strumentazione, errore del pilota |
| Luogo | Monte Bianco |
| Stato |  Francia
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| Coordinate | 45°52′40″N 6°52′00″E |
| Tipo di aeromobile | Boeing 707-437 |
| Nome dell'aeromobile | Kanchenjunga |
| Operatore | Air India |
| Numero di registrazione | VT-DMN |
| Partenza | Aeroporto Internazionale Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India |
| Scali intermedi | Nuova Delhi (India), Beirut (Libano), Ginevra (Svizzera) |
| Scalo prima dell'evento | Aeroporto Internazionale di Beirut-Rafic Hariri, Beirut, Libano |
| Destinazione | Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito [1] |
| Occupanti | 117 |
| Passeggeri | 106 |
| Equipaggio | 11 |
| Vittime | 117 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[2] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia | |
Il volo Air India 101 era un volo di linea della Air India che il 24 gennaio 1966 si è schiantato sul versante francese del Monte Bianco. L'aereo, un Boeing 707-437 denominato Kanchenjunga, stava compiendo il terzo tratto del volo Bombay-Delhi-Beirut-Ginevra-New York quando si è schiantato durante l'avvicinamento all'aeroporto di Ginevra. Tutte le 117 persone a bordo sono decedute nell'incidente, rendendolo sia il secondo più grave accaduto in Francia a quel tempo che il nono più grave mai occorso ad un Boeing 707.[2]
Sedici anni prima un altro aereo della Air India, il volo 245 (Malabar Princess), si era schiantato nello stesso luogo.
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Dopo il decollo da Mumbai, l'aereo aveva già effettuato scalo a Delhi e a Beirut e si apprestava ad atterrare a Ginevra. Mentre si trovava a 19 000 piedi (5 800 m), il controllore di volo comunicò ai piloti che avrebbero potuto cominciare la discesa verso l'aeroporto subito dopo aver passato il Monte Bianco;[2] pensando di averlo già oltrepassato, i piloti cominciarono a scendere di quota ma si schiantarono contro il ghiacciaio dei Bossons, all'altitudine di 4750 m.[2] Tutti i presenti a bordo morirono nell'incidente.[3]
Passeggeri
[modifica | modifica wikitesto]Fra i passeggeri periti nell'incidente vi era il Presidente della Commissione Indiana per l'energia atomica Homi Jehangir Bhabha.[4]
Resti umani e relitti provenienti dal volo o dal Malabar Princess vengono regolarmente ritrovati sul ghiacciaio dei Bossons.[5][6][7]
Cause dell'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Le indagini, affidate al Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) conclusero che:[8]
- Il pilota ai comandi del velivolo, essendo a conoscenza che uno dei VOR non era in funzione, sbagliò a calcolare la sua posizione in relazione al Monte Bianco; il controllore di volo, grazie ai dati del radar, si accorse dell'errore e lo comunicò al pilota pensando che fosse in grado di ricalcolare la sua posizione.
- Il pilota fraintese la comunicazione del controllore di volo e credette di aver già oltrepassato la vetta del Monte Bianco, cominciando quindi la discesa.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660124-0
- ^ a b c d (EN) ASN Aircraft accident Boeing 707-437 VT-DMN Mont Blanc, in Aviation Safety Network. URL consultato il 25 agosto 2011.
- ^ Aereo indiano si schianta sul Monte Bianco: 118 morti, in La Stampa, 25 gennaio 1966, p. 1. URL consultato il 31 ottobre 2013.
- ^ (FR) 24 janvier 1966 – La tragédie du vol Air India international ‘Kangchenjunga’, su Pilote de montagne. URL consultato il 20 settembre 2022.
- ^ (FR) Patricia Jolly, Mont-Blanc et merveilles, in Le Monde.fr, 15 ottobre 2013. URL consultato il 20 settembre 2022.
- ^ (FR) R. Bx e AFP, Mont-Blanc : des restes humains et un réacteur d'avion retrouvés, su leparisien.fr, 28 luglio 2017. URL consultato il 20 settembre 2022.
- ^ (FR) 51 ans après le crash du Boeing 707, le glacier des Bossons rend le corps d’une femme, su Le Messager. URL consultato il 20 settembre 2022.
- ^ (FR) BEA, Rapport final (PDF), in Journal officiel de la République Française, 8 marzo 1968, pp. 85-86. URL consultato il 25 agosto 2011.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- La scheda dell'incidente su Aviation-safety.net, su aviation-safety.net.
- Il rapporto ufficiale del BEA( Archiviato il 9 novembre 2012 in Internet Archive.) - Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (FR)
