Discussione:Disastro di Balvano

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D Gravi problemi relativi all'accuratezza o alla neutralità dei contenuti. Molti aspetti del tema sono trattati solo superficialmente o per nulla. È assai probabile che siano presenti uno o più avvisi o che vadano inseriti. (che significa?) C Seri problemi di scrittura. Linguaggio comprensibile, ma con stile poco scorrevole. Strutturazione in paragrafi carente. (che significa?) C Seri problemi relativi alla verificabilità della voce. Carenza di fonti attendibili. Alcuni aspetti del tema sono completamente privi di fonti a supporto. Presenza o necessità del template {{cn}}. La delicatezza del tema richiede una speciale attenzione alle fonti. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel dicembre 2020

In data 29 novembre 2017 la voce Disastro di Balvano è stata respinta per la rubrica Lo sapevi che. commento: mancanza di curiosità Consulta la pagina della discussione per eventuali pareri e suggerimenti.

Propostina: spostare il titolo a Sciagura del treno 8017 ? --Twice25 • (disc.) 23:29, 10 giu 2006 (CEST)[rispondi]

p.s.: Anche la categorizzazione penso potrebbe essere ampliata. Va bene seconda guerra mondiale, ma ci deve essere una categoria anche per i disastri e le sciagure se non erro (tacendo la cat. storia d'Italia) ;) --Twice25 • (disc.) 23:31, 10 giu 2006 (CEST)[rispondi]

Io non ho nemmeno idea di che categorie esistano, per cui se vuoi aggiungi senza problemi --JollyRoger ۩ 23:45, 10 giu 2006 (CEST)[rispondi]

attenzione perchè so che qualcuno ha fatto repulisti sulle categorie quest'oggi, potreste non trovare tutto;-)) --jo 00:22, 11 giu 2006 (CEST)[rispondi]

Nulla-ostando ho trasferito il titolo ad un titolo più appropriato (prima poteva sembrare la scheda riguardante uno specifico modello di treno); ho inserito anche la scheda in una apposita categoria in linea con quella degli incidenti aerei. Allegria e buone catastrofi a tutti! ;-) --Twice25 • (disc.) 16:50, 11 giu 2006 (CEST)[rispondi]

Ho dato una ripulita formale alla voce, segno qui un paio di cose rimaste in sospeso:

• Ci sarebbe da verificare con precisione il numero di vittime, una sciagura in Francia potrebbe essere superiore:
  • La voce di en.wiki riporta 800 morti presunti, 540 confermati: en:List_of_pre-1950_rail_accidents);
  • La voce di fr.wiki parla però di soli 427 corpi recuperati fr:Catastrophe ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne.
• I soccorsi partiti alle 5.25 non possono essere arrivati sul posto alle 4.00!
• Ho corretto una discrepanza sulla serie di una locomotiva (470 -> 476), un luogo (Sicignano -> Ricigliano) e il nome di una stazione (Bella Muro -> Bella-Muro (Lucano)), sono da verificare.

--Lp ↤ 02:49, 9 dic 2006 (CET)[rispondi]

I dati qui riportati sono quelli delle fonti ufficiali, mi ricordo che avevo trovato i ritagli dei giornali d'epoca e gli esiti dell'inchiesta

sui soccorsi e il resto, verifico. --JollyRoger ۩ lo sceriffo cattivo 10:48, 11 dic 2006 (CET)[rispondi]

Sistemati i soccorsi, giusta la correzione sulla loco e la stazione, il problema col conto dei morti è che le fonti sono discordanti. --JollyRoger ۩ lo sceriffo cattivo 11:04, 11 dic 2006 (CET)[rispondi]

Spiego perché ho annullato le modifiche in modo rapido:

1. Gli articoli dell'Europeo contengono anche altre informazioni che sono denunciate come inesatte dalle fonti successive, come la notizia della pubblicazione sul solo Risorgimento, e la voce si basa proprio sulle ultime fonti disponibili;
2. La "regolarità" del biglietto sarebbe stata tutta da verificare, anche se il personale di vettura lo avesse emesso, e il risarcimento tutt'altro che automatico, e il giudizio del giornalista mi sembra quindi avventato;
3. Come riportato in nota, la canzone di Terry Allen ha il titolo errato nell'originale, non va quindi corretto: qui il link alla casa discografica.

Ovviamente se ne può sempre discutere e riportarle in termini più fattuali (tale fonte afferma ecc.), però preferirei verificare che la fonte in questione non sia stata smentita successivamente. Se lo vuole fare l'autore delle modifiche, per mantenerne la paternità, non ho niente in contrario. --Lp ↤ 22:59, 22 dic 2006 (CET)[rispondi]

Commenti alla ulteriori modifiche.

1. Ho rimesso il titolo della canzone nella versione "errata"! Lo avevo interpretato come un errore di battitura.
2. Per quello che riguarda la questione biglietti, a quanto mi risulta non è mai stata messa la parola fine alla diatriba su questo argomento. Quindi ho modificato il testo aggiungendo che "La questione non risulta tuttora essere stata chiarita in modo definitivo."

Saluti. --Simone.lippi 15:17, 5 gen 2007 (CET)[rispondi]

Ho fatto qualche aggiustamento, spostando anche in nota la fonte per uniformità con le altre. Ho cercato di separare la notizia riportata dall'inchiesta giornalistica del '56 dalle speculazioni sui possibili motivi del mancato ritrovamento dei biglietti, ecc., che secondo me non spettano a questa sede. Se non va bene, si può sempre modificare. --Lp ↤ 13:44, 7 gen 2007 (CET)[rispondi]

Mi pare che sia tutto ok! Saluti. --Simone.lippi 16:01, 17 gen 2007 (CET)[rispondi]

Nella sezione si cita: "La potenza superiore della 476 e l'inclinazione avrebbero comunque permesso di sopravanzare in potenza la macchina 480" già letto su altri articoli, però risulta che la 480 italiana fosse più potente della 476 di origine austriaca sebbene entrambe nate per il traino di pesanti convogli in salita. Basta leggere le caratteristiche tecniche delle due macchine pubblicate su Wiki. Saluti.--Nilu78 (msg) 18:06, 20 gen 2010 (CET)[rispondi]

Nel paragrafo Storia è scritto che 600 passeggeri avrebbero fatto salire il peso del convoglio da 520 a 600 tonnellate. Ciò è impossibile, perché vorrebbe dire che ciascun passeggero pesava più di 133 chili. Da qualche parte c'è un errore.--Tooth (msg)

Bisognerebbe vedere cosa portavano al seguito tali persone: allora usava viaggiare con colli, valige, pollame, merci varie...--Ale Sasso (msg) 00:27, 26 apr 2014 (CEST)[rispondi]

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Cordiali saluti, Lsjbot (msg) 08:18, 18 mar 2015 (CET)[rispondi]

La fotografia non è pertinente: la locomotiva raffigurata è del gruppo 740 FS. --Alessandro Crisafulli (msg) 14:25, 29 nov 2017 (CET)[rispondi]

Ho corretto l'intestazione della figura con la stazione di Balvano. La galleria delle Armi NON è quella visibile nella foto. Per verificarlo basta osservare su google Maps:

 https://www.google.it/maps/place/85050+Balvano+PZ/@40.6510349,15.4955399,396m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x1339116861345c37:0xe745df1b293bedee!8m2!3d40.6509283!4d15.5118611

La galleria nella foto è una galleria molto corta che precede un piccolo ponte. A parte questo, sarebbe già evidente che quella non è la galleria delle Armi. Durante la tragedia la coda del treno rimase fuori della galleria e se fosse stata quella, la tragedia sarebbe stata evitata perché da Balvano si sarebbero accorti del fermo in galleria.

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Disastro di Balvano. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20130801004817/http://www.basilicata.cc/lucania/balvano/t8017/page1.htm per http://www.basilicata.cc/lucania/balvano/t8017/page1.htm

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 02:29, 27 nov 2017 (CET)[rispondi]