Discussione:Locomotive FS E.323 ed E.324

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A Voce adeguatamente accurata. Tutti gli aspetti principali del tema sono affrontati con la dovuta profondità. Il tema è stabile e non dovrebbe necessitare di aggiornamenti futuri. (che significa?) A Voce scritta in buon italiano e con buono stile. Sintassi e lessico adeguati, linguaggio chiaro e scorrevole, con uso attento di termini specifici. Strutturazione in paragrafi soddisfacente. (che significa?) A I contenuti della voce sono interamente verificabili tramite fonti autorevoli e attendibili. Il tema è stabile e non dovrebbe necessitare di aggiornamenti futuri. (che significa?) A La voce è corredata da un adeguato numero di immagini e altri supporti grafici, in tema con il contenuto della voce, oppure non ne necessita alcuno. (che significa?)
Note: Non sono disponibili ulteriori fotografie con licenza libera.
Monitoraggio effettuato nel giugno 2012

	Locomotive FS E.323 ed E.324 è una voce in vetrina. La voce è stata sottoposta a una procedura di vaglio. Consulta le varie procedure di valutazione per eventuali pareri e suggerimenti.
5 luglio 2012: la voce è stata sottoposta a un vaglio. Vedi discussione 7 agosto 2012: la voce è stata sottoposta a valutazione e inserita in vetrina. Vedi discussione

Voce nuova da integrare di ulteriori dati e immagini--Anthos (msg) 12:06, 7 feb 2010 (CET)[rispondi]

Integrazione fatta a più riprese da Alessandro Crisafulli e dal sottoscritto. --elLeGiMark^@ 15:48, 26 giu 2012 (CEST)[rispondi]

Ben fatto!--Anthos (msg) 11:59, 28 giu 2012 (CEST)[rispondi]

Sarebbero utili immagini delle locomotive E.323.105 ed E.324.105, ospitate nel Museo Ferroviario della Puglia con sede in via Giuseppe Codacci Pisanelli 3 - 73100 Lecce (cfr. [1]). Contrariamente a quanto indicato nel sito (che è l'indirizzo della sede) il museo sembra essere questo (stessa struttura di quella riportata nel relativo sito, binari e sopratutto streetview con nome. Auspicabilmente la ristrutturazione visibile in streetview dovrebbe essere completata, l'immagine di google è di dicembre 2008, sul sito parlano di lavori eseguiti nell'agosto 2009). --Radio89 (msg) 13:33, 4 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Reiterata dopo la cancellazione di quella inserita nel 2012, a seguito di legittima protesta dell'avente diritto. --Alessandro Crisafulli (msg) 11:55, 8 nov 2017 (CET)[rispondi]

Pur essendo Ingegnere Elettrotecnico, non sono abituato ad alcuni termini specialistici del settore ferroviario. Immagino la difficoltà di altri nel leggere l'articolo. Suggerisco pertanto di inserire brevi spiegazioni e/o collegamenti ad altri articoli, eventualmente da crearsi ad hoc per i seguenti termini:

• sala (forse da collegare a "Sala montata")
• ponte principale
• schema tipo Ward Leonard
• tipo De Limon
• ponti di trasmissione tipo Hurt HSK 19
• generatrice principale
• reostato
• indebolimento di campo sul motore di trazione

--Pastore Italy (msg) 09:59, 16 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Per il momento ho sistemato la parte meccanica, poi vedrò quella elettrica:

• sala: il collegamento con sala montata è nel primo punto dell'elenco: «tre sale dotate di…»; non mi sembra il caso di ripeterlo al singolare poche righe dopo, ma è solo la mia opinione;
• ponte principale: sostituito con "gruppo riduttore" per uniformità con il resto della voce;
• ponti di trasmissione: aggiunto spiegazione in nota;
• "tipo De Limon" e "tipo Hurt HSK 19": messi tra parentesi, ma possono essere anche eliminati perché inessenziali.

Spero che così sia più chiaro. --elLeGiMark^@ 17:23, 16 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Parte elettrica:

• schema tipo Ward Leonard: aggiunto riferimento a nota già esistente nella sezione "Circuito di trazione";
• generatrice principale: aggiunto nota esplicativa con distinzione tra "generatrice principale" e "generatrici ausiliarie";
• reostato: aggiunto nota esplicativa (gruppo di resistenze in serie al motore di trazione escluse progressivamente in fase di avviamento);
• indebolimento di campo sul motore di trazione: aggiunto nota esplicativa (raggiunta la tensione di alimentazione nominale la velocità del motore può essere aumentata ulteriormente indebolendo il campo magnetico prodotto dalla corrente di eccitazione).

--elLeGiMark^@ 20:49, 16 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Ma già anche solo "rimorchi motori" non è che si capisca cosa sia .... --80.180.68.46 (msg) 21:04, 28 ago 2012 (CEST) p.s. forse qualcosa tipo en:Bank engine?[rispondi]

In effetti mancava una frase esplicativa, ora dovrebbe essere chiaro. --elLeGiMark^@ 21:41, 28 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Grazie. Ma "rimorchio motorio" non dovrebbe avere una voce che spieghi meglio e più completamente per chi volesse approfondire? (Perché togliere il wikilink?) --80.180.68.46 (msg) 22:47, 28 ago 2012 (CEST)[rispondi]

Sinceramente una voce per spiegare che si tratta di una locomotiva senza cabina e pantografo mi sembra eccessiva. Potrebbe avere senso una voce sulle locomotive di rinforzo (tipo bank engine che hai citato), ma è un caso completamente diverso da questo perché si tratta di locomotive vere e proprie, con tanto di macchinista, che vengono aggiunte ai treni per esempio per superare tratti di linea particolarmente ripidi (qui invece parliamo di manovre in stazione). --elLeGiMark^@ 23:41, 28 ago 2012 (CEST)[rispondi]

La locuzione "rimorchio motore" è nelle fonti a stampa citate ed è stata ripresa perché così autorevolmente proposta. --Alessandro Crisafulli (msg) 16:09, 27 set 2012 (CEST)[rispondi]

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento esterno sulla pagina Locomotive FS E.323 ed E.324. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20150426084526/http://smf.photorail.com/index.php?topic=11070.0 per http://smf.photorail.com/index.php?topic=11070.0

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot.

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 11:34, 9 giu 2019 (CEST)[rispondi]