Locomotive FMSME 10-14

FMSME 10 ÷ 14; poi FNM 21 ÷ 25
Locomotiva a vapore
	Locomotiva "Ticino"
Anni di costruzione	1879
Anni di esercizio	1879-?
Quantità prodotta	5
Costruttore	Esslingen
Lunghezza	8364 mm
Capacità	3 m³ (acqua)
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	27 t
Massa aderente	19,3 t
Massa vuoto	20 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	55 km/h
Rodiggio	0-2-1
Diametro ruote motrici	1.500 mm
Diametro dei cilindri	350 mm
Corsa dei cilindri	510 mm
Superficie griglia	1,24 m²
Superficie riscaldamento	5,79 m²
Superficie surriscaldamento	60,11 m²
Potenza continuativa	220 kW
	Dati tratti da:; Cornolò, op.cit., p. 75

Le locomotive 10 ÷ 14 della Società Anonima per le Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba^[1] erano un gruppo di locotender di rodiggio 0-2-1. Costruite nel 1879 dalla Maschinenfabrik Esslingen, furono con le 1 ÷ 6 fra le prime macchine acquisite dalla neo-costituita società, che le mise in servizio sulla linea Milano-Erba, di nuova attivazione.

Le locomotive, a causa del profilo accidentato della linea, non risposero completamente alle aspettative, e vennero destinate dopo pochi anni a servizi di manovra. Successivamente furono rinumerate 21 ÷ 25, probabilmente a causa dell'incorporazione nella rete FNM della tranvia a vapore Como-Fino-Saronno nel 1898, che rese necessarie alcune rinumerazioni del parco macchine, per evitare sovrapposizioni.

Negli anni dieci del XX secolo, le locomotive vennero radiate dal parco FNM e vendute a diverse industrie private, che le utilizzarono sui propri raccordi. L'unità 23 "Inverigo" pervenne nel 1927 alla FVS, che la utilizzò sulla sua linea Castel Bolognese-Riolo Bagni, fino alla chiusura nel 1933.

Nel 1883, la Esslingen fornì delle macchine analoghe alle Strade Ferrate Meridionali, che le numerarono 2004 ÷ 2009.