Locomotiva FS 219

Locomotiva FS 219.001
Locomotiva a vapore
Locomotiva kkStB 50.28 gemella della 219.001 (ex-kkStB 50.27)
Anni di costruzione	1873
Anni di esercizio	1922-1924
Quantità prodotta	1 (immatricolata in Italia)
Costruttore	Lokomotivfabrik Floridsdorf
Massa in servizio	37,5
Massa aderente	37,5
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	45 km/h
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1.180 mm
Distribuzione	a cassetto
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	445 mm
Corsa dei cilindri	632 mm
Superficie griglia	1,85 m²
Superficie riscaldamento	133,1 m²
Pressione in caldaia	9 bar

La locomotiva FS 219.001 era una locomotiva a vapore con tender di rodiggio 0-3-0 (rimasta unico esemplare) che le Ferrovie dello Stato acquisirono come risarcimento danni bellici della prima guerra mondiale dalle ferrovie imperial-regie statali della Austria (KkStB)^[1].

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva kkStB 50.

Le locomotive del gruppo erano state costruite in Austria dalla "Lokomotivfabrik Floridsdorf" per il servizio sulla Praga-Duchcov e sulla ferrovia Rudolfiana e inquadrate successivamente nel gruppo delle ferrovie statali kkStB 50. Alla fine della prima guerra mondiale il gruppo venne assegnato interamente alle ferrovie del nuovo stato cecoslovacco ad eccezione della kkStB 50.02 "Arnoldstein", che faceva servizio (con il numero 94) sulla "Rudolfiana", che venne consegnata all'Italia dove divenne FS 219.001. Rimasta esemplare unico venne quasi subito radiata^[2].

Le locomotive erano a vapore saturo, con pressione massima di esercizio della caldaia di 9 bar, a 2 cilindri esterni a semplice espansione. Il rodiggio era 0-3-0 con ruote motrici accoppiate a biella. La velocità massima raggiunta era di 45 km/h. Il tender accoppiato era a 3 assi.

• Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8

• Rotabili italiani

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