Discussione:Ferrovia Roma-Napoli (alta velocità)

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Citazioni

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inserita nota citaz. tolgo segnalaz.relativa--Anthos (msg) 17:50, 16 feb 2009 (CET)[rispondi]

Alta velocità / alta capacità

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Le linee italiane per il momento sono esclusivamente ad alta velocità, visto che, avendo una diversa elettrificazione, possono essere percorse esclusivamente dai treni appositamente progettati per le linee ad alta velocità. La dicitura "alta velocità-alta capacità" è uno slogan creato dalle Ferrovie dello Stato per giustificare gli investimenti dimostrando che il progetto della rete ad alta velocità porterà benefici anche al traffico tradizionale. Ma, fino a prova contraria, Teknopedia è un'enciclopedia, non l'ufficio stampa di Trenitalia, ragion per cui dovremmo smetterla di parlare di AV/AC, limitandoci a descrivere le cose come sono, anziché a dipingerle secondo i gusti di qualcun altro. Oltretutto, proprio qui su Teknopedia, alla voce Alta capacità si dice che in Italia questa espressione è usata in modo erroneo. Sarebbe pertanto meglio dire che queste linee sono predisposte per l'alta capacità. Si tratta tuttavia di linee ad alta velocità, indipendentemente dal nome scelto dal gestore. Del resto, non necessariamente il nome con cui un prodotto viene commercializzato è il più adatto per descriverlo dal punto di vista enciclopedico. --Daviboz (msg) 15:04, 14 mag 2009 (CEST)[rispondi]

Sono perfettamente d'accordo: l'equivoco è stato creato per aggirare le opposizioni di vario genere ideologico esistenti. L'unica vera linea AC/AV esistente è la Direttissima Roma Firenze interconnessa e a 3Kv c.c. (oltre alla Linea a monte del Vesuvio) tutto il resto è solo rete AV italiana (quindi NON ad alta capacità)--Anthos (msg) 17:22, 14 mag 2009 (CEST)[rispondi]

Correzioni grammaticali

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Grazie per le correzioni grammaticali, RobertoITA. AlexDD

Fonti

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Non ho mica capito perche' nelle caratteristiche generali e' stato messo il cn (senza fonte). ma e' molto semplice le fonti sono sul sito delle ferrovie dello stato. io per scivere quella parte della voce mi sono ducumentato sul sito delle ferrovie punto. quello che ho scritto corrisponde al vero. Mastrob88 - 10:47, 26 april 2010 (CEST)

In tutte le linee ferroviarie nuove e nella ristrutturazione di quelle esistenti la saldatura e del tipo a scintillio. la fonte e sui siti che si occupano della costruzione di tali linee. se non vi basta io studio ingegneria e' lo so che e cosi' punto. Mastrob88 - 10:57, 26 april 2010 (CEST)

Ripetiamo due volte a scartamento ordinario, le fonti ripeto le fonti ho spiegato gia' tutto sopra..... Mastrob88 - 11:10, 26 april 2010 (CEST)

(pluri-conflittato) Da una parte scrivi di essere ingegnere, qui scrivi di riprendere i dati dal sito delle ferrovie dello stato. Ci potresti (uso il plurale perché non è una mia richiesta personale, ma proviene da uno dei pilastri di questa enciclopedia) indicare le pagine dal quale hai tratto queste informazioni? Senza ricopiare i riferimenti di altre voci simili e senza riprendere post provenienti da forum e da blog. -- Grazie, Mol (msg) 11:12, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]
Le fonti sono gia citate, Scheda sul sito di RFI , le devo citare di nuovo...... -- Mastrob88 - 11:21, 26 april 2010 (CEST)
Non direi: in quella scheda sono presenti alcune informazioni (che fra l'altro wikipedia copia pari pari e sarebbero quindi da riscrivere): non si parla del peso delle traverse e di come sono state saldate le rotaie, né non si dice che è la prima linea al mondo con esercizio ERTMS/ETCS di "Livello 2". -- Ciao, Mol (msg) 11:32, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]

Ecco dove dice che la linea e' stata la prima al mondo con il sistema etcs:http://it.wikipedia.org/wiki/ERTMS. proprio sulla stessa wikipedia. Ci sono tanto di faonti e citazioni. Per quanto riguardi il peso delle traverse non ci sono fonti su internet precise che lo spiegano. Comunque se trovo del materiale su internet lo comunico. quello che vi posso dire che e' cosi' perche' tutte le linee di ultima generazione son fatte in questo modo. ciao. Mastrob88 - 13:05, 26 april 2010 (CEST)

altre fonti: http://en.wikipedia.org/wiki/Rome%E2%80%93Naples_high-speed_railway_line. Mastrob88 - 13:05, 26 april 2010 (CEST)

Ultima cosa in Infobox scriviamo che lo scartamento e' di 1435mm e sotto diciamo che e' senza fonte. penso che sia ambigua la cosa.....Mastrob88 - 13:05, 26 april 2010 (CEST)

Ho corretto il cn, estrando la parte relativa allo scartamento, dato che l'impiego di quello standard è rivelato dal fascicolo linea segnato tra le fonti. Per il resto, wikipedia non deve essere fonte di sé stessa e questo credo ti sia già stato segnalato in precedenza. -- Ciao, Mol (msg) 13:48, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]


(a capo) Ci mancavano anche i forum... Vabbé, se non ci sono problemi, stasera (se almeno si ha presente il significato di pazienza), metto a posto la sezione con gli opportuni riferimenti. -- Ciao, Mol (msg) 14:40, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]

(a capo) non l'ho capita, comunque vedremmo...... Mastrob88 - 16:21, 26 april 2010 (CEST)

Tradotto in italiano: sono disponibile a risistemare la sezione, comprensiva di fonti.
Comunque i link che vengono inseriti, quando ho tempo, li leggo. Tipo questo, proveniente da questo tuo intervento. In particolare mi riferisco a questo passo:

«Il Secondo Livello, che sarà quello operativo sulla AV Roma – Napoli (prima ferrovia europea a valersene, assieme alla AV tedesca Hannover – Berlin), opera attraverso i medesimi apparati impiegabili per il Primo Livello ma in assenza dei sistemi “tradizionali”»

Il testo (di Mittiga, non capisco perché rifiutarsi di indicare l'autore originario...) è del 2005 (cit. :Trenitalia e RFI prevedono di attivare l’esercizio commerciale sulla nuova infrastruttura in corrispondenza dell’inizio dell’orario invernale il prossimo 12 dicembre 2005), quindi scritto prima dell'effettiva apertura all'esercizio del primo tronco: il Salone – Gricignano. Se la fonte afferma che è la prima in Europa, si scrive che è la prima in Europa, non si fanno inferenze. Se è stata costruita prima della Hannover – Berlin, si mette data e fonte dell'apertura della Hannover – Berlin (e per cortesia senza riprenderla da de.wiki!). È meglio utilizzare gli articoli delle rivista di ingegneria ferroviaria (e citarli correttamente!) che parlino della costruzione della linea: di certo è meglio che riprendere siti, forum e voci di wikipedia sia in lingua italiana sia in lingua estera (che magari sono pure tradotte dall'italiano, tipo quelli in lingua inglese che hai citato poc'anzi). -- Ciao, Mol (msg) 18:14, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]

ok, cerchiamo allora di lavorare, per scrivere bene questa voce. tradotto in italiano come dici tu, non devi essere disponibile a scrivere bene la voce solo tu. ma siamo obbligati tutti. e' per questo che ci sono le discussioni. lavoriamo assieme e con tutti per fare un buon lavoro. trovando anche le fonti. ciao.... Mastrob88 - 18:49, 26 april 2010 (CEST)

Sorvolo sulla tua presa di posizione personale: a me basta che si portino le fonti e che siano coerenti con quanto si sta scrivendo. Non è nulla di trascendentale: lo ha appena fatto l'utente Lombardelli sulla ferrovia Milano-Bologna (alta velocità). -- Ciao, Mol (msg) 18:58, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]

Nessuna presa di posizione personale, abbiamo fatto, oppure avete fatto quello che si doveva fare. un saluto.. Mastrob88 - 19:02, 26 april 2010 (CEST)

Manca come sempre da dire che e' stata la prima linea con il sistema etcs..... ciao.Mastrob88 - 19:05, 26 april 2010 (CEST)

Compare in maniera più chiara e corretta nella sezione "storia", per questo prima non l'ho messa. Adesso l'ho levata dalla sezione caratteristiche. -- Ciao, Mol (msg) 20:29, 26 apr 2010 (CEST)[rispondi]

ok un saluto.... Mastrob88 - 21:14, 26 april 2010 (CEST)

Quando si parla che sulla linea possono circolare non solo treni italini ma anche europei, a mio parere significa che c'e' differenza fra tutti gli stati europei nella gestione delle ferrovie, punto. lo sanno tutti che l'italia fa parte dell'europa..... ciao. Mastrob88 - 21:14, 26 april 2010 (CEST)

Non ho ancoa capito come mai scrivo che le rotaie sono saldate elettricamente e automaticamate voi lo cancellate. tra l'altro tutto c'e' anche senza fonte. io direi di lasciare cosi', piu' avanti appena troviamo la fonte si apportera' la modifica, ma basta......... Mastrob88 - 10:19, 27 april 2010 (CEST)

[1]: diciamo pure che non ho il compito di farti da balia e spiegarti cosa c'è di sbagliato in questo tuo intervento. Ti suggerisco per le prossime volte di: 1) riguardare l'ortografia prima di cliccare su salva, 2) scrivere in italiano corrente, 3) seguire una certa logica nel fare gli opportuni inserimenti, 4) Non eliminare le fonti. Altrimenti rollbacko a vista. -- Ciao, Mol (msg) 10:39, 27 apr 2010 (CEST)[rispondi]

Diciamo che su l'ortografia ha ragione, per quanto rigurda il resto non penso proprio, sopratutto il fatto della balia. ti assicuro che non ho mai avuto bisogno di una balia e spero di non averne bisogno mai. con questo passo e chiudo.... (se la mettiamo sul personale allora....) Mastrob88 - 10:49, 27 april 2010 (CEST)

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Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Ferrovia Roma-Napoli (alta velocità). Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 12:30, 25 set 2017 (CEST)[rispondi]

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