Bell 222
| Bell 222 / 230 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility |
| Costruttore |  Bell Helicopter Textron
|
| Data primo volo | 13 agosto 1976 |
| Data entrata in servizio | Bell 222: 1979 Bell 230: 1991 |
| Esemplari | Bell 222: 199 Bell 230: 38[1] |
| Altre varianti | Bell 430 |
| Dimensioni e pesi | |
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| voci di elicotteri presenti su Teknopedia | |
Il Bell 222 è un elicottero bimotore leggero costruito da Bell Helicopter. Il Bell 230 è una versione migliorata del 222, dotato di motori differenti e altre modifiche minori. Una versione esteticamente modificata del 222 è stata utilizzata come velivolo nella serie televisiva statunitense Airwolf.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Alla fine degli anni sessanta, Bell ha iniziato la progettazione di un nuovo elicottero leggero a doppia turbina. Dopo aver presentato il modellino a una convention sugli elicotteri,[2] visto l'interesse suscitato la Bell annunciò l'avvio della produzione del nuovo Bell 222.[3]
Il Bell 222 è stato il primo elicottero commerciale leggero a due motori a turbina sviluppato negli Stati Uniti.[4] La produzione iniziò nel 1975.[2] Il modello 222 fece il suo primo volo il 13 agosto del 1976. Ha ricevuto la certificazione dalla Federal Aviation Administration (FAA) il 16 agosto 1979 ed è stato approvato per le regole del volo a vista (VFR) il 20 dicembre 1979.[5] Le consegne iniziarono il 16 gennaio 1980.
Design
[modifica | modifica wikitesto]Il progetto del 222 comprende le due pale del rotore principale in acciaio inox e fibra di vetro e il mozzo del rotore dotato di boccole in gomma autolubrificanti.[4] La sua cabina contiene un massimo di 10 persone con 1-2 piloti e 8-9 passeggeri, a seconda della configurazione.[4]
Il 222 è dotato di due Lycoming LTS101, da 592 shp ciascuna,[5], ma le versioni successive sono dotate di motori più potenti.
Varianti
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- Bell 222
- La versione originale del modello 222, qualche volta chiamato ufficiosamente Bell 222A per distinguerlo dal Bell 222B. È dotato di due motori Honeywell LTS-101-650C-3.
- Bell 222B
- Nel 1982 fu creata una versione più potente del 222 con un rotore principale ingrandito che fu chiamata Bell 222B.
- Bell 222B Excutive
- Questa versione presenta miglioramenti e interni di lusso.
- Bell 222U
- Una variante del 222B equipaggiata con pattini, introdotta nel 1983. La mancanza del carrello retrattile ha consentito la presenza di serbatoi di carburante ausiliari più grandi.
- Bell D-292
- Furono apportate importanti modifiche a tutti i sistemi in particolare al rotore di coda. Il D-292 ha la fusoliera di un nuovo materiale composito.[6]
- Bell 230
- Nel 1991 il design del 222B fu migliorato, dando più potenza ai motori, e fu chiamato Bell 230. La produzione terminò nel 1995.
- Bell 230 Executive
- Versione per il trasporto Executive.
- Bell 230 Utility
- Versione per il trasporto Utility.
- Bell 230 EMS
- Versione eli-ambulanza equipaggiata con una o due barelle.
- Bell 222SP
- Durante gli anni novanta, alcuni Bell 222 furono modificati con i motori del 222B' e del 230, che furono chiamati 222SPs.
- Bell 430
- Nel 1995 fu lanciato sul mercato il Bell 430 una versione allungata del 230 (aveva un posto in più del 230) inoltre aveva un motore più potente e un rotore principale da quattro pale.
Utilizzatori
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Sebbene la maggior parte dei Bell 222 / 230 vennero, e sono tuttora utilizzati da privati, charter o da medie-grandi aziende alcuni esemplari furono utilizzati da forze armate.
Civili
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- 2 Bell 222 ex Royal Oman Police ricevuti nel 1986.[7]
Governativi
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- 2 Bell 222 in servizio dal 1981 al 1986, anno in cui furono ceduti all'operatore britannico Air Hanson.[7]
Militari
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- Albanian Air Force operò con un Bell 222 dal 1979 al 2001.
Caratteristiche e prestazioni
[modifica | modifica wikitesto]| Modello | 222 | 222B | 222U | 230 |
|---|---|---|---|---|
| Annuncio | 1974 | 1982 | 1982 | 1990 |
| Primo volo | 13 agosto 1976 | 1982 | 1983 | 12 agosto 1991 |
| Certificato | Dicembre del 1979 | Agosto 1982 | Aprile 1983 | Marzo 1992 |
| In vendita | 1980 | 1982 | 1983 | Novembre 1992 |
| Sedili | Davanti: pilota + uno. Dietro: 4–6 Massimo 10 (1 pilota e 9 passeggeri)[10] | |||
| Altezza | 11 ft 8 in (3.56 m) | 12 ft 2 in (3.71 m) | 11 ft 8 in (3.56 m) | |
| Lunghezza fusoliera | 12.85 m | 12.78 m | 12.88 m | |
| Diametro rotore | 12.2 m | 12.80 m | ||
| Lunghezza | 15.1 m | 15.32 m | ||
| Motore (2x) | Lycoming LTS-101-650C-3 | Lycoming LTS-101-750C | Rolls-Royce 250-C30G/2 | |
| Potenza (2x) | 618 cavalli (461 kW) | 680 cavalli (505 kW) | 700 cavalli (520 kW) | |
| Velocità massima | 130 kt (149 mph, 240 km/h) |
135 kt (155 mph, 250 km/h) |
140 kt (161 mph, 260 km/h) | |
| salita | 1,580 ft/min (8.03 m/s) | 1,730 ft/min (8.79 m/s) | ~1,600 ft/min (8.13 m/s) | |
| Capacità serbatoio | 710+182 L | 710+460 L | 710+ ? L | |
| Raggio | 324 miglia nautiche (372 mi, 600 km) |
378 nmi (434 mi, 700 km) |
386 nmi (559 mi, 900 km) |
378 nmi (434 mi, 700 km) |
| Peso a vuoto | 4,555 lb (2,066 kg) | 4,577 lb (2,076 kg) | 4,537 lb (2,058 kg) | 5,097 lb (2,312 kg) |
Fonti: Airliners.net,[11] Helicopterdirect,[12] Altri[13][14]
Media
[modifica | modifica wikitesto]Un Bell 222 esteticamente modificato venne utilizzato nel telefim Airwolf (1984-1987)
Elicotteri comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ a b Apostolo, Giorgio. "Bell Model 222". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. ISBN 9780517439357.
- ^ Frawley, Gerard. "Bell 222 & 230". The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 46. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ a b c Donald, David, ed. "Bell Model 222". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ^ a b Pelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935. US Naval Institute Press, 1992. ISBN 1557500568.
- ^ Bell D-292 ACAP helicopter - development history, photos, technical data, su aviastar.org. URL consultato il 12 marzo 2011.
- ^ a b "ROYAL OMAN POLICE ORDER AIRBUS H145", su helihub.com, 24 maggio 2022, URL consultato il 13 febbraio 2023.
- ^ "La Marina dell’Ecuador" - "Rivista italiana difesa" N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE L’ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 21 ottobre 2018, URL consultato il 4 marzo 2019.
- ^ FAA Type Certificate Data Sheet[collegamento interrotto].
- ^ Bell 222 & 230 page on airliner.net.
- ^ Bell helicopter technical data, helicopterdirect.com Archiviato il 9 marzo 2016 in Internet Archive..
- ^ Bell 222 technical data on airwolf.tv-series.com Archiviato il 27 dicembre 2007 in Internet Archive..
- ^ Serial Numbers Archiviato il 20 giugno 2016 in Internet Archive..
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bell 222
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Bell 222 & 230, su airliners.net. URL consultato il 12 marzo 2011.
- Startseite rth.info - Faszination Luftrettung Rettungshubschrauber online, su rth.info. URL consultato il 12 marzo 2011.
