Volo Aeroflot 964

Volo Aeroflot 964
	Un Tupolev Tu-104 di Aeroflot, simile a quello coinvolto nell'incidente.
Tipo di evento	Incidente
Data	13 ottobre 1973
Tipo	Disorientamento spaziale causato da guasto elettrico
Luogo	Vicino all'aeroporto di Mosca-Domodedovo
Stato	Unione Sovietica
Coordinate	55°24′31″N 37°54′23″E
Tipo di aeromobile	Tupolev Tu-104
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	CCCP-42486
Partenza	Aeroporto internazionale di Kutaisi, Kutaisi, RSS Georgiana
Destinazione	Aeroporto di Mosca-Domodedovo, Mosca, RSFS Russa
Occupanti	122
Passeggeri	114
Equipaggio	8
Vittime	122
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
	Dati estratti da Aviation Safety Network
	voci di incidenti aerei presenti su Teknopedia

Il volo Aeroflot 964 era un volo passeggeri di linea dall'aeroporto internazionale di Kutaisi, RSS Georgiana, all'aeroporto di Mosca-Domodedovo, RSFS Russa. Il 13 ottobre 1973, un Tupolev Tu-104 operante sulla rotta si schiantò durante l'avvicinamento a Mosca, provocando la morte di tutti i 122 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo. È il peggior incidente che coinvolge un Tupolev Tu-104.^[1]^[2]

L'aereo

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Il velivolo coinvolto era un Tupolev Tu-104, marche CCCP-42486, numero di serie 021504. Volò per la prima volta nel 1960 e venne consegnato ad Aeroflot nello stesso anno. Era spinto da 2 motori turboventola Mikulin AM-3M-500. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 16 250 ore di volo in 9 776 cicli di decollo-atterraggio.^[1]

L'equipaggio

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Nella cabina di pilotaggio vi erano:

Georgij Iraklievič Kurtsidze, il comandante;
Karmen Semënovič Ratiani, il copilota;
Boris Grigorievič Yegoyan, l'ufficiale di navigazione;
Devi Aleksandrovič Zakariadze, l'ingegnere di volo;
Gurami Georgievič Lominadze, l'operatore radio.

Gli assistenti di volo R. K. Nubarova e D. I. Rusova lavoravano nella cabina, insieme a un ufficiale del Ministero degli affari interni che controllava il volo.^[3]

L'incidente

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Il volo partì all'aeroporto di Kutaisi alle 18:10 con 114 passeggeri a bordo. Otto passeggeri salirono illegalmente. Alle 19:52, il Tu-104 contattò il controllo del traffico aereo di Mosca. Alle 20:12:55, il controllore diede al volo 964 il permesso di scendere a un'altitudine di 400 metri. 26 secondi dopo, l'aeromobile era a 11 chilometri da Domodedovo ad un'altitudine di 900 metri. Alle 20:13:28, l'equipaggio riferì di trovarsi su una rotta di 317° (di fronte alla pista) e alle 20:15:55 i piloti informarono il controllore che stavano avendo problemi con la bussola. Alle 20:16:25, con il carrello di atterraggio abbassato, a una velocità di 380-400 km/h a 19 chilometri dalla pista, l'aereo iniziò a compiere una terza virata a destra per l'avvicinamento. Dal volo non si udirono più trasmissioni radio.

Le indagini

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L'inchiesta concluse che dopo la prima virata a destra eseguita dall'aeromobile (che superò i 40°), diversi strumenti di navigazione, tra cui la bussola e l'orizzonte artificiale, avevano smesso di funzionare. In combinazione con la scarsa visibilità, l'equipaggio aveva perso l'orientamento spaziale e non era stato in grado di vedere alcun punto di riferimento per determinare la propria posizione. Quando l'aereo si inclinò leggermente a destra, i piloti corressero la manovra inclinando il velivolo di 70° sulla sinistra, causando l'incidente.^[4]