Locomotiva FS 391

Locomotiva FS Gr. 391 già gruppo RM 3910-3937
Locomotiva a vapore
Locomotiva FS 3911
Anni di costruzione	1862 - 1875
Anni di esercizio	1862 - ?
Quantità prodotta	27
Costruttore	Sigl Wiener, Sharp Stewart, Officine di Pietrarsa, Hartmann
Dimensioni	13.951/14786 mm x ??? x 4.208 mm
Interperno	3.516 (passo rigido)
Massa in servizio	30,5 t
Massa aderente	30,5 t
Massa vuoto	27,2 t
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1400 mm
Distribuzione	a cassetto Stephenson
Potenza continuativa	250/260 kW
Sforzo trazione massimo	5090/5720 kg
Sforzo all'avviamento	4360 kg
Velocità massima omologata	45 km/orari
Alimentazione	carbone

Le locomotive del gruppo 391 erano una serie di 27 macchine, a vapore saturo e semplice espansione, a tre assi con tender, alimentate a carbone, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, in seguito alla statizzazione delle ferrovie nel 1905, insieme agli impianti della Rete Mediterranea.

Le locomotive acquisite nel 1905 dalle FS provenivano dal vecchio esercizio della Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo che a sua volta le aveva ereditate nel 1885, in seguito alla costituzione della Rete Mediterranea, dalle precedenti esercenti SFR che a loro volta le avevano inglobate nel proprio parco in seguito all'acquisizione della rete delle Livornesi. Erano di costruzione piuttosto eterogenea e provenienti da fabbriche inglesi, sassoni, austriache e italiane di locomotive a vapore; erano di concezione antiquata e con semplice tettoia come cabina di guida. Le unità immatricolate nel 1905 come gruppo 391 erano di due tipi, con tender a tre assi o a 2 assi. Furono classificate come 3911-3938; nel 1914 ne restavano attive 4 unità con tender a due assi, la 3931, la 3933, la 3936 e la 3938, tutte costruite nel 1875 dalla Sigl di Wiener Neustadt e 8 unità con tender a 3 assi: le 3911 e 3912 di costruzione inglese, le 3919, 3921, 3922 e 3926 di costruzione tedesca e le 3929 e 3930 costruite a Pietrarsa^[1].

Le locomotive del gruppo 391 FS erano a vapore saturo e a semplice espansione con 2 cilindri interni e distribuzione del tipo Stephenson, a cassetto piano, interna al telaio. Il rodiggio era 0-3-0, a tre assi accoppiati; sviluppavano una potenza tra 250 e 260 kW, a seconda dell'unità a cui corrispondeva uno sforzo di trazione massimo tra 5090 e 5720 kg. Il diametro delle ruote era di 1400 mm, quindi adatto ad un uso misto, merci o viaggiatori. La caldaia aveva una pressione di taratura di 9 bar.

Le locomotive erano quasi tutte munite di freno a controvapore e di freno a mano agente sulle ruote del tender.

Il tender era a due o a tre assi con massa complessiva di 21,5 o 22,8 t. Il carico di carbone era di 3 t per ambedue le versioni mentre il carico d'acqua era di 7 o di 7,2 t. La velocità massima della locomotiva era di 45 km/h.

• AA VV, L'Album dei tipi delle locomotive a vapore, raccolta di disegni originali del 1915 delle Ferrovie dello Stato, Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.

• Rotabili italiani

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Locomotiva FS 391

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