Tumanskij M-88
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| Tumanskij M-88 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Stabilimento 29 (Aleksandrovsk)
|
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 38,72 L |
| Alesaggio | 146 mm |
| Corsa | 165 mm |
| Distribuzione | OHV 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | ad aria |
| Compressore | centrifugo a due velocità |
| Uscita | |
| Potenza | 1 100 hp (820 kW) a 2 300 giri/min |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 6,1:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 684 kg |
| voci di motori presenti su Teknopedia | |
Il Tumanskij M-88, citato semplicemente anche come M-88 e nella bibliografia di settore in lingua inglese Tumansky M-88, fu un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato in Unione Sovietica al TsIAM (o CIAM), l'istituto centrale per i motori aeronautici, dall'ingegnere Sergej Konstantinovič Tumanskij nei tardi anni trenta.
Evoluzione del precedente M-87, equipaggiò alcuni modelli, principalmente di bombardieri bimotori e prototipi, di produzione sovietica in servizio durante il periodo prebellico e nella seconda guerra mondiale.
Storia del progetto
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Versioni
[modifica | modifica wikitesto]tra parentesi la sigla in caratteri cirillici
- M-88b/r (М-88б/р)
- versione a presa diretta, indicata anche M-88BR (М-88БР), non avviata alla produzione in serie.
- M-88
- versione indicata anche come M-88R (М-88Р) dotata di riduttore epicicloidale avviata alla produzione in serie dall'autunno 1939: peso a vuoto 684 kg.
- M-88NV (М-88НВ)
- variante dotata di impianto di iniezione del combustibile a bassa pressione, realizzato in soli cinque esemplari.
- M-88A
- versione dotata di riduttore avviata alla produzione in serie.
- M-88B (М-88Б)
- versione migliorata, ulteriore e sostanziale sviluppo, introdotta nella seconda metà del 1940.
- M-88B-NV (М-88Б-НВ)
- prototipo, M-88B equipaggiato con dispositivo di alimentazione a iniezione diretta, testato nell'aprile 1944.
- M-88TK
- prototipo, M-88B equipaggiato con turbocompressore TK-3, esemplari installati per prove in volo dell'Ilyushin Il-4TK nel marzo 1943.
- M-88B (+ ТК-М)
- prototipo, M-88B equipaggiato con turbocompressore TK-M, esemplari installati per prove in volo dell'Ilyushin Il-4TK dall'agosto 1943.
- М-88V (М-88В)
- variante da alta quota dell'M-88B
- M-88F (М-88Ф)
- ulteriore sviluppo, potenza fino a 1 250 CV, prodotto in piccola serie nel 1943.
- M-88F-NV (М-88Ф-НВ)
- prototipo, M-88F equipaggiato con dispositivo di alimentazione a iniezione diretta, testato nel gennaio 1944.
Apparecchi utilizzatori
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- Yatsenko I-28
- Ilyushin DB-3F
- Ilyushin Il-4
- Kharkov KhAI-5 (Neman R-10)
- Mikoyan-Gurevich I-220
- Nikitin-Shevchenko IS-2
- Polikarpov I-16 SPB
- Polikarpov I-180
- Polikarpov I-190
- Sukhoi Su-2
- Tairov Ta-1
- Tairov Ta-3
Note
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Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
- (EN) Vladimir Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines, Marlborough, Wiltshire, The Crowood Press Ltd, 2005, ISBN 1-86126-702-9.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Alexandre Savine, M-88, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html. URL consultato il 21 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 6 dicembre 2014).
- (RU) Поршневой двигатель М-88, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 aprile 2015.
