TCR International Series

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TCR International Series
Categoria	Vetture turismo
Nazione	Internazionale
Prima edizione	2015
Ultima edizione	2017
Pneumatici	Michelin
Pilota campione (2017)	Jean-Karl Vernay
Squadra campione (2017)	M1RA
Sito web ufficiale	tcr-series.com

Le TCR International Series sono un campionato automobilistico fondato dall'ex direttore esecutivo del WTCC Marcello Lotti. Si classificano come una serie cadetta e propedeutica al WTCC riservata a vetture di categoria C. Il nome del campionato deriva dalla terminologia usata dalla FIA, che identifica con il termine TC1 le vetture utilizzate principalmente nel WTCC e con il termine TC2 le vetture utilizzate principalmente nell'ETCC.

Nel dicembre 2017, la FIA ha annunciato la fusione con il WTCC per dar vita al WTCR.

Il 15 luglio 2014 Lotti ha annunciato la nascita delle TCR International Series; il neonato campionato avrebbe previsto un titolo piloti e un titolo scuderie e avrebbe avuto un numero massimo di otto scuderie e ventiquattro piloti. Alcune gare del campionato si sarebbero inoltre disputate in contemporanea con la Formula 1. Il 21 luglio è stato annunciato che il formato del campionato sarebbe stato identico a quello del WTCC, con due sessioni di prove libere, due sessioni di qualificazione e due gare alla domenica; la prima gara si sarebbe disputata a marzo 2015 in Italia. Lotti ha inoltre annunciato che le specifiche tecniche del campionato sono derivate da quelle della SEAT León Eurocup. Il 29 luglio l'ex pilota WTCC Pepe Oriola ha dichiarato di essere interessato a competere nel neonato campionato dopo la mancata omologazione da parte della Ford della nuova Ford Fiesta della scuderia Onyx Race Engineering per competere nel WTCC.

Il 15 settembre sono stati annunciati i primi dettagli delle TCR International Series: Target Competition è diventata la prima scuderia iscritta al campionato con delle SEAT León; anche la Onyx Race Engineering ha annunciato la sua iscrizione al campionato con delle Ford Focus in fase di sviluppo. Una settimana dopo Paolo Coloni, direttore della Scuderia Coloni, ha annunciato l'iscrizione del suo team alle TCR International Series. Il 31 ottobre è stato rilasciato il calendario provvisorio, che prevede dodici weekend di gare, dei quali cinque in Europa, quattro in Asia, due in Sud America e uno da annunciare. Il 7 novembre la scuderia svedese WestCoast Racing ha annunciato l'iscrizione alle TCR International Series con tre Honda Civic costruite dalla JAS Motorsport, la scuderia ufficiale della Honda nel WTCC. Il 20 novembre il Liqui Moli Team Engstler ha annunciato l'iscrizione al campionato con tre Volkswagen Golf, una delle quali guidata dal direttore della scuderia Franz Engstler. Il 5 dicembre la FIA ha approvato il nuovo campionato.

Il 27 gennaio 2015 Lotti ha annunciato l'iscrizione di tre ulteriori scuderie: Zengő Motorsport, Proteam Racing e Campos Racing. Tra la fine di febbraio e l'inizio di marzo la maggior parte delle scuderie aveva annunciato piloti e vetture, mentre Onyx Race Engineering, Paolo Coloni Racing e Proteam Racing non avevano ancora annunciato alcun pilota. Il 27 marzo 2015 il Liqui Moli Team Engstler ha annunciato che avrebbe iniziato la stagione con due Audi TT, per le quali è stata ottenuta una specifica autorizzazione, ed una SEAT León, per poi passare alle Golf a stagione in corso. Il 28 marzo è iniziata la prima stagione delle TCR International Series; la maggior parte delle scuderie schierano le León preparate dalla SEAT per il suo campionato monomarca; le eccezioni sono i già citati Liqui Moli Team Engstler e WestCoast Racing e la Campos Racing, che schiera due Opel Astra. La Onyx Race Engineering ha rinunciato all'iscrizione al campionato per concentrarsi sulla preparazione di una Ford Focus, che è stata affidata alla Proteam Racing, mentre la Paolo Coloni Racing ha anch'essa rinunciato ad iscriversi al campionato.

Il 29 marzo è iniziato il nuovo campionato. Oltre alle sette scuderie iscritte regolarmente, diverse altre scuderie si sono iscritte a una o più gare. Il 28 aprile la Top Run Motorsport ha annunciato l'intenzione di preparare una Subaru WRX STi con specifiche TCR, che ha debuttato il 20 settembre a Singapore, portando così il numero di marche rappresentate a sette (oltre a SEAT, Honda, Volkswagen, Audi, Opel e Ford). Il 9 ottobre la Romeo Ferraris ha annunciato l'intenzione di preparare un'Alfa Romeo Giulietta per farla debuttare nell'ultima gara della stagione 2015 in vista di un impegno a tempo pieno nella 2016; l'auto non è stata però ultimata in tempo e il suo debutto e di conseguenza slittato per il 2016. Il campionato è stato vinto dallo svizzero Stefano Comini su SEAT León Cup Racer, mentre tra le scuderie ha trionfato l'italiana Target Competition.

Il 14 agosto 2014 è stata annunciata la nascita delle TCR Asia Series, campionato cadetto delle TCR International Series che sarebbe stato organizzato da David Sonenscher, presidente della compagnia Motorsport Asia ed ex direttore esecutivo delle Asian Touring Car Series e della Porsche Carrera Cup Asia; sono previste sette gare per la nuova serie, alcune delle quali disputate in contemporanea con le TCR International Series. Inizialmente il calendario prevedeva 6 gare, successivamente ridotte a 5 e infine a 4; le ultime due gare si sono inoltre disputate insieme a quelle delle TCR International Series. Al campionato hanno partecipato principalmente le scuderie asiatiche iscritte alle ultime gare delle TCR International Series. Il titolo piloti è stato vinto dall'hongkonghese Michael Choi su Honda Civic TCR, mentre il titolo scuderie è stato vinto dall'Asia Racing Team.

Per la stagione successiva è stato ampliato il calendario, passando da quattro a sei gare, con nuove gare disputate in Cina e in Corea del Sud.

Il 6 settembre 2014 è stata annunciata la creazione delle TCR Portuguese Series come classe del Campeonato Nacional de Velocidade. Unico iscritto alla classe TCR è stato Francisco Mora su SEAT León Cup Racer, che si è dunque aggiudicato il titolo piloti.

A partire dalla stagione seguente il Campeonato Nacional de Velocidade Turismos è stato separato dal campionato riservato alle vetture gran turismo ed è stato diviso in tre classi: TCR, TCS, riservata a vetture più strettamente derivate da quelle di serie, e TCC, riservata a vetture da coppa.

Il 16 dicembre 2014 è stata annunciata la creazione delle TCR Italian Series come classe del Campionato Italiano Turismo Endurance. Il 27 gennaio 2015 è stato annunciato il calendario provvisorio del campionato. Unica iscritta regolare è stata Valentina Albanese della SEAT Sport Italia, che si è di conseguenza aggiudicata il titolo TCR.

Per la stagione 2016 il Campionato Italiano Turismo Endurance è diventato Campionato Italiano Turismo, diviso in due classi: TCR e TCS, quest'ultima riservata a vetture più strettamente derivate da quelle di serie.

Il 19 dicembre 2014 il Royal Automobile Club of Belgium e la Kronos Events hanno annunciato di essere in fase di organizzazione di un campionato cadetto delle TCR International Series in Belgio per il 2016. Il 4 dicembre 2014 è stata annunciata la pianificazione di un singolo evento per il 2015 per poi passare ad un vero e proprio campionato nel 2016, con gare in Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo. Successivamente la serie è stata definitivamente posticipata al 2016.

Il 20 dicembre 2014 è stata annunciata la creazione delle TCR USA Series come classe dello United States Touring Car Championship per il 2015, con l'obbiettivo di creare un campionato indipendente nel 2016. La classe TCR non ha tuttavia registrato iscrizioni e di conseguenza il progetto TCR negli Stati Uniti è stato abbandonato.

Il 2 febbraio 2015 è stata annunciata la creazione delle TCR Russian Series come classe delle Russian Circuit Racing Series. Il titolo TCR è stato vinto da Aleksej Dudukalo su SEAT León Cup Racer, mentre il titolo scuderie è stato vinto dalla scuderia di quest'ultimo, il Lukoil Racing Team.

Il 5 luglio 2015 sono state annunciate le TCR Thailand Series. Il nuovo campionato è partito nel 2016 come serie di supporto delle Thailand Super Series.

Il 16 settembre 2015 è stata annunciata la nascita dell'ADAC TCR German Touring Car Championship, organizzato congiuntamente dalla ADAC e dalla Engstler Motorsport, scuderia già impegnata nelle TCR International Series. Il nuovo campionato viene corso in concomitanza con gli ADAC GT Masters e la ADAC Formula 4.

Il 15 ottobre 2015 Lotti ha dichiarato di essere intenzionato a fondare un nuovo campionato TCR europeo. Il 26 febbraio 2016 è stata annunciata la creazione del TCR Trophy Europe. Il nuovo trofeo non godeva di un calendario vero e proprio, ma si sarebbe tenuto durante alcune gare delle serie TCR europee che sarebbero state rese valide anche per il Trofeo europeo. Per la stagione 2017 il formato del trofeo è stato completamente stravolto, diventando una serie ad una sola gara indipendente da altri campionati disputata sul circuito di Adria.

Il 4 maggio 2016 è stata annunciata la creazione delle TCR Las Americas Series, il terzo campionato TCR continentale dopo le TCR Asia Series e il TCR Trophy Europe. Il campionato comprende gare in diversi stati americani, dagli Stati Uniti al Venezuela.

Il 9 giugno 2016 lo Scandinavian Touring Car Championship ha annunciato il passaggio alle specifiche TCR a partire dalla stagione 2017. In occasione del passaggio alle nuove specifiche il campionato, che negli anni precedenti si era disputato solo in Svezia, ha annunciato una gara anche in Finlandia per il 2017, con l'obiettivo di espandersi in altri paesi scandinavi negli anni successivi.

Il 23 luglio 2016 gli organizzatori della 1000 kilometrų lenktynės (disputata sul circuito di Palanga, in Lituania) hanno confermato l'addizione di una classe TCR all'evento, con l'obiettivo di fondare un vero e proprio campionato nel 2017 con gare disputate nei paesi baltici e in Polonia.

L'8 novembre 2016 è stata annunciata la fusione delle TCR Portuguese Series e delle TCR Spanish Series per formare le TCR Iberico Series. Il nuovo campionato, composto da eventi sia in Spagna che in Portogallo, avrebbe previsto sia un titolo assoluto, che due titoli nazionali.

• Auto eleggibili: veicoli a 4/5 porte.
• Scocca: scocca di serie rinforzata; modifiche al passaruota consentite per ospitare gli pneumatici.
• Peso minimo: 1250 kg per vetture con cambio di serie, 1285 kg per vetture con cambio da corsa (incluso il pilota).
• Lunghezza minima: 4,20 metri.
• Larghezza massima: 1,95 metri.
• Motore: turbocompresso a benzina o gasolio fino a 2 litri.
• Coppia: 410 Nm circa.
• Potenza: 330 CV
• Lubrificazione: a carter umido.
• Scarico: convertitore catalitico convertito usando parti di serie.
• Trazione: anteriore o posteriore
• Cambio: di serie o sequenziale TCR International Series; cambio robotizzato di serie consentito.
• Sospensioni anteriori: configurazione di serie, design dei componenti libero.
• Sospensioni posteriori: design dell'auto di serie con componenti rinforzati.
• Freni anteriori: massimo 6 pistoncini; diametro massimo dei dischi di 380 mm.
• Freni posteriori: massimo 2 pistoncini; ABS di serie consentito.
• Ruote: dimensione massima dei cerchi: 10 x 18.
• Aerodinamica:
  • Spoiler anteriore: SEAT León Eurocup 2014
  • Alettone posteriore: appendice FIA J, articolo 263 2014.
  • Altezza dal suolo: minimo 80 mm.
  • Rapporto peso/potenza: nei limiti del bilanciamento delle prestazioni (variazione tra +70 a -20 kg dal peso minimo della vettura).

Il sistema di punteggio è identico a quello usato nella Formula 1.

Campionato	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Internazionale	Stefano Comini	Stefano Comini	Jean-Karl Vernay	Non disputato
WTCR	Non disputato			Gabriele Tarquini	Norbert Michelisz	Yann Ehrlacher	Yann Ehrlacher
Asia	Michael Choi	Andy Yan	Kantadhee Kusiri	Luca Engstler	Luca Engstler	Non disputato	Jason Zhang
Russia	Aleksej Dudukalo	Dimitrij Bragin	Dimitrij Bragin	Dimitrij Bragin	Dimitrij Bragin	Kirill Ladygin	Kirill Ladygin	Dimitrij Bragin
Italia	Valentina Albanese	Roberto Colciago	Nicola Baldan	Salvatore Tavano	Salvatore Tavano	Eric Brigliadori	Antti Buri	Niels Langeveld
Portogallo	Francisco Mora	Francisco Mora	Francisco Mora	Pedro Salvador	Non disputato
Germania	Non disputato	Josh Files	Josh Files	Harald Proczyk	Max Hesse	Antti Buri	Luca Engstler	Martin Andersen
Benelux		Stéphane Lémeret	Benjamin Lessennes	Jean-Karl Vernay	Julien Briché	Non disputato
Spagna		Jaime Font Faust Salom	Francisco Mora	David Cebrián Max Llobet	Alba Cano	Evgenij Leonov	Mike Halder	Isidro Callejas
Thailandia		Carlo van Dam	Pasarit Promsombat	Jakraphan Davee	Non disputato
Europa		Pierre-Yves Corthals	Aurélien Comte	Mikel Azcona	Josh Files	Mehdi Bennani	Mikel Azcona	Franco Girolami
Scandinavia		Non disputato	Robert Dahlgren	Johan Kristoffersson	Robert Dahlgren	Robert Huff	Robert Dahlgren	Robert Dahlgren
Medio oriente			Josh Files	Luca Engstler	René Münnich	Non disputato
Penisola iberica			Francisco Abreu	Pedro Salvador	Francisco Mora	Gonzalo De Andrés	Mike Halder	Non disputato
Cina			Andy Yan	Alex Hui Sunny Wong	Huang Chu Han	Ma Qinghua	Rodolfo Ávila
Paesi baltici			Ernesta Globyte	Ernesta Globyte	Džiugas Tovilavičius	Girts Kruzmanis	Non disputato
Regno Unito			Non disputato	Daniel Lloyd	James Turkington	Lewis Kent	Lewis Kent	Chris Smiley
Corea del Sud				Charlie Kang	Non disputato
Svizzera				Attila Tassi	Non disputato
Malesia				Non disputato	Luca Engstler	Luca Engstler	Non disputato
Australia					Will Brown	Non disputato	Chaz Mostert
Giappone					Matthew Howson	Takuro Shinohara	"Hirobon"	"Hirobon"
					Takeshi Matsumoto		"Hirobon"	"Hirobon"
Europa orientale					Milovan Vesnić	Dušan Borković	Michal Makeš	Bartosz Groszek
Danimarca					Non disputato	Kasper Jensen	Kasper Jensen	Kasper Jensen
Nuova Zelanda						Non disputato	Chris van der Drift	Non disputato
Sud America							Pepe Oriola	Fabricio Pezzini

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulle TCR International Series

• Sito ufficiale, su tcr-series.com.
• Touring car times, su touringcartimes.com.

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