Moby Aki
| Moby Aki | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Traghetto ro/ro |
| Armatore | Tirrenia |
| Proprietà | Moby S.p.A. |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione | Napoli |
| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  I  B  V V (India-Bravo-Victor-Victor) |
| Rotta | Livorno-Olbia |
| Costruttori | Fincantieri |
| Cantiere | Ancona, Italia |
| Varo | 2005 |
| Entrata in servizio | 2005 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 36.000 tsl |
| Lunghezza | 175,1 m |
| Larghezza | 27,6 m |
| Pescaggio | 7 m |
| Propulsione | 4 x Wärtsilä 12V46C diesel (4 x 12.600 kW) |
| Velocità | 27 nodi (50 km/h) |
| Capacità di carico | 750 auto, 1972 metri lineari |
| Equipaggio | 120 |
| Passeggeri | 2.220 |
| https://www.fincantieri.com/it/prodotti-servizi/traghetti/moby-aki/ | |
| voci di navi passeggeri presenti su Teknopedia | |
Il Moby Aki è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines.
Caratteristiche
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Il Moby Aki è stato costruito nel 2005 dalla Fincantieri presso il cantiere navale di Ancona; appartiene alla generazione dei fast-cruise ferry, navi concepite per il trasporto combinato di passeggeri e autoveicoli al seguito con standard alberghieri paragonabili a quelli delle navi da crociera e velocità di servizio elevate. Tra i servizi a bordo sono infatti compresi due ristoranti (uno à la carte e un self-service), bar all'aperto, piscina, area giochi per bambini e videogame, negozio duty-free, solarium esterno e copertura wi-fi a bordo durante la traversata[1].
Le sistemazioni prevedono 320 cabine e una sala poltrone da 191 posti, per una capacità complessiva di 2.200 passeggeri. Elevata anche la capacità di trasporto veicoli, pari a 750 automobili o 1.972 metri lineari di carico rotabile disponibili su tre ponti[2].
La propulsione è affidata a 4 motori diesel Wärtsilä 12V46C da 12.600 kW ciascuno, per una potenza complessiva pari a 50.400 kW; per le manovre in porto sono presenti due ulteriori bow thruster da 1.500 kW ciascuno[2]. La velocità massima raggiungibile è pari a 27 nodi, il che rende il traghetto - al pari del gemello Moby Wonder - la nave più veloce attualmente in servizio per Moby Lines[3].
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]Il Moby Aki è entrato in servizio nell'estate 2005 sulla rotta Livorno-Olbia, alternando negli anni successivi presenze anche sulle rotte Piombino-Olbia e Civitavecchia-Olbia.
Il 6 settembre 2019 la compagnia annuncia la vendita del traghetto, insieme al gemello Moby Wonder, alla società danese DFDS, che ne programma l'impiego sulla linea Newcastle-Amsterdam a partire dal primo trimestre del 2020[4][5]; l'operazione tuttavia non viene conclusa a causa dell'opposizione del colosso Unicredit, creditore della società armatoriale italiana[6].
Dopo un breve periodo in disarmo la nave è tornata operativa sulla Livorno-Olbia nella stagione invernale 2019-2020, mentre in quella estiva 2020 ha effettuato a rotazione le rotte da Olbia verso Genova e Civitavecchia. Nelle successive stagioni estive la nave viene impiegata stabilmente sulle tratte Genova-Olbia (in notturna) e Piombino-Olbia (in diurna) insieme al gemello Moby Wonder, mentre nei periodi invernali è impiegata abitualmente sulla rotta Livorno-Olbia.
Tra il 16 ottobre e il 17 novembre 2022 il Moby Aki viene sottoposto a lavori di manutenzione presso i cantieri di Genova, venendo temporaneamente sostituito dallo Sharden noleggiato da Tirrenia-CIN.
Dal giugno 2023 il Moby Aki è in servizio sulle rotte Genova-Olbia e Piombino-Olbia, Civitavecchia-Olbia per Tirrenia-CIN.
Dal 23 ottobre al 22 novembre 2023 prende servizio per la prima volta sulla rotta Genova-Porto Torres in coppia con la Moby Wonder. Dal 18 dicembre 2023, dopo il disarmo, riparte per un solo viaggio sulla Genova-Porto Torres, continua con la Genova-Olbia per poi tornare sulla Genova-Porto Torres. Dalla sera del 10 febbraio alla mattina del 21 marzo 2024 torna in servizio per Moby Lines sulla Livorno-Olbia al posto del Moby Fantasy in manutenzione a Genova. La stessa mattina, finito il servizio su questa tratta, si reca a Genova. Dalla sera del 22 marzo è noleggiato a Tirrenia-CIN e torna in servizio sulla Genova-Porto Torres insieme al Moby Ale Due.
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]Il 16 ottobre 2005 la Moby Aki, nel corso di una traversata da Olbia a Livorno, speronò in navigazione una balena lunga 15 metri e pesante circa 18 tonnellate, arrivando presso il porto labronico col cetaceo incastrato sul bulbo di prua. Il cetaceo, verosimilmente già morto al momento dell'impatto, non causò danni e venne rimosso dai vigili del fuoco di Livorno[7].
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]- Moby Wonder
- Finlandia (già Moby Freedom)
- Pascal Lota (già Superstar)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Il traghetto veloce Moby Aki, su moby.it.
- ^ a b Moby Aki technical information, su fincantieri.com.
- ^ Moby Fantasy: Varato il più grande traghetto della flotta Moby, su marinecue.it.
- ^ Moby cede 2 traghetti alla Dfds in cambio di 2 navi più vecchie di 20 anni e 70 milioni. Erano garanzia per debito di 180 milioni con lo Stato, su ilfattoquotidiano.it.
- ^ (EN) New ferries for Amsterdam – Newcastle route, su dfds.com. URL consultato il 6 settembre 2019.
- ^ Colpo di scena Moby: Unicredit blocca la vendita della Wonder e della Aki, su travelquotidiano.com.
- ^ Sperona la balena e la porta con sè nel porto, su corriere.it.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moby Aki
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Piano nave (JPG), su navimania.net. URL consultato il 25 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 12 gennaio 2013).
- Video nave, su it.youtube.com.
