Circumvallazione Esterna di Napoli

Circumvallazione Esterna di Napoli Doppio senso
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Campania
Province	Napoli
Dati
Classificazione	Strada extraurbana principale Strada urbana di scorrimento
Inizio	presso Lago Patria (Giugliano in Campania)
Fine	SS 162 racc presso Cercola
Lunghezza	32,50 km
Gestore	Città metropolitana di Napoli Tratte urbane in concessione, gestite dai comuni attraversati: Giugliano in Campania Villaricca Melito Mugnano
Manuale

La Circumvallazione esterna di Napoli (SP1), è un asse viario della città metropolitana di Napoli che serve l'area nord del capoluogo campano, correndo lungo la direttrice ovest-est, e rivestendo un ruolo primario per la viabilità di Napoli e del suo hinterland. ^{[1] [2]}

Pur venendo indicata sia nella segnaletica che nelle informazioni stradali con il toponimo di Circumvallazione Esterna di Napoli, l'arteria sin dopo l'immediato dopo guerra è conosciuta anche come strada degli Americani ed è comunemente chiamata doppio senso; quest'ultima denominazione la si deve al fatto che l'arteria stradale è stata per Napoli e il suo circondario, il primo collegamento viario a due corsie per senso di marcia, prima ancora della costruzione della tangenziale.

In principio venne chiamata strada degli Americani, in quanto furono gli americani di stanza a Napoli come esercito occupante verso la fine del secondo conflitto mondiale a costruire il primo tratto dell'arteria tra Qualiano e Lago Patria in corrispondenza di un vecchio sentiero. La strada venne concepita come opera militare, un modo più agevole per raggiungere le basi militari collocate nei pressi di Lago Patria e Licola^[3].

Nel 1955 la Provincia di Napoli varò un progetto di più ampio respiro, la costruzione di una strada a scorrimento veloce con due corsie per senso di marcia, un rapido collegamento alla rete autostradale italiana per il capoluogo e il suo hinterland, che, negli anni della ricostruzione post bellica e del boom economico, stava conoscendo una forte crescita sia edilizia che industriale, i lavori ebbero inizio nel 1956 e terminarono nel 1970. Il progetto prevedeva inizialmente un tracciato lungo circa 26 km e con intersezioni a raso, in corso d'opera e durante una prima fase di utilizzo di un tratto aperto al traffico, si registrò una notevole pericolosità negli svincoli, fu così modificato il progetto con le realizzazione di rotatorie e cavalcavia.

Negli anni ottanta con i fondi della legge 219/81 e la costruzione dell'Asse Mediano, la Circumvallazione fu interconnessa ad esso e fu allungata su viadotto fino a Cercola raccordandosi con la Strada statale 268 del Vesuvio e con la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale.^[4]

Il tracciato parte da Lago Patria, frazione di Giugliano in Campania, dopo circa 3 km incontra su viadotto lo svincolo strada statale 7 quater Via Domiziana, prosegue in parallelo con l'Asse Mediano per circa 5 km; i due percorsi si separano poco prima della rotonda di Qualiano, l'arteria qui comincia ad avere un forte carattere urbano, penetra attraverso una serie di rotonde negli abitati di Giugliano e Villaricca per circa 6 km, questo segmento (via San Francesco a Patria e Corso Europa) pur non separandosi dal tracciato e continuando ad avere il doppio senso di marcia della Circumvallazione passa in gestione ai comuni attraversati ai sensi dell'Articolo 4 comma 4 della legge 495 del 1992.^[5] Prosegue quindi in direzione Mugnano e incrocia lo svincolo con l'Asse Perimetrale di Melito-Scampia, superata la rotonda di Melito prosegue in viadotto incontrando prima lo svincolo per l'inversione di marcia e dopo poco l'uscita di Arzano che consente l'innesto con la Strada statale 87 NC, superata la rotonda di Casavatore-Capodichino continua in viadotto incontrando le uscite di Secondigliano, Capodichino, Casavatore, Casoria, Poggioreale e i vari raccordi per la rete autostradale nazionale, termina il suo tracciato nel comune di Cercola in corrispondenza della SS 162 racc, nodo di collegamento con la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale e la Strada statale 268 del Vesuvio.

Circumvallazione Esterna di Napoli
Tipo	Intersezioni Svincoli	Indicazione	↓km↑	Classificazione tecnica	Città Metropolitana
		via Lago Patria	0,0	D	Napoli
		Domitiana Formia	2,0
		Asse Mediano	2,8
		Madonna di Pantano nord Giugliano Inversione di marcia	3,7
		SP Carrafiello Inversione di marcia	5,0
		Chiesa di San Matteo Giugliano Inversione di marcia	6,6
		"Ponte Riccio" sul Passante ferroviario di Napoli Stazione di Giugliano-Qualiano[6]	7,2
		Zona industriale di Giugliano-Qualiano Inversione di marcia	8,7
		via San Francesco a Patria Rotonda di Qualiano SP 18 Santa Maria a Cubito Centro Commerciale di Giugliano Mercato ortofrutticolo di Giugliano	10,4
		Rotonda via consolare Campana Via consolare Campana Guardia di Finanza Centro per l'impiego Giugliano	11,4
		Rotonda di Giugliano Corso Campano	12,5
		Villaricca 1ª Rotonda di Corso Europa	13,7
		Villaricca 2ª Rotonda di Corso Europa Calvizzano	14,9
		Villaricca 3ª Rotonda di Corso Europa	15,7
		Mugnano via Pietro Nenni Stazione di Mugnano Centro Commerciale di Mugnano	16,7
		Asse Perimetrale di Melito	17,4
		Rotonda di Melito Mercato ortofrutticolo di Melito	18,4
		Scampia-Melito Inversione di marcia	18,9
		Arzano Sannitica nuova	21,00
		Rotonda di Casavatore	22,04
		Capodichino-Secondigliano	23,00	B
		Casavatore	23,04
		Afragola-Casoria (già Casoria)	23,04
		Raccordo Capodichino Tangenziale di Napoli Napoli - Porto	25,05
		SP Cantariello Inversione di marcia	26,00
		Zona Commerciale San Salvatore	26,01
		Milano-Napoli Napoli-Bari Napoli - Salerno Asse Mediano	26,04
		Napoli Poggioreale Casoria Casalnuovo di Napoli	27,00
		Volla-Casalnuovo di Napoli	30,00
		ex del Centro Direzionale	32,00
		ex Innesto SS.268 del Vesuvio	32,35

• Marotta Paola, Doppio senso. La strada fra piano e progetto, Napoli, 2009.

• Asse Mediano
• Asse Perimetrale di Melito-Scampia
• Tangenziale di Napoli

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