Breda Ba.82
| Breda Ba.82 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere medio |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Breda
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| Data primo volo | estate 1937 |
| Data entrata in servizio | mai |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 14,0 m |
| Apertura alare | 21,0 m |
| Altezza | 4,50 m |
| Superficie alare | 66,0 m² |
| Peso a vuoto | 6 840 kg |
| Peso max al decollo | 10 400 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Fiat A.80 RC.41 |
| Potenza | 1 000 hp (750 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 425 km/h (229 kt) |
| Velocità di crociera | 368 km/h (199 kt) |
| Tangenza | 9 800 m (32 152 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 Breda-SAFAT calibro 7,7 mm |
| Bombe | Fino a 1,000 kg |
i dati sono estratti da Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945[1] | |
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Il Breda Ba.82 fu un bombardiere bimotore monoplano ad ala bassa sviluppato dalla divisione aeronautica dell'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda negli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Alla metà degli anni trenta l'ufficio tecnico della Breda cominciarono ad elaborare un progetto relativo ad un bombardiere medio destinato ad equipaggiare la Regia Aeronautica. Il progetto si concretizzò nel 1937 con la realizzazione del Ba.82, un bimotore dalle caratteristiche comparabili ai similari britannico Bristol Blenheim, al tedesco Dornier Do 17 ed al sovietico Tupolev SB-2.
Di aspetto convenzionale era di costruzione interamente metallica. La fusoliera presentava un imponente muso vetrato dove era alloggiata una delle tre torrette difensive dotata di mitragliatrici Breda-SAFAT da 7,7 mm, una cabina di pilotaggio rialzata, e terminava in un piano di coda dall'impennaggio bideriva. L'ala bassa alloggiava i due motori radiali Fiat A.80 RC.41 dalla potenza di 1.030 CV (758 kW) cadauno in due gondole, le quali accoglievano il carrello d'atterraggio anteriore retrattile, completato da un ruotino d'appoggio posteriore.
Il prototipo compì il primo volo durante l'estate del 1937, e pur presentando diversi problemi legati all'aerodinamica del muso ed alla messa a punto dei motori il Ministero dell'aeronautica era disposto a commissionarne una piccola serie sempre che se ne fossero risolti i difetti iniziali. Lo sviluppo quindi continuò fino al 1939 senza riuscire a risolvere i problemi ai motori, quando venne deciso di abbandonare il progetto, già superato all'inizio dello sviluppo, in quanto le prestazioni di velocità, autonomia e capacità di carico bellico risultavano ancora al disotto delle aspettative minime. A quella data gli erano già stati preferiti i bombardieri trimotori realizzati dalla Savoia-Marchetti.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Thompson 1963, pp. 37–38.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Jonathan Thompson, Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945, 1st Edition, New York, Aero Publishers Inc., 1963, pp. 37–38, ISBN 0-8168-6500-0.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Mittlere Bombenflugzeuge Breda Ba.82, su Das Flugzeug-Archiv. URL consultato il 18 marzo 2016 (archiviato dall'url originale il 15 ottobre 2007).
- (RU) Breda Ba.82, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 maggio 2010.
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