Tyrrell 011

Tyrrell 011
	La Tyrrell 011 di Eddie Cheever al Gran Premio d'Olanda 1981
Descrizione generale
Costruttore	Tyrrell
Categoria	Formula 1
Squadra	Tyrrell Racing Team; Benetton Team Tyrrell
Progettata da	Maurice Philippe; Brian Lisles
Sostituisce	Tyrrell 010
Sostituita da	Tyrrell 012
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in alluminio
Motore	Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Trasmissione	Hewland FGA 400
Dimensioni e pesi
Passo	2692 mm
Peso	589 kg
Altro
Carburante	Valvoline
Pneumatici	Avon (1981); Goodyear (1982, 1983)
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio di Germania 1981
Piloti	1981; 3. Eddie Cheever; 4. Michele Alboreto; 1982; 3. Michele Alboreto; 4. Slim Borgudd; 4. Brian Henton; 1983; 3. Michele Alboreto; 4. Danny Sullivan
Palmares

La Tyrrell 011 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1981 e corse anche in quelle 1982 e 1983. Spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400 e fu concepita in monoscocca d'alluminio da Maurice Philippe e Brian Lisles.

Le stagioni

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La Tyrrell 011 fece il suo esordio col solo Eddie Cheever nel GP di Germania andando subito a punti, quinta, dopo essersi qualificata diciottesima.

La 011 venne utilizzata anche per la stagione 1982, con Alboreto e Borgudd al volante. Dal Gran Premio di San Marino lo svedese venne rimpiazzato da Brian Henton, proveniente dalla Arrows. Proprio a Imola Alboreto ottenne un terzo posto, complice anche la defezione dei team britannici; la Tyrrell partecipò comunque al Gran Premio a causa dell'influenza degli sponsor italiani e di Michele Alboreto. Sempre l'italiano ottenne tutti i punti conquistati dal team nella stagione con tre quarti posti, un quinto, un sesto e la vittoria al conclusivo Gran Premio di Las Vegas dopo essere partito terzo e avere costantemente occupato le prime posizioni in gara.

Nella stagione 1983 la 011, guidata da Alboreto e Danny Sullivan, assunse la livrea verde e nera dettata dalla sponsorizzazione di Benetton e venne rivista per rispondere al nuovo regolamento che bandiva l'effetto suolo. Nel corso della stagione andò a punti solamente due volte, per mano di Sullivan al Gran Premio di Monaco e con Alboreto, che vinse il Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est, che coincide con l'ultimo GP vinto da un motore Cosworth DFV. A circa due terzi della stagione la 011 venne sostituita dalla nuova Tyrrell 012, prima affidata ad Alboreto e nelle ultime due gare della stagione anche a Sullivan. Con la 011 Sullivan concluse secondo nella Race of Champions, gara non valida per il mondiale.

Risultati completi

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Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1981	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	A	Cheever										5	NQ	Rit	Rit	12	Rit	10^[1]	10º
1981	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	A	Alboreto												9	Rit	11	13	10^[1]	10º

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																	Punti	Pos.
1982	Tyrrell Racing Team	Ford Cosworth DFV	G	Alboreto	7	4	4	3	Rit	10	Rit	Rit	7	Rit	6	4	Rit	7	5	1	25	6º
				Borgudd	16	7	10
				Henton				Rit	Rit	8	9	NC	Rit	8	10	7	Rit	11	Rit	8

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																Punti	Pos.
1983	Benetton Team Tyrrell	Ford Cosworth DFV	G	Alboreto	Rit	9	8	Rit	Rit	14	1	8	13	Rit						12^[2]	7º
1983	Benetton Team Tyrrell	Ford Cosworth DFV	G	Sullivan	11	8	Rit	Rit	5	12	Rit	SQ	14	12	Rit	Rit	Rit			12^[2]	7º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce