Discussione:Incidente ferroviario di Livraga

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D Gravi problemi relativi all'accuratezza o alla neutralità dei contenuti. Molti aspetti del tema sono trattati solo superficialmente o per nulla. È assai probabile che siano presenti uno o più avvisi o che vadano inseriti. (che significa?) D Gravi problemi di scrittura. Stile scadente. Strutturazione in paragrafi assente o molto carente. (che significa?) C Seri problemi relativi alla verificabilità della voce. Carenza di fonti attendibili. Alcuni aspetti del tema sono completamente privi di fonti a supporto. Presenza o necessità del template {{cn}}. La delicatezza del tema richiede una speciale attenzione alle fonti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file o altri sono inadeguati. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel novembre 2020

Collegare alle altre pagine di Teknopedia in altre lingue, in inglese è "Livraga derailment"— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 87.19.115.109‎ (discussioni · contributi) 22:42, 9 feb 2020 (CET).[rispondi]

Fatto, grazie! --Melquíades (msg) 23:12, 12 feb 2020 (CET)[rispondi]

Gentili utenti,

ho appena modificato 1 collegamento esterno sulla pagina Incidente ferroviario di Livraga. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:

• Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20200213191814/http://www.e656.net/orario/treno/9595.html per http://www.e656.net/orario/treno/9595.html

Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot.

Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 15:21, 12 apr 2020 (CEST)[rispondi]

Salve, dalla dicitura "Dopo poche centinaia di metri, la carrozza 2 (Business + Business area silenzio) si ribalta parzialmente, bloccando la corsa delle restanti unità del convoglio. [5] Le restanti 6 carrozze si sono scontrate l'una con l'altra, rimanendo comunque in posizione." si deduce che è stata unicamente la carrozza 2 ad arrestare il convoglio, essendosi ribaltata e fungendo da ostacolo. In realtà, essendo il treno dotato di freno pneumatico automatico continuo, al distacco di una qualunque carrozza viene applicata la frenatura di emergenza automatica su tutti i carrelli del convoglio. Pur non trovandosi sulla rotaia, non è possibile definire come nulla l'azione frenante delle restanti carrozze.

Saluti

A livello mass-media vi è stato dato poco rilievo, probabilmente per i limitati/assenti danni a persone e cose, ma in data domenica 21 marzo 2021 è accaduto un caso di doppio instradamento nella tratta Pioltello-Treviglio (ferr. milano-venezia), coinvolto il treno RV 2233, che potrebbe essere correlato a quanto accaduto a livraga, e quindi da citare in questa voce;

I giornali online sono ancora piuttosto vaghi/scarsi di informazioni:

• www.bergamonews.it/2021/03/21/problema-agli-scambi-e-treno-sviato-circolazione-sospesa-sulla-milano-bergamo/429011/

• www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/17775-ferrovie-problema-tecnico-con-loco-sfortunata-per-un-regionale-trenord

• bergamo.corriere.it/notizie/cronaca/21_marzo_22/linea-milano-brescia-paralizzata-13-ore-treno-finisce-due-binari-paura-a-pioltello-55757068-8b1b-11eb-96d7-1b239199ed0f.shtml

• bergamo.corriere.it/notizie/cronaca/21_marzo_23/treno-saltato-un-binario-all-altro-milano-treviglio-indaga-polfer-32df5ce4-8bb6-11eb-9bf5-145cd1352910.shtml

ma su un forum tecnico/amatoriale emergono particolari che se confermati vedrebbero l'accaduto avere diversi punti in comune con quanto in livraga (deviatoio con noti problemi, disalimentato, su cui si è verificato instradamento errato):

• forum.ferrovie.it/viewtopic.php?f=48&t=28038&start=19155

Dalle poche immagini disponibili online appariva subito supponibile che il treno stesse andando molto piano quando è successo il problema, e qui si indica la cosa come precisamente dovuta a limite di velocità imposto <= 30 km/h in quel tratto, proprio in ragione dei noti problemi.

La differenza principale con livraga è che qui il deviatoio avrebbe dovuto essere bloccato in posizione deviata, per instradare a sinistra il treno in arrivo da Pioltello, mentre a livraga doveva essere bloccato in posizione dritta; qui poi sembra che il primo carrello abbia preso l'instradamento sbagliato (andando dritto), e i successivi quello giusto (deviando a sinistra), quindi con probabile movimento degli aghi successivo al transito del primo carrello, mentre a livraga viene per lo più supposto che tutti i carrelli abbiano preso l'instradamento sbagliato (a sinistra anzichè dritto).

Invito a tenere d'occhio gli sviluppi su questo doppio instradamento, e a valutare se citarlo in questa voce.

--5.170.117.161 (msg) 11:50, 23 mar 2021 (CET)[rispondi]