Garelli Formuno

Garelli Formuno
Costruttore	Garelli
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1986 al 1991
Stessa famiglia	Garelli VIP
Modelli simili	Atala Master; Piaggio Bravo
	Manuale

Il Formuno è un ciclomotore costruito dalla Garelli dal 1986 al 1991.

Il contesto

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Nato per fronteggiare la crisi che stava colpendo il mercato motociclistico italiano e in particolare la Garelli, il Formuno deriva dal Vip 4V, da cui è ripreso il motore (aggiornato con comando del cambio a sinistra ed accensione elettronica).

Il design del Formuno è di Carlo Gaino dello studio Synthesis design.

La ciclistica è nuova: dal telaio monotrave del Vip si passa a un doppia culla in tubi ovali, rivestito da una carenatura in plastica. Nuove anche le sospensioni: all'anteriore una forcella telescopica a perno non in asse, mentre al posteriore si adotta un monoammortizzatore.

Successivamente la Garelli aggiornò il Formuno (divenuto disponibile nelle due versioni Raid e Road), equipaggiandolo con un freno a disco all'anteriore e con un puntale paramotore. Il cambio, inizialmente a quattro rapporti, fu in seguito portato a tre marce a seguito delle modifiche apportate al Codice della Strada sul finire degli anni ottanta.

La crisi finanziaria della Garelli fece cessare la produzione del Formuno nel 1991.

Il nome è stato riutilizzato intorno al 2001 da una azienda che produce in Cina senza conservare alcuna altra caratteristica tecnica: il nuovo modello è infatti uno scooter da 125 cm³ di cilindrata.

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - Garelli Formuno - 1986

Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 58 kg		Serbatoio: 4,8 l
Meccanica
Tipo motore: monocilindrico due tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	49 cm³ (Alesaggio 40 × Corsa 39 mm)
Distribuzione:			Alimentazione: un carburatore Dell'Orto SHA 14/12, miscela al 2%
Potenza:		Coppia:		Rapporto di compressione: 9,5:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: 4 marce a pedale, comando sulla sinistra
Accensione	elettronica CDI a scarica capacitiva
Trasmissione	secondaria a catena
Avviamento	a kickstarter
Ciclistica
Telaio	doppia culla in tubi d'acciaio a sezione ovale
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica a perno avanzato / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore progressivo (sistema "Soft Lever")
Freni	Anteriore: a tamburo centrale / Posteriore: a tamburo centrale
Pneumatici	tipo "trialette", anteriore: 2.50-17"; posteriore: 3.00-17"
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	40 km/h
Consumo	30 km/l
Fonte dei dati: ^[1]